Résumé
Salona 60, grand performance cruiser croate produit de 2011 à 2020 par AD Boats à Solin. 18,30 m hors tout, 5,28 m de bau, 19,8 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D3-110 de 110 ch en standard, option D4-180 de 180 ch. Architecte Jernej Jakopin (J&J Design). Catégorie CE A. Plus grand performance cruiser Salona jamais produit, environ 40 unités livrées en 9 ans. Construction sandwich balsa époxy avec résine vinylester. Sur le marché de l'occasion 2026 : 565 000 à 795 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le 60, top de gamme historique Salona
Le Salona 60 sort en 2011 comme top de gamme du chantier croate. C'est aussi le seul Salona à depasser les 17 m. La carène Jakopin reprend les codes performance cruiser du chantier à une échelle supérieure : étrave inclinée, double bouchain marqué, lest profond avec bulbe en option, construction sandwich balsa époxy avec résine vinylester pour minimiser les risques de délaminage.
Le 60 a été vendu en deux configurations principales : "Cruiser" (gréement standard, voiles Dacron, finition luxe, 3 cabines / 3 salles d'eau) et "Race" (mat carbone Sparcraft option, voiles 3DL, gréement texlon, électronique B&G H5000). Les versions Race ont participe à la Maxi Yacht Rolex Cup, à la Giraglia, et à la Mille Miglia Mer avec des classements honorables en IRC 1 et ORC 1.
Face à la concurrence d'époque, le 60 se mesure au Grand Soleil 58, au Swan 60, au Wally 60 (segments très haut de gamme, beaucoup plus chers), au Solaris 58 (segment performance plus haut de gamme). Le Salona reste l'un des moins chers du segment performance cruiser 60 pieds, avec un compromis intéressant entre régate ORC et croisière méditerranéenne luxe.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 18,30 m
- Longueur coque : 18,00 m
- Largeur (bau) : 5,28 m
- Tirant d'eau quille standard : 2,85 m
- Tirant d'eau quille performance bulbe : 3,15 m
- Tirant d'eau quille réduite : 2,40 m
- Déplacement lège : 19 800 kg
- Lest : 7 200 kg
- Surface au près : 195 m² (GV 110 m² + génois 85 m²)
- Spi asymétrique : 380 m²
- Code 0 : 210 m²
- Motorisation : Volvo Penta D3-110 de 110 ch (standard), option D4-180 de 180 ch
- Capacité carburant : 580 L
- Capacité eau douce : 850 L
- Générateur : Onan 13,5 kVA option, fréquente en Cruiser
- Cabines : 3 ou 4 selon version
- Salles d'eau : 2 ou 3
- Hauteur sous barrots carré : 2,12 m
- Catégorie CE : A
- Architecte : Jernej Jakopin (J&J Design)
- Années de production : 2011 à 2020
Programme type
Le Salona 60 vise la régate IRC ou ORC niveau 1 ou 2 et la croisière méditerranéenne ou hauturière familiale rapide en couple ou famille restreinte. Programme typique : équipage de 8 à 10 personnes en régate, couple ou famille de 4-5 en croisière. Plusieurs unités ont participe à la Maxi Yacht Rolex Cup et à la Giraglia avec classements honorables.
Au près dans 14 noeuds réels, le 60 tient 7,5 à 7,9 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 380 m², 11 à 13 noeuds dans 20 noeuds de brise, avec des pics à 16 noeuds en surf. Rapide pour un cruiser de 20 tonnes. La carène Jakopin marche bien dans toutes les allures, avec un avantage particulier au reaching dans 18 à 25 noeuds.
L'intérieur version 3 cabines / 3 salles d'eau (Cruiser) offre une cabine propriété avant ou arrière de 14 à 16 m² avec walk-in dressing, salle d'eau dédiée avec douche séparée. Carré transversal pour 8 personnes à table, cuisine en U avec réchaud 3 feux, four, frigo 230 L, congélateur 80 L. La version 4 cabines / 3 salles d'eau est plus rare.
Points à vérifier en occasion
- Construction sandwich balsa époxy : la résine vinylester du 60 limité les risques, mais le point reste critique sur un voilier de 20 tonnes. Vérifier l'absence de cloques de gelcoat, l'historique des carénages, faire faire un test percussion approfondi.
- Quille bulbe : vérifier l'historique de resserrage et l'absence de jeu. Reprise complète : 6 000 à 15 000 euros chantier spécialisé.
- Mat carbone (si option) : inspecter pied de mat, ferrures barres de flèche, cadenes. Test ultrasons recommandé tous les 3-4 ans (3 000 à 5 000 euros).
- Sail-drive Volvo D3-110 ou D4-180 : joint torique tous les 5 ans (3 000 à 4 500 euros).
- Voiles 3DL ou D4 : sur les unités racing, voiles fatiguées après 4-5 saisons. Remplacement complet : 32 000 à 55 000 euros.
- Hydraulique pataras : joint à 5 ans, réfection complète tous les 10 ans (8 000 à 18 000 euros).
- Générateur Onan : à 3 000 heures, révision (8 000 à 15 000 euros).
- Sellerie et aménagements : sur les unités avec usage hauturier intensif, réfection après 6-8 saisons (15 000 à 30 000 euros).
- Électronique B&G H5000 : sur les unités racing, recalibrage annuel (1 200 à 2 000 euros).
Prix neuf et occasion 2026
Le Salona 60 n'est plus produit en neuf depuis 2020. Pas de successeur direct annoncé.
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2011-2013 : 565 000 à 645 000 euros. Premières unités.
- 2014-2016 : 625 000 à 710 000 euros.
- 2017-2018 : 685 000 à 765 000 euros.
- 2019-2020 : 730 000 à 795 000 euros. Dernières unités, mieux équipées.
Une unité à fort palmarès régate (podium Maxi Yacht Rolex Cup, Giraglia, ou course IRC 1 majeure) prend une prime de 18 000 à 40 000 euros à la revente.
Verdict
Le Salona 60 est un grand performance cruiser d'occasion compétitif sur le segment 18 m en 2026, avec un compromis très intéressant entre régate IRC niveau 1 ou 2 et grande croisière méditerranéenne rapide. Pour un propriétaire fortuné qui cherche un voilier capable de courir en Maxi Yacht ou Giraglia tout en permettant la croisière familiale en couple, c'est l'un des meilleurs choix d'occasion face aux Swan 60 et Solaris 58 équivalents, avec un budget contenu (à la mesure du segment).
Le budget annuel d'un Salona 60 sous pavillon français tourne autour de 45 000 à 75 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Salona plus accessible, le Salona 46 joue une partition similaire à une échelle réduite. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste applicable, avec vigilance accrue sur la construction sandwich balsa, le mat (alu ou carbone), et l'hydraulique. Pour l'import depuis la Croatie ou l'Italie, le guide d'achat de bateau en Croatie couvre la procédure administrative.
