Résumé
L'Oyster 575 est lancé en 2010 par Oyster Yachts pour remplacer le 56. Dessiné par Rob Humphreys, produit à 98 unités jusqu'en 2017. Longueur 17,60 m hors-tout, bau 5,12 m, déplacement 28 500 kg, lest 10 500 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 990 000 et 1,55 million d'euros.
La référence du grand voyage anglais
Le 575 a transporté plusieurs centaines de propriétaires autour du monde via les programmes Oyster World Rally. Construction massive, finition teck intégrale, cockpit central protégé, deux postes de barre, équipement complet d'origine. C'est le bateau qui a défini le segment du grand voyage haut de gamme anglais des années 2010.
À Las Palmas en novembre dernier, j'ai croisé deux unités 2014 préparées pour l'ARC en parallèle, propriétaires différents, programme tour du monde commun. Le bateau supporte la rotation Atlantique-Pacifique sans intervention lourde si l'entretien est suivi.
Fiche technique
Longueur hors-tout 17,60 m, flottaison 15,52 m, bau 5,12 m. Tirant d'eau 2,40 m standard, version à dérive 1,90 m / 3,30 m disponible. Déplacement lège 28 500 kg, lest plomb 10 500 kg encapsulé.
Surface au près 180 m² (GV à corne lattée 96 m² + génois 110 % 84 m²), spi asymétrique 315 m², code 0 215 m². Motorisation Volvo Penta D4-225 inboard 225 ch ligne d'arbre. Gasoil 1 400 litres, eau 1 600 litres répartis sur cinq réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 8 couchages, 3 ou 4 cabines, 3 salles de bain, suite propriétaire avant avec cabine de bain et dressing.
En navigation
Au près serré dans 22 nœuds établis, le 575 tient 9,2 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 18 degrés. Au largue dans 24 nœuds, on dépasse les 11,5 nœuds. La carène Humphreys plus moderne que la lignée Holman & Pye traditionnelle Oyster.
Pilote B&G H5000 d'origine avec vérin hydraulique double Lecomble & Schmitt redondé. Cockpit central protégé par roof bulleux, accès suite propriétaire avant par couloir. Deux postes de barre, vision panoramique sur les voiles.
Construction et équipements
Coque sandwich Corecell vacuum-bagged avec renforts unidirectionnels carbone, gel-coat isophtalique six couches. Lest plomb encapsulé fonderie britannique. Pont sandwich Corecell traité avec contremoulage complet et raidisseurs longitudinaux carbone.
Aménagement intérieur teck massif ou cherry sur Bruynzeel marin selon commande, plancher teck huilé ou chêne. Réservoirs inox 316L, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique Mastervolt 24 V triphasé avec BMS Cerbo GX d'origine et chargeur 240 V.
Points à vérifier en occasion
Hublots Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2010-2014, fatigue silicone après 15 ans, reprise 10 200 euros chantier pour seize ouvertures.
Ligne d'arbre Volvo D4-225 : contrôle paliers et tresse PSS Shaft Seal à partir de 4 000 heures, 4 200 euros chantier. Aucun défaut générique.
Cadène hauban inox 316L : ressuage obligatoire à imposer avant signature, charges importantes sur ce gréement. Aucun défaut générique connu mais 90 % des unités ont fait au moins une transat.
Générateur Onan ou Fischer Panda d'origine : contrôle injecteurs et joints à partir de 3 500 heures, 5 800 euros chantier.
Pont teck d'origine : sur les bateaux antérieurs à 2014, épaisseur restante 6 à 8 mm (origine 12 mm). Refonte complète pont teck 38 000 à 52 000 euros.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2014, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno, Iridium Certus 28 000 à 38 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2011 avec 4 800 heures moteur, voiles 2020 fatiguées, électronique d'origine : 990 000 à 1 080 000 euros.
Une unité 2014 avec voiles 2023, lithium 2 400 Ah, dessalinisateur double 200 l/h, panneaux solaires 3 kW et refonte électronique 2023 : 1 280 000 à 1 380 000 euros.
Une unité 2016 fin de série avec pack hauturier complet, double génératrice et toutes options : 1 450 000 à 1 550 000 euros.
Le neuf 2026 équivalent (Oyster 585) : 2,8 millions d'euros HT bateau seul.
Pour qui
Pour une famille de 6 personnes ou un couple ambitieux qui prévoit un tour du monde long sur 8 à 12 ans, avec ou sans équipage. Capacité totale d'autonomie en zones reculées. Pas pour les budgets en dessous de 1,1 million d'euros tout compris, pas pour les programmes côtiers en couple (le bateau est exigeant à manier).
Voir le guide acheter un voilier d'occasion et la checklist tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Discovery 58.
L'app BoatMap aide à planifier les escales d'un programme tour du monde sur Oyster 575.
