Résumé
Le Sunreef 60 est produit par Sunreef Yachts à Gdansk (Pologne) depuis 2017 à environ 85 unités livrées. Dessiné en interne par le bureau d'études Sunreef, super-catamaran luxe pour propriétaire fortuné. Longueur 18,30 m hors-tout, bau 9,55 m, déplacement 32 500 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 2,2 et 3,8 millions d'euros.
Le luxe polonais sans concession
Sunreef Yachts a redéfini le segment du catamaran de luxe à partir de 2003 en livrant des unités semi-customisées avec design contemporain et finitions haut de gamme. Le 60 est l'un des best-sellers de la gamme, plus de 85 unités produites en 8 ans. Construction sandwich Corecell infusion vinylester, finition customisable intégralement à la commande.
À Saint-Martin en novembre dernier, j'ai vu trois Sunreef 60 propriétaires privés avec équipage permanent, programme rotation Caraïbes-Méditerranée. Le bateau supporte les programmes longue durée si l'entretien suit.
Fiche technique
Longueur hors-tout 18,30 m, flottaison 17,82 m, bau 9,55 m. Tirant d'eau 1,65 m. Déplacement lège 32 500 kg, charge utile 8 500 kg.
Surface au près 215 m² (GV à corne lattée 125 m² + génois sur enrouleur 90 m²), spi 385 m², code 0 245 m² en option. Motorisation 2x Volvo Penta D3-220 220 ch sail-drive standard. Gasoil 2x 1 000 litres, eau 2x 1 200 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 10 à 14 couchages, 4 cabines invités, 4 salles de bain invités, suite propriétaire avant avec cabine de bain double et dressing, cabine équipage proue.
En navigation
Au près serré dans 22 nœuds établis, le 60 tient 8,5 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 24 nœuds, on dépasse facilement les 13 nœuds. Au moteur 2x 220 ch à 2 200 tr/min : 9,5 nœuds, conso 22 L/h total, autonomie 820 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote B&G H5000 d'origine, vérin direct sur secteurs jumelés. Poste de barre flybridge avec vision panoramique, deuxième poste de barre intérieur sous timonerie. Cockpit avant lounge avec piscine sur les unités haut de gamme, plage arrière hydraulique commandée poste de barre.
Construction et équipements
Coques sandwich Corecell infusion vinylester avec gel-coat isophtalique dix couches. Pont sandwich Corecell avec teck collé Permateak ou massif selon commande. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur teck, chêne, noyer, wengé, palissandre ou olivier massif selon commande, parquet marqueterie sur les unités haut de gamme. Réservoirs inox 316L, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V triphasé Mastervolt avec BMS Cerbo GX d'origine, deux génératrices Fischer Panda 16000i, climatisation Webasto triphasée.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Volvo SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures, 1 800 euros par sail-drive.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2017-2020, contrôle joints silicone, reprise 12 500 euros chantier pour vingt-quatre ouvertures si fatigué.
Voiles d'origine North 3Di ou Doyle Stratis : durée de vie 6 ans en programme transat répété, jeu complet 58 000 à 82 000 euros.
Flybridge structure et vérin de barre : sur les unités 2017-2020, contrôle des fixations alu et joints, reprise 8 500 euros si défaut.
Deux génératrices Fischer Panda 16000i : entretien synchronisé tous les 600 heures, contrôle injecteurs et joints 12 200 euros pour les deux à 3 500 heures.
Climatisation 220 V triphasé Webasto : contrôle préventif tous les 3 ans, 4 200 euros chantier remplacement unitaire.
Plage arrière hydraulique : contrôle vérin et joints tous les 5 ans, 6 800 euros si remplacement complet.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2020, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno double, Iridium Certus double et Starlink 65 000 à 92 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2018 owner privé avec 3 200 heures par moteur, voiles 2023 fatiguées, électronique d'origine : 2 200 000 à 2 480 000 euros.
Une unité 2020 owner privé avec voiles 2024, lithium 4 800 Ah, dessalinisateur double 400 l/h et panneaux solaires 6 kW : 2 850 000 à 3 250 000 euros.
Une unité 2022 quasi neuve avec pack hauturier complet : 3 550 000 à 3 800 000 euros.
Le neuf 2026 : 4,8 millions d'euros HT bateau seul, configuration standard owner.
Pour qui
Pour un propriétaire fortuné qui prévoit un programme rotation Caraïbes-Méditerranée avec équipage permanent, ou un tour du monde long avec confort haut de gamme. Capacité hauturière confirmée, finition customisée intégralement. Pas pour les budgets en dessous de 2,4 millions d'euros tout compris.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Sunreef 80.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Sunreef à planifier les escales d'un programme luxe.
