Résumé
Salona 46, performance cruiser croate produit de 2008 à 2014 par AD Boats à Solin. 14,15 m hors tout, 4,15 m de bau, 10,2 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-55 de 55 ch en standard. Architecte Jernej Jakopin (J&J Design). Catégorie CE A. Premier Salona à dépasser les 14 m, il a marqué la montée en gamme du chantier croate sur le segment performance cruiser premium. Plus de 90 unités produites en 6 ans, principalement vers la France, l'Italie, l'Allemagne, et le Royaume-Uni. Sur le marché de l'occasion 2026 : 215 000 à 305 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le 46, la consécration commerciale Salona
Le Salona 46 sort en 2008 comme premier Salona de plus de 14 m, et marque la montée en gamme du chantier croate. La carène Jakopin reprend les codes performance cruiser : étrave inclinée, bouchain arrière marqué, lest profond avec bulbe en option, construction sandwich balsa époxy avec résine vinylester (après les retours d'expérience sur les premiers Salona 37 et 41).
Le 46 est livré dans plusieurs configurations : "Cruiser" (gréement standard, voiles Dacron, finition luxe), "Race" (mat alu performant ou carbone option, voiles 3DL, gréement texlon), "Charter" (4 cabines / 3 salles d'eau, plus de couchages). Les versions Race ont participé à la Maxi Yacht Rolex Cup, à la Giraglia, et aux Voiles de Saint-Tropez avec des classements honorables en IRC 3 et ORC 3.
Face à la concurrence d'époque, le 46 se mesure au Grand Soleil 45 (2007-2014), au First 45 (2008-2014), au X-Yachts X-46 (2007-2013), au Dehler 47. Le Salona reste le moins cher du segment performance cruiser 46 pieds.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 14,15 m
- Longueur coque : 13,90 m
- Largeur (bau) : 4,15 m
- Tirant d'eau quille standard : 2,30 m
- Tirant d'eau quille performance bulbe : 2,60 m
- Tirant d'eau quille réduite : 2,00 m
- Déplacement lège : 10 200 kg
- Lest : 3 800 kg
- Surface au près : 120 m² (GV 67 m² + génois 53 m²)
- Spi asymétrique : 230 m²
- Code 0 : 130 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-55 de 55 ch sail-drive (standard), option D2-75
- Capacité carburant : 220 L
- Capacité eau douce : 430 L
- Cabines : 3 ou 4 selon version
- Salles d'eau : 2 ou 3
- Hauteur sous barrots carré : 2,03 m
- Catégorie CE : A
- Architecte : Jernej Jakopin (J&J Design)
- Années de production : 2008 à 2014
Programme type
Le Salona 46 vise la régate IRC ou ORC niveau 3 et la croisière méditerranéenne rapide en couple ou famille restreinte. Programme typique : équipage de 6 à 8 personnes en régate, couple ou famille de 4-5 en croisière. Catégorie A et autonomie correcte le rendent capable de transats avec équipage allégé et de croisières méditerranéennes longues.
Au près dans 14 noeuds réels, le 46 tient 6,9 à 7,3 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 230 m², 10 à 11,5 noeuds dans 18 noeuds de brise. Très rapide pour un cruiser de 10 tonnes. La carène Jakopin marche bien dans toutes les allures, avec un avantage au reaching et au largue dans 15 à 25 noeuds.
L'intérieur version 3 cabines / 2 salles d'eau (Cruiser) offre 6 couchages : cabine avant en V, deux cabines arrière doubles, salle d'eau dédiée à la cabine propriété avant. La version 4 cabines (Charter) sacrifie le volume habitable à la multiplication des couchages.
Points à vérifier en occasion
- Construction sandwich balsa époxy : la résine vinylester adoptée sur le 46 réduit les risques de délaminage par rapport aux anciens Salona, mais le point reste sensible. Vérifier l'absence de cloques de gelcoat, l'historique des carénages, faire faire un test percussion. Une réparation localisée : 5 000 à 15 000 euros.
- Quille bulbe : sur les versions performance, vérifier l'historique de resserrage. Reprise complète : 3 500 à 7 000 euros.
- Mat (alu standard ou carbone option) : sur les unités avec mat carbone et régate intensive, test ultrasons recommandé (2 500 à 4 500 euros).
- Sail-drive Volvo D2-55 : joint torique tous les 5 ans (1 500 à 2 200 euros).
- Voiles 3DL ou D4 : sur les unités racing, voiles fatiguées après 4-5 saisons. Remplacement : 16 000 à 28 000 euros.
- Hydraulique pataras (fréquent) : joint à 5 ans (1 200 à 2 200 euros).
- Électronique : pack B&G ou Raymarine d'origine, souvent obsolète sur les unités avant 2012. Refonte : 6 000 à 12 000 euros.
Prix neuf et occasion 2026
Le Salona 46 n'est plus produit en neuf depuis 2014. Le successeur indirect est le Salona 45 (2018-...) en taille comparable ou le Salona 60 pour les grands cruisers.
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2008-2010 : 215 000 à 250 000 euros. Premières unités.
- 2011-2012 : 245 000 à 275 000 euros. Le coeur du marché.
- 2013-2014 : 270 000 à 305 000 euros. Dernières unités, mieux équipées.
Une unité à fort palmarès régate (Voiles de Saint-Tropez, Giraglia) prend une prime de 12 000 à 22 000 euros à la revente.
Verdict
Le Salona 46 est un performance cruiser d'occasion compétitif sur le segment 14 m en 2026, avec un compromis intéressant entre régate IRC et croisière méditerranéenne rapide. Pour un propriétaire qui cherche un voilier capable de gagner des courses IRC niveau 3 ou ORC tout en permettant la croisière familiale, c'est un choix intéressant face aux Grand Soleil 45 et X-Yachts X-46 équivalents, avec un budget plus accessible. La vigilance sur la construction sandwich reste de mise.
Le budget annuel d'un Salona 46 sous pavillon français tourne autour de 14 000 à 22 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Salona plus moderne, le Salona 45 (2018-...) propose une carène plus moderne et une construction sandwich vinylester perfectionnée. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste applicable. Pour l'import depuis la Croatie ou l'Italie, le guide d'achat de bateau en Croatie couvre la procédure administrative.
