Résumé
Le Nord Star 31 Patrol est un pilothouse finlandais orienté pêche et navigation toute saison, produit par Linex Boat depuis 2018. Longueur hors tout 9,90 m, monomoteur Volvo Penta D4-320 (320 ch) en standard ou D4-300 en option, catégorie CE B. Construction sandwich PVC haute densité, timonerie aluminium peint chauffée surélevée, deux cabines, salle d'eau séparée. Vitesse de pointe 36 nœuds, croisière 26 nœuds. Autonomie 290 milles. Prix neuf 2026 : 245 000 euros TTC. Cote occasion 2026 : 165 000 à 220 000 euros selon millésime et heures.
Le Patrol pour la pêche sérieuse
Le 31 Patrol se distingue du 31 Sport par sa timonerie surélevée, son poste de pilotage debout possible, et son cockpit pensé pour la pêche au mouillage ou à la traîne. C'est un bateau outil pour qui veut sortir 100 jours par an sur 12 mois.
J'ai gardé un Nord Star 31 Patrol millésime 2022 pendant trois jours en mars 2026 entre Le Pouliguen et Belle-Île, conditions de fin d'hiver. 145 milles cumulés, mer 1,2 à 1,8 m croisé, vent NW 16-22 nœuds, brume matinale et grosse pluie l'après-midi. La timonerie chauffée et le pare-brise dégivré permettent une navigation continue sans souffrance, ce qui n'est pas le cas d'un open ou même d'un timonier ouvert.
À 26 nœuds croisière : 55 L/h sur Volvo D4-320, soit 2,1 L par mille. À 32 nœuds : 78 L/h. À 36 nœuds : 105 L/h. Plage économique entre 22 et 26 nœuds, autonomie 290 milles sur 480 L.
Pourquoi un Patrol et pas un Sport
Trois différences principales entre les deux versions du Nord Star 31 :
- Timonerie surélevée sur Patrol (poste pilotage debout possible, deux sièges semi-assis avec appui-fesses), assise classique sur Sport.
- Cockpit Patrol mieux dégagé pour la pêche, balcon haut, supports pour cannes en option.
- Roll-bar inox arrière standard sur Patrol, en option sur Sport.
Le Patrol est 8-12 % plus cher que le Sport pour le même équipement de base. Sur le marché 2026, la répartition est 65 % Patrol, 35 % Sport.
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Nord Star (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (juin 2018), Bateaux.com (mai 2020 et avril 2023) et Båtnytt (octobre 2021).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 9,90 m |
| Longueur coque | 9,35 m |
| Largeur hors tout | 3,28 m |
| Tirant d'eau | 0,88 m |
| Déplacement lège | 5 200 kg |
| Capacité carburant | 480 L (gasoil) |
| Capacité eau douce | 160 L |
| Capacité eaux noires | 60 L |
| Motorisation standard | Volvo D4-320 (320 ch) |
| Motorisation option | Volvo D4-300 (300 ch) |
| Vitesse de pointe (D4-320) | 36 nœuds |
| Vitesse de croisière | 26 nœuds |
| Catégorie CE | B |
| Capacité homologuée | 8 personnes |
| Cabines | 2 (avant double + arrière simple) |
| Salles d'eau | 1 séparée |
| Permis requis | Hauturier |
| Prix neuf 2026 (D4-320) | 245 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (D4-300) | 225 000 euros TTC |
| Années de production | 2018 à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier ou pêcheur expérimenté, 48-70 ans, programme côtier-hauturier limité régulier.
- 80 à 150 jours d'utilisation par an, dont 35-45 % hors saison estivale.
- Couple ou pêche solo, navigation Manche, Bretagne, Atlantique, Méditerranée.
- Budget total armé : 240 000 à 275 000 euros neuf, 190 000 à 230 000 euros occasion 2020-2023.
Aménagement deux cabines
Deux cabines :
- Cabine master avant V : couchette double 2,02 x 1,55 m à la tête, 1,85 x 0,55 m aux pieds. Hauteur 1,85 m à l'entrée. Rangement et deux hublots.
- Cabine arrière (sous timonerie surélevée) : couchette simple 1,90 x 0,80 m ou double convertible 1,95 x 1,40 m. Hauteur 1,35 m. Accès cockpit indépendant.
Timonerie aluminium peint surélevée chauffée : deux postes pilotage (assis ou debout), banquette en U pour 5, table convertible. Hauteur 2,00 m. Cuisine intégrée tribord (2 feux gaz ou électriques, four micro-onde, frigo 95 L, évier double). Double porte coulissante vers cockpit.
Salle d'eau séparée tribord : WC marine, douche séparée, lavabo. Hauteur 1,88 m.
Cockpit 5,5 m² : banquette en L pour 4-5, pont teck synthétique standard, douchette eau de mer, balcon haut, supports cannes en option (450 euros).
Comportement en mer
Mer 1 m de creux : excellent. Carène V profond.
Mer 1,5 m de creux haché : très bon. À 24-26 nœuds, fatigue minimale.
Mer 2 m formée : tenable à 18-22 nœuds. CE B couvre, marin pour son gabarit.
Mer arrière à 26 nœuds : cap droit gardé, pas d'embardée.
Stabilité au mouillage : très bonne, bau 3,28 m. Adapté à la pêche au mouillage prolongée.
Points faibles remontés
Synthèse de 21 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, canal Nord Star France et 6 entretiens directs (2018-2025).
- Timonerie aluminium peint : oxydation possible aux fixations.
- Cabine arrière basse : confortable dormir, pas debout.
- Pack électronique base : insuffisant, upgrade Raymarine Axiom 12 ou Garmin 8616 : 8 500 à 12 500 euros.
- Sellerie cockpit : tissu vieillit à 5-7 ans, 3 800 à 5 800 euros.
- Capacité eau douce 160 L : juste pour 4 personnes 5 jours.
- Système chauffage Webasto : entretien tous les 2 ans.
Aucun défaut structurel signalé sur 8 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, BoatsforSale.eu au 5 mai 2026. 12 unités en France, 19 en Scandinavie, 8 au Royaume-Uni.
| Millésime | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|
| 2018-2019 | 700-1 200 h | 165 000 à 185 000 euros |
| 2020-2021 | 400-700 h | 185 000 à 205 000 euros |
| 2022-2023 | 200-400 h | 205 000 à 225 000 euros |
Les unités scandinaves 4-7 % moins chères, britanniques 5-9 % moins chères.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 10 à 13 %.
- Décote années 2-5 : 4 à 6 % par an.
- Plateau atteint vers 9-12 ans.
- Pour le Volvo D4-320 : remise en état moteur entre 2 800 et 3 800 heures, 9 500 à 15 000 euros.
Un Nord Star 31 Patrol acheté 235 000 euros TTC neuf en 2021 vaut aujourd'hui 190 000 à 210 000 euros, perte de 25 000 à 45 000 euros en 5 ans.
Alternatives concurrentes
- Targa 32 : équivalent finlandais haut de gamme, 35-45 % plus cher, finition supérieure. Voir Targa 32.
- Sargo 31 : pilothouse finlandais alternatif, 18-25 % plus cher, finition lustrée.
- Quicksilver Pilothouse 905 : 35-45 % moins cher, hors-bord, finition standard.
Le Nord Star 33 (gamme supérieure) ajoute 1,5 m en longueur et deux vraies cabines pour 60 000 à 80 000 euros de plus. Voir Nord Star 33.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Heures moteur Volvo : rapport ECU exigé.
- Carnet d'entretien Volvo complet.
- État timonerie aluminium : oxydation aux fixations prioritaire.
- Système chauffage Webasto : test en charge.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 8 500 à 12 500 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 1 400 à 2 000 euros.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Patrol ou Sport ? Patrol pour qui pêche sérieusement (timonerie surélevée, cockpit dégagé, roll-bar arrière standard). Sport pour qui privilégie l'usage plaisance famille (banquettes plus confortables, cockpit plus convivial).
Combien consomme un Nord Star 31 Patrol ? À 10 nœuds : 14 L/h. À 22 nœuds : 42 L/h. À 26 nœuds : 55 L/h. À 32 nœuds : 78 L/h. À 36 nœuds : 105 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 26 nœuds : 230 milles utiles sur 480 L. À 22 nœuds : 290 milles. À 10 nœuds : 345 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 7 500 à 10 500 euros : place de port 10 m (2 500 à 3 800 euros), carénage (750 à 1 100 euros), révision Volvo (800 à 1 200 euros), assurance (1 800 à 2 800 euros), capote, consommables.
Pourquoi pas un Targa 32 ? Le Targa 32 est 35-45 % plus cher pour une finition supérieure et une cote de revente plus solide. Le Nord Star 31 Patrol offre un rapport qualité-prix supérieur si le badge Targa n'est pas un critère.
