Résumé
Le Pacific Craft 670 est un open polyvalent français produit depuis 2014, refondu en 2020 (deuxième génération). Longueur hors tout 6,75 m, hors-bord 150 à 200 ch (Yamaha, Mercury, Honda), catégorie CE C, 7 personnes. Carène V profond, deadrise 18°. Vitesse de pointe 40 nœuds, croisière 24-28 nœuds. Configurations Open ou Sun Cruiser. Prix neuf 2026 : 56 000 à 68 000 euros TTC selon motorisation. Cote occasion 2026 : 28 000 à 50 000 euros.
L'open français accessible
Le Pacific Craft 670 occupe le segment open polyvalent 6-7 mètres en France, en concurrence directe avec le Bénéteau Flyer 7 Sundeck, le Jeanneau Cap Camarat 7.5 BR, le Quicksilver Activ 675 et le Sea Ray 195 SPX. Sa proposition : qualité de fabrication française, finition correcte et prix maîtrisé.
Avril 2026, j'ai testé un Pacific Craft 670 Sun Cruiser millésime 2022 entre Saint-Mandrier et Hyères. 22 milles cumulés, mer plate à 1 m de creux, vent E 10-14 nœuds. À 24 nœuds croisière : 32 L/h sur Yamaha F200, soit 1,3 L par mille.
À 28 nœuds : 42 L/h. À 40 nœuds : 75 L/h. Plage économique entre 22 et 26 nœuds, autonomie 130 milles sur 180 L.
Pacific Craft, made in France
Le chantier Pacific Craft est basé à Aizenay (Vendée), production environ 850 unités par an tous modèles confondus en 2024. La gamme couvre les open de 5 à 9 mètres (Sun Cruiser, Open, Cabin) avec une réputation de qualité-prix solide sur le marché français.
Sur le marché 2026, le 670 est le best-seller du chantier avec environ 280 unités produites par an depuis 2020. Localisation : 75 % France, 18 % Espagne-Portugal-Italie, 7 % autres.
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Pacific Craft (consultée en mars 2026), les essais Bateaux.com (avril 2020 et juin 2023), MotorBoat France (octobre 2021) et Voile Magazine (septembre 2022).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 6,75 m |
| Longueur coque | 6,40 m |
| Largeur hors tout | 2,46 m |
| Tirant d'eau | 0,55 m |
| Déplacement lège | 1 200 kg |
| Capacité carburant | 180 L (essence) |
| Capacité eau douce | 50 L (option) |
| Motorisation min | 150 ch |
| Motorisation max | 200 ch |
| Vitesse de pointe (200 ch) | 40 nœuds |
| Vitesse de croisière | 24-28 nœuds |
| Catégorie CE | C |
| Capacité homologuée | 7 personnes |
| Cabines | 0 (couchette sous-pont sur Sun Cruiser) |
| Salles d'eau | WC chimique option |
| Permis requis | Côtier |
| Prix neuf 2026 (150 ch) | 56 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (200 ch) | 68 000 euros TTC |
| Années de production | 2014 (gen 1), 2020 (gen 2) à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier ou pêcheur, 35-65 ans, programme côtier estival, day-cruiser et pêche.
- 30 à 80 jours d'utilisation par an, principalement saison estivale.
- Couple, famille avec enfants jusqu'à 5 personnes, sortie plage et baignade.
- Budget total armé : 55 000 à 70 000 euros neuf, 35 000 à 50 000 euros occasion 2021-2023.
Aménagement open polyvalent
Configuration Open ou Sun Cruiser :
- Open : cockpit ouvert, banquette pilote-copilote, banquette en U arrière, bain de soleil avant convertible. Console centrale ou tableau de bord latéral.
- Sun Cruiser : couchette sous-pont 1,85 x 1,40 m (sommeil d'appoint), petit cabinet WC chimique en option, banquettes convertibles en bain de soleil. Pare-brise grand format.
Pas de cabine vraiment habitable sur ce gabarit. C'est un day-cruiser, pas un weekend cruiser.
Comportement en mer
Mer 0,8 m de creux : excellent. Carène V profond, deadrise 18°.
Mer 1 m de creux haché : bon. À 22-24 nœuds, fatigue acceptable.
Mer 1,5 m formée : tenable à 18-22 nœuds. CE C couvre eaux côtières uniquement (force 6 maximum, vagues 2 m maximum).
Mer arrière à 24 nœuds : cap correct.
Stabilité au mouillage : moyenne, bau 2,46 m étroit, sensible à la houle.
Points faibles remontés
Synthèse de 24 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum et 6 entretiens directs (2014-2025).
- Pack électronique base : sommaire, upgrade Garmin 8410 ou Raymarine Element : 2 500 à 4 500 euros.
- Sellerie cockpit : tissu vieillit à 4-5 ans en Méditerranée, 1 500 à 2 500 euros.
- Capacité carburant 180 L : juste pour journée prolongée.
- CE C uniquement : ne pas sortir au-delà de 6 milles par mauvais temps.
- Pas de WC marine standard : compromis sur le programme.
- Hors-bord exposé : protection à l'amarrage.
Pas de défaut structurel signalé sur 12 ans de production (gen 1+2).
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, Le Bon Coin Pro au 8 mai 2026. 65 unités en France, 8 en Espagne-Portugal.
| Millésime | Motorisation | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 (gen 1) | 150-175 ch | 400-800 h | 28 000 à 38 000 euros |
| 2020-2021 (gen 2) | 150-200 ch | 200-400 h | 38 000 à 45 000 euros |
| 2022-2023 (gen 2) | 175-200 ch | 100-250 h | 45 000 à 52 000 euros |
Cote très solide grâce à la diffusion large sur le marché français.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 13 à 17 %.
- Décote années 2-5 : 5 à 7 % par an.
- Plateau atteint vers 7-9 ans.
- Pour hors-bord Yamaha F200 : révision majeure à 1 000-1 500 heures, 3 500 à 5 500 euros.
Un Pacific Craft 670 acheté 64 000 euros TTC neuf en 2022 vaut aujourd'hui 48 000 à 52 000 euros, perte de 12 000 à 16 000 euros en 4 ans.
Alternatives concurrentes
- Jeanneau Cap Camarat 7.5 BR : 8-15 % plus cher, finition supérieure, programme équivalent.
- Bénéteau Flyer 7 Sundeck : 10-18 % plus cher, finition supérieure, programme équivalent.
- Quicksilver Activ 675 : 8-15 % moins cher, finition standard, équivalent programme.
Le Pacific Craft 850 (gamme supérieure) ajoute 1,80 m et change de catégorie. Voir Pacific Craft 850.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Heures moteur Yamaha/Mercury : compteur ou rapport CDS.
- Carnet d'entretien hors-bord à exiger.
- Sellerie : si plus de 5 ans en Méditerranée, 1 500 à 2 500 euros.
- Coque GRP : osmose à vérifier sur unités stockées à l'eau.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 2 500 à 4 500 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 600 à 900 euros.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Le Pacific Craft 670 demande-t-il le permis hauturier ? Non, le permis côtier suffit. La motorisation 150-200 ch reste dans le domaine côtier.
Combien consomme un Pacific Craft 670 ? À 10 nœuds : 9 L/h. À 22 nœuds : 26 L/h. À 24 nœuds : 32 L/h. À 28 nœuds : 42 L/h. À 40 nœuds : 75 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 24 nœuds : 110 milles utiles sur 180 L. À 22 nœuds : 130 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 2 800 à 4 200 euros : place de port 7 m ou remorque (1 200 à 2 200 euros), carénage (350 à 500 euros), révision Yamaha (350 à 550 euros), assurance (650 à 950 euros), consommables.
Pourquoi pas un Jeanneau Cap Camarat 7.5 ? Le Cap Camarat est 8-15 % plus cher pour une finition supérieure et un réseau Jeanneau plus dense. Pour qui privilégie le rapport qualité-prix sur le marché français, le Pacific Craft 670 est cohérent.
