Résumé
Le Pogo 30, conçu par Finot-Conq et produit aux Sables-d'Olonne, est un croiseur familial planant de 9,14 m, dérive relevable, lancé en 2009. Tirant d'eau de 1 m dérive haute, 2,20 m basse. 350 unités produites. Occasion 2026 entre 95 000 et 145 000 euros. Programme : croisière côtière performante, échouage, traversées musclées.
La philosophie Pogo
Pogo Structures est l'un des derniers chantiers français à proposer une vraie alternative aux croiseurs lestés conventionnels. Coque large à bouchains, déplacement contenu, gréement puissant, dérive relevable. La promesse : la performance d'un Mini-Transat appliquée à un bateau de croisière de 9 m.
Le Pogo 30 a remplacé le Pogo 8.50 racer dans la gamme du chantier. Il a été suivi par le Pogo 36 puis le Pogo 44. La production du 30 s'est poursuivie jusqu'en 2017.
Fiche technique
- Longueur de coque : 9,14 m
- Longueur hors-tout : 9,84 m
- Largeur : 3,50 m
- Tirant d'eau : 1,05 m / 2,20 m
- Déplacement lège : 2 800 kg
- Lest : 800 kg en torpille
- Surface au près : 53 m2 (GV 28, génois 25)
- Spi asymétrique : 110 m2
- Moteur : Yanmar 3YM20 ou 3YM30 selon millésime
- Catégorie CE : B (côtier)
Le mât est implanté sur le pont. Bout-dehors rétractable de 1,2 m de série pour le code 0 et le spi. Barre franche standard, double safran sur tableau aux extrémités.
Comportement à la mer
Au près serré, le Pogo 30 tient 35 degrés au vent vrai mais sa carène large lui demande de se faire pousser. Sous 8 nœuds de vent réel, il faut envoyer du tissu d'avant léger. Au-dessus de 12 nœuds, il accroche le rail B&G et avance bien.
Au portant, la machine s'éveille. À 90 degrés du vent, sous spi asymétrique par 18 nœuds établis, comptez 9 à 11 nœuds en croisière. En surf de vague atlantique, on monte à 14-15 nœuds. C'est là que le bateau prend son sens.
La dérive relevable change tout au mouillage. Échouage volontaire à plat, accès aux mouillages forains que les voiliers à quille ne fréquentent jamais. Pour la baie de Quiberon, le Morbihan, la Bretagne nord, c'est un atout décisif.
Points faibles
Cabine avant petite et basse de plafond (1,68 m). La couchette V partielle décourage les couples plus grands.
Carré exigu pour 2 personnes en navigation, table volante peu pratique. Le carré arrière propose la couchette double la plus confortable.
Au moteur dans le clapot court, le Pogo 30 tape sec à cause de son étrave large. Le 3YM20 d'origine reste juste pour franchir un courant de 4 nœuds avec une tonne d'équipement. Préférez le 3YM30 si vous trouvez l'occasion.
Au mouillage, le bateau bouge davantage qu'un quillard à roulis. Bouée flopper-stopper recommandée pour les nuits longues à l'ancre.
Prix occasion 2026
Le marché reste tendu. Très peu d'unités à la vente, beaucoup de propriétaires fidèles.
- 2009-2012 : 95 000 à 115 000 euros
- 2013-2015 : 115 000 à 130 000 euros
- 2016-2017 (dernières unités) : 130 000 à 145 000 euros
Les Pogo 30 motorisés en 3YM30 et équipés en accastillage racing (rail Andersen, winchs Harken 46) tirent les prix vers le haut.
Pour qui ?
Plaisancier sportif qui veut un croiseur familial rapide. Couple sans enfants en bas âge qui programme transats côtières et grandes traversées. Skipper amateur de mouillages secrets, à fortiori en Bretagne ou aux Glénans.
À éviter pour : croisière lente méditerranéenne, vie à bord prolongée à 4 adultes, navigation hauturière en équipage féminin avec les tâches lourdes (annexe, mouillage à 1,8 m de tirant d'eau dérive haute exige de ne pas se planter sur le marnage).
Comparaison avec le marché
Le Pogo 30 partage le segment du croiseur planant compact avec le RM 970, le Django 9.80 et le JPK 10.10 (plus orienté course). À programme équivalent, le RM 970 propose plus de volume habitable, le Django 9.80 plus de finition bois. Le Pogo reste le plus radical des trois.
L'app BoatMap référence les ports équipés pour accueillir les voiliers à dérive et signale les mouillages compatibles avec un échouage en sécurité.