Résumé
Le Leopard 48 est produit par Robertson and Caine de 2012 à 2017 à 285 unités. Dessiné par Simonis-Voogd. Longueur 14,75 m hors-tout, bau 7,69 m, déplacement 15 800 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 490 000 et 680 000 euros.
Le 48 pieds Leopard classique propriétaire
Le 48 cible la clientèle propriétaire qui passe d'un 40 ou 45 vers un cran au-dessus, et la flotte The Moorings premium en programme Caraïbes haut de gamme. Construction sandwich PVC infusion vinylester, équipement complet d'origine, plus de 285 unités produites en 5 ans.
À Marigot (Saint-Martin) en novembre dernier, j'ai vu huit Leopard 48 alignés en flotte Moorings premium et propriétaires privés. Le bateau supporte le programme transat répété avec préparation lourde au préalable.
Fiche technique
Longueur hors-tout 14,75 m, flottaison 14,22 m, bau 7,69 m. Tirant d'eau 1,55 m. Déplacement lège 15 800 kg, charge utile 5 200 kg.
Surface au près 125 m² (GV à corne 72 m² + génois sur enrouleur 53 m²), spi 195 m², gennaker 125 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-80 80 ch sail-drive standard, option 2x 110 ch disponible. Gasoil 2x 400 litres, eau 2x 600 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 à 12 couchages, 4 ou 5 cabines selon plan, 4 ou 5 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 48 tient 7,3 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 10,5 nœuds. Au moteur 2x 80 ch à 2 200 tr/min : 8,2 nœuds, conso 11 L/h total, autonomie 620 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote Raymarine Evolution ou B&G H5000 d'origine, vérin direct sur secteurs jumelés. Poste de barre flybridge classique Leopard, vision panoramique sur les voiles. Cockpit avant lounge intégré.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion vinylester avec gel-coat isophtalique six couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur stratifié blanc avec placage cherry, chêne, noyer ou teck selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V triphasé Mastervolt avec BMS Cerbo GX en option sur les unités haut de gamme.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 800 heures, 1 400 euros par sail-drive. Sur bateau ex-Moorings avec 4 500 à 6 500 heures par moteur après 4 saisons.
Hublots Goiot grand format et hublots de roof Lewmar Ocean : sur les unités 2012-2015, joints PVC fatigués, reprise 6 800 euros chantier pour seize ouvertures.
Voiles d'origine charter : jeu complet à refaire à l'achat si plus de 4 ans, 28 000 à 38 000 euros.
Flybridge structure et vérin de barre : sur les unités 2012-2015, contrôle des fixations alu et joints d'étanchéité, reprise locale 4 800 euros.
Climatisation 220 V triphasé : compresseurs Cruisair, contrôle préventif tous les 3 ans, 3 200 euros remplacement unitaire.
Bossoirs annexe arrière électriques : moteurs alu fragiles, entretien tous les 2 ans, 2 200 euros chantier.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2015, mise à jour B&G H5000 ou Raymarine Axiom, AIS, radôme et Iridium Certus 25 000 à 35 000 euros.
Refonte intérieure ex-charter : mobilier fatigué après 5 saisons, refonte cuisine + sols + mousses + plomberie 32 000 à 45 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2013 ex-Moorings avec 7 000 heures par moteur, voiles 2022 fatiguées, intérieur compteur : 490 000 à 540 000 euros.
Une unité 2015 owner privé avec voiles 2024, lithium 1 600 Ah, dessalinisateur double 200 l/h et panneaux solaires 2,4 kW : 590 000 à 640 000 euros.
Une unité 2017 fin de série avec remise à niveau complète 2024 : 650 000 à 680 000 euros.
Robertson and Caine ne produit plus le 48 depuis 2017 (remplacé par le 50).
Pour qui
Pour une famille de 8 personnes ou un couple en programme charter rotation Caraïbes-Méditerranée, capacité hauturière confirmée avec préparation lourde. Si l'achat se fait ex-Moorings, prévoir 65 000 à 95 000 euros de remise à niveau dans les 12 mois. Pas pour les budgets en dessous de 560 000 euros tout compris.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Leopard 50.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Leopard 48 à planifier les escales d'un programme charter ou hauturier.
