Résumé
Le Nord Star 33 est un pilothouse finlandais hauturier produit par Linex Boat depuis 2019. Longueur hors tout 10,80 m, monomoteur Volvo Penta D6-400 (400 ch) en standard ou bimoteur D4-300 en option, catégorie CE B. Construction sandwich PVC haute densité, timonerie aluminium peint chauffée, deux cabines doubles, salle d'eau séparée. Vitesse de pointe 40 nœuds, croisière 28-32 nœuds. Autonomie 380 milles à 26 nœuds. Prix neuf 2026 : 325 000 euros TTC. Cote occasion 2026 : 225 000 à 305 000 euros selon millésime et motorisation.
Le pilothouse 33 qui passe le cap
Le Nord Star 33 marque dans la gamme le passage de l'usage couple-pêche (28 et 31) à l'usage famille avec deux cabines vraies. C'est aussi le premier Nord Star qui propose une option bimoteur. Sa principale concurrence directe est le Targa 32 (groupe Botnia Marin), 22-30 % plus cher en neuf pour un programme et une qualité de fabrication très comparables.
J'ai navigué un Nord Star 33 millésime 2022 entre Brest et l'île d'Ouessant en avril 2026. 35 milles aller, mer 1,5 m de creux, vent W 16-20 nœuds. À 28 nœuds croisière : 65 L/h sur Volvo D6-400, soit 2,3 L par mille. La traversée a duré 1 h 15, contre 2 h 45 sur un Antares 9 et 6 h sur un Swift Trawler 35.
À 32 nœuds : 85 L/h. À 40 nœuds : 145 L/h. Plage économique entre 24 et 28 nœuds, autonomie 380 milles sur 680 L.
Pourquoi un 33 sur le marché 2026
Le 33 est le best-seller actuel de la gamme Nord Star en France, avec environ 65 unités importées depuis 2019. Sa proposition : un pilothouse hauturier rapide deux cabines à un prix très en-dessous des Targa 32 et Sargo 31, avec une qualité de fabrication équivalente.
Sur le marché 2026, environ 220 Nord Star 33 ont été produits depuis 2019. Localisation : 36 % Scandinavie, 25 % France, 18 % Royaume-Uni-Irlande, 12 % Pays-Bas-Belgique-Allemagne, 9 % autres.
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Nord Star (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (juin 2019), Bateaux.com (mai 2021 et avril 2023) et Båtnytt (septembre 2022).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 10,80 m |
| Longueur coque | 10,25 m |
| Largeur hors tout | 3,50 m |
| Tirant d'eau | 0,95 m |
| Déplacement lège | 6 800 kg |
| Capacité carburant | 680 L (gasoil) |
| Capacité eau douce | 220 L |
| Capacité eaux noires | 80 L |
| Motorisation standard | Volvo D6-400 (400 ch) |
| Motorisation option | 2 x Volvo D4-300 (2 x 300 ch) |
| Vitesse de pointe (D6-400) | 40 nœuds |
| Vitesse de croisière | 28-32 nœuds |
| Catégorie CE | B |
| Capacité homologuée | 9 personnes |
| Cabines | 2 doubles |
| Salles d'eau | 1 séparée |
| Permis requis | Hauturier |
| Prix neuf 2026 (D6-400) | 325 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (bimoteur) | 365 000 euros TTC |
| Années de production | 2019 à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier expérimenté ou pêcheur sérieux, 50-70 ans, programme côtier-hauturier limité régulier.
- 80 à 150 jours d'utilisation par an, dont 35-45 % hors saison estivale.
- Couple ou famille jusqu'à 4 personnes croisière.
- Budget total armé : 320 000 à 365 000 euros neuf, 260 000 à 305 000 euros occasion 2020-2023.
Aménagement deux cabines
Deux cabines :
- Cabine master avant V : couchette îlot 2,05 x 1,65 m, hauteur 1,90 m à l'entrée, dressing 0,9 m linéaire, hublots panoramiques.
- Cabine invités arrière (sous timonerie) : couchette double 2,00 x 1,50 m, hauteur 1,42 m. Accès cockpit indépendant.
Timonerie aluminium peint chauffée : deux postes pilotage, salon en U pour 6, table convertible en couchage pour 2. Cuisine intégrée tribord (3 feux gaz ou induction, four 22 L, micro-onde, frigo 130 L, congélateur 50 L, évier double). Hauteur 2,02 m.
Salle d'eau séparée tribord : WC marine, douche séparée, lavabo. Hauteur 1,92 m.
Cockpit 6 m² : banquette en L pour 6, pont teck synthétique standard, douchette eau de mer, plateforme de bain repliable.
Comportement en mer
Mer 1 m de creux : excellent. Carène V profond.
Mer 1,5-2 m de creux haché : très bon. À 26-28 nœuds, fatigue minimale.
Mer 2-2,5 m formée : tenable à 22-25 nœuds. CE B couvre, marin pour son gabarit.
Mer arrière à 30 nœuds : cap droit, pas d'embardée.
Stabilité au mouillage : bonne, bau 3,50 m.
Points faibles remontés
Synthèse de 19 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, canal Nord Star France et 5 entretiens directs (2019-2025).
- Bruit moteur dans la cabine arrière à 28+ nœuds, insonorisation à renforcer (2 500 à 4 200 euros).
- Timonerie aluminium peint : oxydation possible aux fixations.
- Pack électronique base : insuffisant, upgrade Raymarine Axiom XL ou Garmin 8616 : 12 000 à 18 000 euros.
- Sellerie cockpit et timonerie : tissu vieillit à 5-7 ans, 5 500 à 8 500 euros.
- Capacité eau douce 220 L : juste pour 4 personnes 6-7 jours.
- Système chauffage Webasto : entretien tous les 2 ans.
Aucun défaut structurel signalé sur 7 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, BoatsforSale.eu au 6 mai 2026. 14 unités en France, 16 en Scandinavie, 9 au Royaume-Uni.
| Millésime | Motorisation | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|---|
| 2019-2020 | Volvo D6-400 | 500-900 h | 225 000 à 250 000 euros |
| 2021-2022 | Volvo D6-400 | 250-500 h | 250 000 à 280 000 euros |
| 2023 | Volvo D6-400 | 100-250 h | 280 000 à 305 000 euros |
Les unités scandinaves 4-7 % moins chères. Cote solide.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 9 à 12 %.
- Décote années 2-5 : 4 à 6 % par an.
- Plateau atteint vers 10-12 ans.
- Pour le Volvo D6-400 : remise en état moteur entre 2 800 et 3 800 heures, 11 500 à 17 000 euros.
Un Nord Star 33 acheté 310 000 euros TTC neuf en 2021 vaut aujourd'hui 260 000 à 285 000 euros, perte de 25 000 à 50 000 euros en 5 ans.
Alternatives concurrentes
- Targa 32 : équivalent finlandais haut de gamme, 22-30 % plus cher, finition supérieure. Voir Targa 32.
- Sargo 31 : pilothouse finlandais alternatif, 15-22 % plus cher.
- Nimbus C9 : coupé suédois, programme différent (estival pur).
Le Nord Star 40 (gamme supérieure) ajoute 2 m en longueur et trois cabines pour 80 000 à 110 000 euros de plus. Voir Nord Star 40.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Heures moteur Volvo : rapport ECU exigé.
- Carnet d'entretien Volvo complet.
- État timonerie aluminium : oxydation aux fixations.
- Système chauffage Webasto : test en charge.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 12 000 à 18 000 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 1 600 à 2 400 euros.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Combien consomme un Nord Star 33 ? À 10 nœuds : 18 L/h. À 22 nœuds : 45 L/h. À 28 nœuds : 65 L/h. À 32 nœuds : 85 L/h. À 40 nœuds : 145 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 28 nœuds : 300 milles utiles sur 680 L. À 22 nœuds : 380 milles. À 10 nœuds : 380 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 9 500 à 13 500 euros : place de port 11 m (3 200 à 4 800 euros), carénage (900 à 1 300 euros), révision Volvo (900 à 1 400 euros), assurance (2 500 à 3 800 euros), consommables, capote.
Monomoteur D6-400 ou bimoteur D4-300 ? Monomoteur pour la simplicité d'entretien et le coût d'usage (économie 800 à 1 200 euros par an). Bimoteur pour la manœuvrabilité port (différentiel hélices) et la redondance hauturière. 80 % du marché 2026 est en monomoteur.
Pourquoi pas un Targa 32 ? Le Targa 32 est 22-30 % plus cher pour finition supérieure et cote de revente plus solide. Le Nord Star 33 est le bon compromis qualité-prix.
