Résumé
Le Leopard 50 succède au 48 en 2017. Produit par Robertson and Caine, dessiné par Simonis-Voogd, production toujours en cours en 2026 à environ 220 unités livrées. Longueur 15,15 m hors-tout, bau 7,85 m, déplacement 17 200 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 720 000 et 980 000 euros.
Le 50 pieds Leopard premium charter et owner
Le 50 cible la clientèle propriétaire ambitieuse et la flotte The Moorings haut de gamme. Format au-dessus des 4 cabines doubles classiques, suite propriétaire avant avec dressing. Construction sandwich PVC infusion vinylester, équipement complet d'origine, B&G H5000 ou Raymarine Axiom selon commande.
À Saint-Martin en novembre dernier, j'ai vu quinze Leopard 50 alignés en flotte Moorings premium et propriétaires privés. Le bateau supporte le programme transat répété et rotation Caraïbes-Méditerranée si la préparation lourde est faite à l'acquisition.
Fiche technique
Longueur hors-tout 15,15 m, flottaison 14,52 m, bau 7,85 m. Tirant d'eau 1,55 m. Déplacement lège 17 200 kg, charge utile 5 800 kg.
Surface au près 138 m² (GV à corne 78 m² + génois sur enrouleur 60 m²), spi 215 m², gennaker 138 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-80 80 ch sail-drive standard, option 2x 110 ch disponible. Gasoil 2x 450 litres, eau 2x 700 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 à 12 couchages, 4 ou 5 cabines selon plan, 4 ou 5 salles de bain, suite propriétaire avant avec cabine de bain individuelle.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 50 tient 7,5 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 11 nœuds. Au moteur 2x 80 ch à 2 200 tr/min : 8,5 nœuds, conso 12 L/h total, autonomie 680 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote Raymarine Evolution ou B&G H5000 d'origine, vérin direct sur secteurs jumelés. Poste de barre flybridge avec vision panoramique. Cockpit avant lounge intégré, accès suite propriétaire avant via descente couloir.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion vinylester avec gel-coat isophtalique huit couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur stratifié blanc avec placage cherry, chêne, noyer, wengé ou teck selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V triphasé Mastervolt avec BMS Cerbo GX d'origine sur la majorité des unités.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 800 heures, 1 400 euros par sail-drive. Sur bateau ex-Moorings avec 5 500 à 7 500 heures par moteur après 4 saisons.
Hublots Goiot grand format et hublots de roof Lewmar Ocean : sur les unités 2017-2020, contrôle joints silicone, reprise 8 200 euros chantier pour vingt ouvertures si fatigué.
Voiles d'origine North 3Di ou Elvström : jeu complet à refaire à l'achat si plus de 4 ans, 38 000 à 52 000 euros.
Flybridge structure et vérin de barre : sur les unités 2017-2020, contrôle des fixations alu et joints d'étanchéité, reprise locale 5 800 euros.
Climatisation 220 V triphasé : compresseurs Cruisair, contrôle préventif tous les 3 ans, 3 200 euros chantier remplacement unitaire.
Bossoirs annexe arrière électriques : moteurs alu fragiles en zone tropicale, entretien tous les 2 ans, 2 400 euros chantier.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2020, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno et Iridium Certus 35 000 à 48 000 euros.
Refonte intérieure ex-charter : mobilier fatigué après 5 saisons, refonte cuisine + sols + mousses + plomberie 38 000 à 52 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2017 ex-Moorings avec 7 500 heures par moteur, voiles 2023 fatiguées, intérieur compteur : 720 000 à 790 000 euros.
Une unité 2019 owner privé avec voiles 2024, lithium 2 000 Ah, dessalinisateur double 250 l/h et panneaux solaires 3,2 kW : 850 000 à 920 000 euros.
Une unité 2022 owner privé quasi neuve avec pack hauturier complet et B&G H5000 récent : 940 000 à 980 000 euros.
Le neuf 2026 : 1,15 million d'euros HT bateau seul, configuration standard owner.
Pour qui
Pour une famille de 8 personnes ou un couple ambitieux en programme charter rotation Caraïbes-Méditerranée ou transat répété, avec ou sans équipage. Capacité hauturière confirmée avec préparation lourde. Si l'achat se fait ex-Moorings, prévoir 75 000 à 110 000 euros de remise à niveau dans les 12 mois.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Lagoon 50.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Leopard 50 à planifier les escales d'un programme charter ou hauturier.
