Résumé
Le Discovery 58 succède au 55 en 2014 pour offrir 1 mètre de plus avec un bau plus large. Dessiné par Ron Holland, produit toujours en 2026 à 32 unités. Longueur 17,85 m hors-tout, bau 5,18 m, déplacement 26 800 kg, lest 9 800 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 1,15 et 1,75 million d'euros.
La montée en gamme du chantier anglais
Discovery a lancé le 58 pour replacer le chantier dans la cour des Oyster, Contest et Hallberg-Rassy 64 modernes. Le bateau gagne en habitabilité sans perdre ses qualités hauturières. La carène Holland est inchangée dans sa logique : plate aux deux extrémités, légère pour la taille.
J'ai croisé une unité 2018 à Antigua Yacht Show l'an dernier, propriétaires australiens qui faisaient le programme Caraïbes-Pacifique en équipage de 4. Le bateau supporte la rotation, les retours d'expérience sont excellents.
Fiche technique
Longueur hors-tout 17,85 m, flottaison 15,82 m, bau 5,18 m. Tirant d'eau 2,45 m standard, version à dérive 1,85 m / 3,40 m disponible en option. Déplacement lège 26 800 kg, lest plomb 9 800 kg encapsulé.
Surface au près 175 m² (GV à corne lattée 93 m² + génois 110 % 82 m²), spi asymétrique 295 m², code 0 195 m². Motorisation Volvo Penta D4-260 inboard 260 ch ligne d'arbre. Gasoil 1 300 litres, eau 1 400 litres répartis sur quatre réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 8 couchages, 3 ou 4 cabines, 3 salles de bain, suite propriétaire avant avec cabine de bain et dressing.
En navigation
Au près serré dans 22 nœuds établis, le 58 tient 9,2 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 18 degrés. Au largue dans 24 nœuds, on dépasse les 11,5 nœuds. La carène Holland fait planer le bateau dès 10 nœuds dans le mer formée, c'est ce qui change.
Pilote NKE Gyropilot 3 d'origine avec vérin hydraulique double Lecomble & Schmitt. Cockpit central, accès cabine propriétaire avant via descente couloir tribord. La timonerie reste basse, vision panoramique sur les voiles.
Construction et équipements
Coque sandwich Divinycell vacuum-bagged avec renforts unidirectionnels carbone, gel-coat isophtalique six couches. Lest plomb encapsulé en fonderie britannique. Pont sandwich balsa traité avec contremoulage complet et raidisseurs longitudinaux carbone.
Aménagement intérieur cherry ou teck massif sur Bruynzeel marin, plancher chêne huilé ou teck huilé. Réservoirs inox 316, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique Mastervolt 24 V avec BMS Cerbo GX d'origine et chargeur 240 V triphasé.
Points à vérifier en occasion
Sur les unités 2014-2018, hublots de coque Lewmar Ocean : encore neufs sur les bateaux récents, à contrôler joints silicone sur les plus anciens. Reprise complète 9 200 euros pour quinze ouvertures.
Ligne d'arbre Volvo D4 : contrôle paliers et tresse PSS Shaft Seal à partir de 3 500 heures, 3 600 euros chantier. Aucun défaut générique connu.
Cadène hauban inox 316L : aucun problème générique mais ressuage obligatoire à imposer avant signature sur les bateaux ayant fait tour du monde.
Générateur Onan ou Fischer Panda d'origine : selon configuration, contrôle injecteurs et joints à partir de 3 000 heures, 4 800 euros chantier.
Quille à dérive (option) : sur les unités équipées, contrôle vérin hydraulique et boulonnerie inox tous les 5 ans, 5 800 euros si remplacement complet.
Voiles d'origine North 3Di : excellentes mais durée de vie 5 ans en programme transat répété, remplacement complet 42 000 à 58 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2015 avec 3 800 heures moteur, voiles d'origine fatiguées, sans dernière génération électronique : 1 150 000 à 1 280 000 euros.
Une unité 2019 avec voiles 2023, lithium 2 400 Ah, dessalinisateur double 200 l/h, panneaux solaires 3 kW et B&G H5000 récente : 1 420 000 à 1 580 000 euros.
Une unité 2022 quasi neuve avec pack hauturier complet (radôme, AIS, Iridium Certus, watermaker double, hélice repliable Gori) : 1 650 000 à 1 750 000 euros.
Le neuf 2026 : 2,1 millions d'euros HT bateau seul, configuration grand voyage.
Pour qui
Pour une famille de 6 personnes ou un couple ambitieux qui prévoit un tour du monde long sur 8 à 12 ans, avec ou sans équipage de bord. Capacité totale d'autonomie en zones reculées. Pas pour les budgets en dessous de 1,2 million d'euros tout compris, pas pour les programmes côtiers en couple (le bateau est exigeant à manier).
Voir le guide acheter un bateau en France et la checklist tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Oyster 575.
L'app BoatMap aide les grands voyageurs à planifier les escales d'un programme tour du monde long.
