Résumé
Le Sunreef 80 est produit par Sunreef Yachts à Gdansk depuis 2014 à environ 42 unités livrées. Méga-catamaran luxe pour propriétaire fortuné avec équipage permanent. Longueur 24,40 m hors-tout, bau 11,80 m, déplacement 65 500 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 5,8 et 9,5 millions d'euros.
Le méga-catamaran luxe
Sunreef Yachts cible avec le 80 la clientèle de propriétaires fortunés qui auraient choisi un monocoque super-yacht 25 mètres. Le format catamaran offre un volume habitable supérieur, un tirant d'eau réduit et un confort de navigation différencié. Construction sandwich Corecell infusion vinylester intégrale, finition intégralement customisable.
À Antigua Yacht Show en mars dernier, j'ai vu cinq Sunreef 80 alignés sur les pontons super-yacht, propriétaires fortunés avec équipages permanents de 4 à 6 personnes. Les bateaux tournent en charter premium privé entre les saisons de propriétaire.
Fiche technique
Longueur hors-tout 24,40 m, flottaison 23,82 m, bau 11,80 m. Tirant d'eau 1,95 m. Déplacement lège 65 500 kg, charge utile 15 200 kg.
Surface au près 365 m² (GV à corne lattée 215 m² + génois sur enrouleur 150 m²), spi 595 m², code 0 385 m² en option. Motorisation 2x Volvo Penta D6-440 440 ch ligne d'arbre standard. Gasoil 2x 2 200 litres, eau 2x 2 500 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 14 à 18 couchages, 5 ou 6 cabines invités, 5 ou 6 salles de bain invités, suite propriétaire arrière avec cabine de bain double et dressing complet, deux cabines équipage avant proue.
En navigation
Au près serré dans 22 nœuds établis, le 80 tient 9,5 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 24 nœuds, on dépasse facilement les 15 nœuds. Au moteur 2x 440 ch à 2 200 tr/min : 11 nœuds, conso 48 L/h total, autonomie 920 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote NKE Gyropilot 3 d'origine avec vérin hydraulique double redondance. Poste de barre flybridge avec vision panoramique sur 360 degrés, deuxième poste de barre intérieur sous timonerie principal. Cockpit avant lounge avec piscine, plage arrière hydraulique double.
Construction et équipements
Coques sandwich Corecell infusion vinylester avec gel-coat isophtalique douze couches. Pont sandwich Corecell avec teck massif intégral (option). Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur teck, chêne, noyer, wengé, palissandre, olivier ou cuir selon commande, parquet marqueterie sur les unités haut de gamme. Réservoirs inox 316L, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V triphasé Mastervolt avec BMS Cerbo GX d'origine, trois génératrices Fischer Panda 20000i, climatisation Webasto triphasée intégrale réversible.
Points à vérifier en occasion
Ligne d'arbre Volvo D6-440 : contrôle paliers et accouplement à partir de 3 500 heures, 6 200 euros chantier.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2015-2018, contrôle joints silicone, reprise 18 500 euros chantier pour trente-deux ouvertures si fatigué.
Voiles d'origine North 3Di ou Doyle Stratis : durée de vie 6 ans en programme transat répété, jeu complet remplacement 95 000 à 135 000 euros.
Flybridge structure et vérin de barre : sur les unités 2015-2018, contrôle préventif des fixations alu et joints d'étanchéité, reprise 12 500 euros si défaut.
Trois génératrices Fischer Panda 20000i : entretien synchronisé tous les 600 heures, contrôle injecteurs et joints 18 500 euros pour les trois à 3 500 heures.
Climatisation 220 V triphasé Webasto intégrale : contrôle préventif tous les 3 ans, 5 800 euros chantier remplacement unitaire.
Plage arrière hydraulique double : contrôle vérins et joints tous les 5 ans, 12 500 euros si remplacement complet.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2019, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno triple, Iridium Certus triple et Starlink double 95 000 à 145 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2016 owner privé avec 4 200 heures par moteur, voiles 2022 fatiguées, électronique d'origine : 5 800 000 à 6 500 000 euros.
Une unité 2019 owner privé avec voiles 2024, lithium 8 000 Ah, dessalinisateur double 600 l/h et panneaux solaires 8,5 kW : 7 500 000 à 8 500 000 euros.
Une unité 2022 quasi neuve avec pack hauturier complet : 9 000 000 à 9 500 000 euros.
Le neuf 2026 : 12,5 millions d'euros HT bateau seul, configuration standard owner.
Pour qui
Pour un propriétaire fortuné qui prévoit un programme rotation Caraïbes-Méditerranée-Pacifique sur 10 à 15 ans, avec équipage permanent de 4 à 6 personnes. Confort de propriétaire à bord, capacité hauturière confirmée. Pas pour les budgets en dessous de 6,5 millions d'euros tout compris.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Sunreef 60.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Sunreef à planifier les escales d'un programme luxe.
