Résumé
Le Parker 690 est un open polonais produit par Parker Boats depuis 2014, refondu en 2020. Plusieurs versions : Pilothouse, Bow Rider, Day Cruiser, Cabin. Longueur hors tout 6,90 m, hors-bord 150 à 200 ch (Yamaha, Mercury, Suzuki), catégorie CE C ou B selon version, 7-8 personnes. Carène V profond, deadrise 19°. Vitesse de pointe 38-42 nœuds. Prix neuf 2026 : 42 000 à 65 000 euros TTC selon version et motorisation. Cote occasion 2026 : 22 000 à 42 000 euros.
L'open polonais qui s'impose
Parker Boats est un chantier polonais basé à Konskie, production environ 1 800 unités par an tous modèles confondus en 2024. Réseau européen développé, importation française par Marine Concept (Bretagne). Sa proposition : qualité de fabrication correcte, prix très compétitif, finition standard.
Sur le marché 2026, le 690 est en concurrence directe avec le Pacific Craft 670, le Quicksilver Activ 675, le Bénéteau Flyer 7, et l'Atomix 666. Le Parker 690 est généralement 10-20 % moins cher que la concurrence française à équipement équivalent.
J'ai navigué un Parker 690 Pilothouse millésime 2022 entre Quiberon et Belle-Île en avril 2026. 18 milles aller, mer 1 m de creux, vent W 12-16 nœuds. À 26 nœuds croisière : 32 L/h sur Yamaha F200, soit 1,2 L par mille. Adapté au programme côtier sortie journée.
À 30 nœuds : 42 L/h. À 38 nœuds : 75 L/h. Plage économique entre 22 et 26 nœuds, autonomie 165 milles sur 200 L.
Plusieurs versions, plusieurs programmes
Le Parker 690 existe en quatre versions principales :
- Bow Rider : cocktail avant ouvert, banquettes convertibles en bain de soleil, programme estival pur.
- Day Cruiser : pont avant fermé avec sun pad, cabinet WC, programme polyvalent.
- Pilothouse : timonerie fermée chauffée, cabine compacte, programme toute saison.
- Cabin : couchette sous-pont, espace fermé, programme weekend ponctuel.
La version Pilothouse est la plus diffusée en France (60 % du marché 690), suivie de la Day Cruiser (25 %).
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Parker (consultée en mars 2026), les essais Bateaux.com (juin 2020 et avril 2023), MotorBoat France (octobre 2021) et Båtnytt (août 2022).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 6,90 m |
| Longueur coque | 6,52 m |
| Largeur hors tout | 2,48 m |
| Tirant d'eau | 0,52 m |
| Déplacement lège | 1 400 kg (Pilothouse), 1 200 kg (Bow Rider) |
| Capacité carburant | 200 L (essence) |
| Capacité eau douce | 50 L (option) |
| Motorisation min | 150 ch |
| Motorisation max | 200 ch |
| Vitesse de pointe (200 ch) | 42 nœuds |
| Vitesse de croisière | 24-28 nœuds |
| Catégorie CE | C (Bow Rider, Day Cruiser) ou B (Pilothouse, Cabin) |
| Capacité homologuée | 7-8 personnes |
| Cabines | 0 ou 1 compacte selon version |
| Permis requis | Côtier |
| Prix neuf 2026 (Bow Rider 150) | 42 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (Pilothouse 200) | 65 000 euros TTC |
| Années de production | 2014 (gen 1), 2020 (gen 2) à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier, pêcheur ou famille, 30-65 ans, programme côtier régional, day-cruiser et pêche.
- 30 à 80 jours d'utilisation par an.
- Couple, famille avec enfants jusqu'à 5 personnes.
- Budget total armé : 42 000 à 68 000 euros neuf, 28 000 à 42 000 euros occasion 2020-2023.
Aménagement selon version
Version Pilothouse (la plus diffusée) :
- Timonerie aluminium peint chauffée : deux postes pilotage, banquette en U pour 4, table convertible. Hauteur 1,85 m.
- Cabine avant compacte : couchette double 1,85 x 1,30 m, hauteur 1,15 m, sommeil d'appoint.
- Cabinet WC chimique sous banquette.
- Cockpit arrière 3 m² : banquette repliable, pont teck synthétique option.
Comportement en mer
Mer 0,8 m de creux : excellent. Carène V profond.
Mer 1-1,2 m de creux haché : bon. À 22-24 nœuds, fatigue acceptable.
Mer 1,5 m formée : tenable à 18-22 nœuds sur version Pilothouse (CE B), juste-juste sur Bow Rider (CE C).
Stabilité au mouillage : moyenne, bau 2,48 m étroit.
Points faibles remontés
Synthèse de 22 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, canal Parker France et 5 entretiens directs (2014-2025).
- Finition standard : sellerie polyester (vs cuir synthétique sur Bénéteau), plastiques tableau parfois moins haut de gamme.
- Pack électronique base : sommaire, upgrade Garmin Striker ou Raymarine Element : 2 200 à 4 000 euros.
- Sellerie cockpit : tissu vieillit à 4-5 ans, 1 500 à 2 800 euros.
- Capacité carburant 200 L : juste pour journée prolongée.
- Pas d'eau douce de série : option à 1 800 euros.
- Timonerie aluminium peint : oxydation possible aux fixations (versions Pilothouse).
Aucun défaut structurel signalé sur 12 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, Le Bon Coin Pro au 11 mai 2026. 45 unités en France, 12 en Pologne-Allemagne.
| Millésime | Version | Motorisation | Prix France |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 (gen 1) | Bow Rider/Day Cruiser | 150-200 ch | 22 000 à 32 000 euros |
| 2020-2021 (gen 2) | Pilothouse | 150-200 ch | 28 000 à 38 000 euros |
| 2022-2023 (gen 2) | Pilothouse 200 | Yamaha 200 | 35 000 à 42 000 euros |
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 15 à 19 %.
- Décote années 2-5 : 6 à 8 % par an.
- Plateau atteint vers 7-9 ans.
- Pour hors-bord Yamaha F200 : révision majeure à 1 000-1 500 heures, 3 500 à 5 500 euros.
Un Parker 690 Pilothouse acheté 60 000 euros TTC neuf en 2022 vaut aujourd'hui 38 000 à 42 000 euros, perte de 18 000 à 22 000 euros en 4 ans.
Alternatives concurrentes
- Pacific Craft 670 : 10-15 % plus cher, finition supérieure, programme équivalent. Voir Pacific Craft 670.
- Quicksilver Activ 675 : équivalent prix, finition équivalente.
- Bénéteau Flyer 7 : 15-22 % plus cher, finition supérieure, réseau plus dense.
Le Parker 1100 (gamme supérieure) ajoute 4 m de longueur et change complètement de programme. Voir Parker 1100.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Heures moteur Yamaha/Mercury/Suzuki : compteur.
- Carnet d'entretien hors-bord à exiger.
- Sellerie : si plus de 4 ans en Méditerranée, 1 500 à 2 800 euros.
- Coque GRP : osmose à vérifier.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 2 200 à 4 000 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 500 à 800 euros.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Le Parker 690 demande-t-il le permis hauturier ? Non, le permis côtier suffit. Les motorisations 150-200 ch restent dans le domaine côtier.
Combien consomme un Parker 690 ? À 10 nœuds : 8 L/h. À 22 nœuds : 26 L/h. À 26 nœuds : 32 L/h. À 38 nœuds : 75 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 26 nœuds : 145 milles utiles sur 200 L. À 22 nœuds : 165 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 2 500 à 3 800 euros : place de port 7 m ou remorque (1 200 à 2 200 euros), carénage (300 à 500 euros), révision Yamaha (350 à 550 euros), assurance (550 à 850 euros), consommables.
Pourquoi pas un Pacific Craft 670 ? Le Pacific Craft est 10-15 % plus cher pour une finition supérieure et un réseau français plus dense. Pour qui privilégie le prix le plus bas avec une qualité de fabrication acceptable, le Parker 690 est cohérent.
