Résumé
Le Najad 505 succède au 490 en 2007. Dessiné par Judel/Vrolijk, produit jusqu'en 2010 à 38 unités. Longueur 15,35 m hors-tout, bau 4,52 m, déplacement 16 800 kg, lest 6 500 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 480 000 et 720 000 euros.
Le 50 pieds suédois de référence
Le 505 est l'un des derniers grands Najad avant le rachat par Bavaria. Le chantier signe ici un bateau capable de tour du monde sans concession, avec une finition cherry massif intégrale qui surpasse tout ce que produisent les concurrents nord-européens à l'époque. La carène Judel/Vrolijk est nettement plus moderne que celle des HR 50 ou 53 contemporains.
J'ai croisé une unité 2008 aux Açores en juillet dernier, propriétaire belge, programme Caraïbes-Méditerranée alterné. Le bateau supporte les rotations sans aucune intervention lourde.
Fiche technique
Longueur hors-tout 15,35 m, flottaison 13,28 m, bau 4,52 m. Tirant d'eau 2,30 m standard, version 2,00 m disponible. Déplacement lège 16 800 kg, lest plomb 6 500 kg.
Surface au près 130 m² (GV à corne lattée 70 m² + génois 110 % 60 m²), spi 245 m², code 0 145 m². Motorisation Volvo Penta D3-160 inboard 160 ch ligne d'arbre. Gasoil 760 litres, eau 1 100 litres répartis sur quatre réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 8 couchages, 3 cabines, 3 salles de bain, suite propriétaire avec cabine de bain à l'avant.
En navigation
Au près serré dans 20 nœuds établis, le 505 tient 8,4 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 20 degrés. Au largue dans 22 nœuds, le bateau passe les 10,5 nœuds. La masse de 17 tonnes ne gêne pas, la carène moderne plane légèrement à partir de 10 nœuds dans le mer formée.
Pilote NKE Gyropilot 3 d'origine, vérin hydraulique double Lecomble & Schmitt. Poste de barre déporté arrière avec timonerie protectrice typique Najad. Confort de barre exceptionnel par mer formée.
Construction et équipements
Coque sandwich Divinycell vacuum-bagged avec renforts unidirectionnels carbone, gel-coat isophtalique. Lest plomb encapsulé fonderie suédoise sans boulons exposés. Pont sandwich balsa traité avec contremoulage complet.
Aménagement intérieur cherry massif vernis huit couches sur Bruynzeel marin, plancher chêne huilé. Réservoirs inox 316, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique Mastervolt avec sectionneurs étanches.
Points à vérifier en occasion
Hublots Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2007-2009, fatigue silicone après 16 ans, reprise 7 200 euros chantier pour douze ouvertures.
Ligne d'arbre Volvo TAMD ou D3 : contrôle paliers, presse-étoupe PSS et accouplement souple obligatoire à partir de 4 000 heures. Devis chantier 2 800 euros si tout est sain.
Cadène hauban inox 316L : ressuage obligatoire avant signature. Aucun défaut générique mais bateau de 17 tonnes, charges importantes.
Générateur Fischer Panda 8000i d'origine : excellent, mais propriétaires actuels ont parfois ajouté un second pour redondance, 22 000 euros installation comprise.
Réservoirs eau douce inox 316 : sur les unités 2007-2008, contrôle des supports de fixation et soudures intérieures via endoscope obligatoire. Une unité a vu un réservoir percer après 14 ans, reprise 4 800 euros.
Câblage électrique 24 V d'origine : correct, mais refonte avec BMS Victron Cerbo GX, lithium 1 200 Ah et chargeur réseau triphasé pour un programme grand voyage moderne 18 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2007 avec 4 200 heures moteur, voiles d'origine fatiguées, sans lithium ni mise à jour électronique : 480 000 à 540 000 euros.
Une unité 2009 avec voiles 2023, lithium 1 200 Ah, dessalinisateur Schenker 100 l/h, panneaux solaires 1,8 kW et électronique B&G H5000 récente : 620 000 à 680 000 euros.
Une unité 2010 fin de série avec pack hauturier complet (radôme, AIS classe A, Iridium Certus, watermaker double) : 695 000 à 720 000 euros.
Le chantier ne produit plus depuis 2011, pas de référence neuf 2026.
Pour qui
Pour une famille de 6 personnes ou un couple ambitieux qui prévoit un tour du monde sur 5 à 8 ans, avec budget remise à niveau prévu. Bateau capable de tout programme hauturier sans concession sécurité. Pas pour les budgets en dessous de 550 000 euros tout compris, pas pour les programmes côtiers exclusifs.
Voir le guide pour acheter un voilier d'occasion et la checklist préparation voilier tour du monde. Pour la version au-dessus, voir l'avis Najad 575.
L'app BoatMap aide à préparer les longues étapes hauturières et les escales d'un programme tour du monde.
