Résumé
L'Outremer 5X est produit par Outremer Yachting à La Grande-Motte de 2013 à 2020 à 32 unités. Dessiné par VPLP Design, génération performance hauturière haut de gamme. Longueur 18,30 m hors-tout, bau 8,52 m, déplacement 21 500 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 1,55 et 2,25 millions d'euros.
L'amiral Outremer performance pour tour du monde
Outremer Yachting livre depuis 1985 des catamarans hauturiers performants, à l'opposé du segment charter Lagoon ou Bali. Le 5X cible la clientèle propriétaire ambitieuse qui veut un format 60 pieds performant pour tour du monde rapide. Construction sandwich PVC infusion époxy avec stratification carbone unidirectionnelle dans les zones de charge.
À Las Palmas en novembre dernier, j'ai vu trois Outremer 5X préparés pour l'ARC, propriétaires français et allemands en programme tour du monde. Les moyennes 24 heures dépassent régulièrement 280 milles en alizés établis.
Fiche technique
Longueur hors-tout 18,30 m, flottaison 17,82 m, bau 8,52 m. Tirant d'eau dérive haute 1,00 m, dérive basse 3,15 m. Déplacement lège 21 500 kg, charge utile 6 200 kg.
Surface au près 195 m² (GV à corne lattée 115 m² + génois sur enrouleur 80 m²), spi 345 m², gennaker 215 m² en option. Motorisation 2x Volvo Penta D2-110 110 ch sail-drive standard. Gasoil 2x 600 litres, eau 2x 800 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A océanique, 8 à 10 couchages, 4 cabines selon plan, 4 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 5X tient 9 nœuds à 42 degrés du vent réel (angle pénétrant grâce aux dérives sabres). Au largue dans 22 nœuds, on dépasse facilement les 14 nœuds. Le bateau est conçu pour la performance, moyennes 24 heures supérieures à 280 milles en transat alizés.
Pilote NKE Gyropilot 3 d'origine avec vérin hydraulique double redondance Lecomble & Schmitt. Cockpit central protégé par roof bulleux, poste de barre signature Outremer à tribord déporté, vision périscopique sur les voiles depuis le poste intérieur.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion époxy avec stratification carbone unidirectionnelle dans les zones de charge, gel-coat isophtalique huit couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face et raidisseurs longitudinaux carbone. Dérives sabres relevables hydrauliquement, commande poste de barre.
Aménagement intérieur cherry, teck, chêne ou noyer massif selon commande, plancher chêne huilé. Réservoirs polyéthylène, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V triphasé Mastervolt avec BMS Cerbo GX d'origine, génératrice Fischer Panda 12000i.
Points à vérifier en occasion
Dérives sabres relevables : contrôle vérin hydraulique et axes inox tous les 5 ans, 7 200 euros chantier si remplacement complet.
Saildrives Volvo SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures, 1 800 euros par sail-drive.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2013-2016, contrôle joints silicone, reprise 9 800 euros chantier pour dix-huit ouvertures si fatigué.
Voiles d'origine North 3Di : durée de vie 5 ans en programme transat répété, jeu complet remplacement 52 000 à 75 000 euros.
Cadène hauban inox 316L : ressuage obligatoire à imposer avant signature, charges très importantes sur ce gréement performance.
Générateur Fischer Panda 12000i d'origine : contrôle injecteurs et joints à partir de 3 500 heures, 6 800 euros chantier.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2017, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno et Iridium Certus 32 000 à 48 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2014 owner privé avec 3 800 heures par moteur, voiles 2023 fatiguées, électronique d'origine : 1 550 000 à 1 720 000 euros.
Une unité 2017 owner privé avec voiles 2024, lithium 2 800 Ah, dessalinisateur double 300 l/h et panneaux solaires 4 kW : 1 880 000 à 2 080 000 euros.
Une unité 2020 fin de série quasi neuve avec pack hauturier complet : 2 180 000 à 2 250 000 euros.
Outremer ne produit plus le 5X depuis 2020 (gamme actuelle 4X et 55).
Pour qui
Pour un couple expérimenté ou une famille de 4 à 6 personnes qui prévoit un tour du monde rapide par les alizés sur 4 à 6 ans. Capacité hauturière performance confirmée, finition customisée à la commande. Pas pour les budgets en dessous de 1,7 million d'euros tout compris, pas pour les programmes charter (la finition ne supporte pas la rotation intensive).
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour comparer dans la marque, voir l'avis Outremer 55.
L'app BoatMap aide les propriétaires d'Outremer à planifier les escales d'un programme tour du monde performance.
