Résumé
Le Sun Fast 30 OD est le monotype double mixte commandé par Jeanneau et la Solitaire du Figaro, dessiné par VPLP-Verdier et sorti en 2023. Longueur de coque 9,14 m, déplacement 2 100 kg, quille basculante, deux safrans relevables, bout-dehors. Prix neuf 235 000 euros HT en configuration course standard. Quelques unités d'occasion arrivent sur le marché en 2026 entre 195 000 et 220 000 euros.
Le projet derrière le bateau
Quand la Course au Large a voulu créer une classe double mixte qualificative pour les Jeux Olympiques 2028, il fallait un support neuf, accessible financièrement et homogène. Le brief : un bateau de 9 mètres qui plane vite, manœuvrable à deux, capable de courir une transat sans modification. Le couple VPLP-Verdier a signé une carène moderne héritée des Mini 6.50 et des derniers Class 40.
Le bateau remplace dans la pratique le Figaro Bénéteau 2 pour les coureurs qui veulent une transition vers le double sans passer au Class 40. La Transat Paprec 2025 a confirmé le programme avec 23 bateaux engagés.
Fiche technique
- Longueur de coque : 9,14 m
- Longueur hors-tout : 10,30 m avec bout-dehors
- Bau maximum : 3,40 m
- Tirant d'eau : 2,70 m (quille basculante 40 degrés)
- Déplacement lège : 2 100 kg
- Lest : 850 kg en bulbe plomb
- Surface au près : 67 m2 (GV 39, J2 28)
- Spi asymétrique grand : 175 m2
- Code 0 : 70 m2
- Moteur : Yanmar 1GM10 thermique ou option électrique Torqeedo
- Catégorie CE : A
- Architecte : VPLP-Verdier
- Construction : Jeanneau, Les Herbiers
Performances en course
Sur la Transat Paprec 2025, les meilleurs Sun Fast 30 OD ont atteint des moyennes de 8,5 à 9,2 nœuds sur 24 heures dans les alizés portugais, avec des pointes au-delà de 19 nœuds en surf nocturne. Au près serré dans 18 nœuds réels, le bateau tient 7 nœuds VMG, ce qui place le monotype au niveau d'un Class 40 ancienne génération.
La quille basculante fait l'essentiel du travail. Plein angle 40 degrés sous le vent, le couple de redressement compense largement la voilure puissante. Les deux safrans relevables maintiennent la direction même à 25 degrés de gîte.
Vie à bord
L'habitabilité est volontairement minimale : une couchette double avant, deux bannettes pipe-cot dans le carré, une table à cartes face avant, un coin cuisine réduit à un Origo et un évier. Pas de cloison étanche cabine arrière, le bateau est conçu pour courir, pas pour croiser.
Hauteur sous barrots de 1,75 m, suffisante pour la vie à bord d'un équipage qui passe l'essentiel du temps sur le pont. Les couchettes sont équipées de toiles anti-roulis.
Points à vérifier en occasion
Le bateau est encore jeune. Pour les premières unités 2023-2024, vérifiez :
- Le tube de quille basculante et son système hydraulique
- Les puits de safran relevable et leurs joints
- Les contre-moules de fonds, zones très sollicitées en course
- L'état des voiles d'origine North 3Di, durée de vie 18 mois en programme intensif
- Le mât carbone Sparcraft, vérifier les fixations de cadènes
Les bateaux qui ont couru une transat complète ont vu leurs voiles changées. Faites valider le contrat de classe par la jauge avant l'achat.
Prix occasion 2026
- 2023 ayant couru Transat Paprec : 195 000 à 210 000 euros
- 2024 propre, voiles refaites : 210 000 à 220 000 euros
- 2024-2025 prêt à courir Solitaire : 225 000 à 235 000 euros
Le marché est encore très petit, comptez moins de 10 unités à la vente début 2026.
Verdict
Bateau outil pour le coureur qui veut viser la qualification olympique mixte ou courir la Transat Paprec en double. Pas de croisière, pas de polyvalence. Concurrent direct du Pogo 30 en programme côtier, du JPK 10.10 en IRC.
Pour préparer un transat sur ce support, voir notre guide course au large solo en France. La question du financement et de la procédure d'achat est traitée dans le guide acheter un bateau en France.
L'app BoatMap suit les escales équipées pour les bateaux de course double avec tirant d'eau de 2,70 m.
