Résumé
Le Najad 575 est le plus grand modèle de la gamme suédoise classique avant le rachat par Bavaria. Dessiné par Judel/Vrolijk, produit de 2008 à 2010 à 17 unités. Longueur 17,52 m hors-tout, bau 4,90 m, déplacement 22 500 kg, lest 8 500 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 750 000 et 1,1 million d'euros.
Le 57 pieds Najad en fin de série
À 17 unités produites en trois ans, le 575 est rare. Le chantier suédois lance ce grand cruiser pour répondre à la clientèle américaine du nord-est qui cherche un bateau lourd, élégant, capable de transat sans assistance. La construction est à la hauteur d'un Hinckley ou d'un Oyster équivalent.
Une unité 2009 stationnait à Lorient l'été dernier après un programme Antilles-Patagonie. Le couple propriétaire vendait pour passer à un catamaran, le bateau partait en 4 mois à 920 000 euros tout équipé.
Fiche technique
Longueur hors-tout 17,52 m, flottaison 15,42 m, bau 4,90 m. Tirant d'eau 2,55 m standard, version 2,25 m disponible. Déplacement lège 22 500 kg, lest plomb 8 500 kg encapsulé.
Surface au près 165 m² (GV à corne lattée 88 m² + génois 110 % 77 m²), spi 295 m², code 0 178 m². Motorisation Volvo Penta D4-225 inboard 225 ch ligne d'arbre. Gasoil 1 000 litres, eau 1 400 litres répartis sur quatre réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 8 couchages, 4 cabines, 4 salles de bain, suite propriétaire arrière avec dressing.
En navigation
Au près serré dans 22 nœuds établis, le 575 tient 8,8 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 18 degrés. Au largue dans 24 nœuds, on dépasse facilement les 11 nœuds. La masse de 23 tonnes passe les vagues sans s'arrêter, le bateau est rassurant dans le mauvais temps.
Pilote NKE Gyropilot 3 d'origine, vérin hydraulique double Lecomble & Schmitt avec redondance électrique. Poste de barre déporté arrière avec timonerie centrale typique Najad, bouchains hauts pour protéger le pont en navigation.
Construction et équipements
Coque sandwich Divinycell vacuum-bagged avec renforts unidirectionnels carbone, gel-coat isophtalique. Lest plomb encapsulé fonderie suédoise. Pont sandwich balsa traité avec contremoulage complet en sous-face, structure poutre longitudinale intégrale.
Aménagement intérieur cherry massif vernis dix couches sur Bruynzeel marin, plancher chêne huilé. Réservoirs inox 316, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique Mastervolt 24 V avec sectionneurs étanches IP66.
Points à vérifier en occasion
Hublots Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2008-2009, fatigue silicone après 15 ans, reprise 9 200 euros chantier pour quinze ouvertures.
Ligne d'arbre Volvo D4-225 : contrôle paliers, presse-étoupe PSS Shaft Seal et accouplement souple obligatoire à partir de 3 500 heures, 3 400 euros chantier.
Cadène hauban inox 316L : ressuage obligatoire avant signature. Le bateau étant lourd avec un gréement chargé, charges importantes sur les fixations.
Générateur Fischer Panda 12000i d'origine : excellent, durée de vie en pratique 7 000 heures avant révision lourde, 6 200 euros injecteurs et joints.
Réservoirs eau douce inox 316 : contrôle endoscope obligatoire avant signature sur les unités antérieures à 2010, supports de fixation à inspecter.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2010, mise à jour B&G H5000, antennes Iridium Certus, AIS classe A et radôme Furuno coûte 35 000 à 48 000 euros chantier.
Cote occasion 2026
Une unité 2008 avec 5 500 heures moteur, voiles d'origine fatiguées, sans mise à jour électronique : 750 000 à 850 000 euros.
Une unité 2009 avec voiles 2023, lithium 1 800 Ah, dessalinisateur Schenker 100 l/h, panneaux solaires 2,4 kW et électronique B&G H5000 récente : 920 000 à 1 040 000 euros.
Une unité 2010 fin de série avec pack hauturier complet, double génératrice et radôme : 1 050 000 à 1 100 000 euros.
Le chantier ne produit plus depuis 2011.
Pour qui
Pour une famille de 6 à 8 personnes ou un couple avec équipage qui prévoit un tour du monde long, programme Antilles + Pacifique sur 8 à 10 ans. Capacité d'autonomie totale, pas besoin d'assistance technique sur les escales reculées. Pas pour les budgets en dessous de 850 000 euros tout compris, pas pour les programmes côtiers en couple seul (le bateau est trop grand à manier).
Voir le guide pour acheter un bateau en France et la checklist préparation voilier tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Najad 505.
L'app BoatMap aide à planifier les escales d'un programme tour du monde sur un grand cruiser de cette catégorie.
