Résumé
Le Lagoon Sixty 5 succède au Lagoon 620 en 2019. Produit par Construction Navale Bordeaux (CNB) pour Lagoon Catamarans, dessiné par VPLP Design. Production en cours à environ 95 unités livrées en 2026. Longueur 19,50 m hors-tout, bau 9,38 m, déplacement 36 500 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 2,15 et 3,15 millions d'euros.
Le grand Lagoon premium avec équipage
Le Sixty 5 cible la clientèle propriétaire qui passe d'un Lagoon 50 vers un cran au-dessus, ou la flotte charter haut de gamme avec équipage permanent. Construction sandwich PVC infusion vinylester, équipement complet d'origine, B&G H5000 standard. Plus de 95 unités produites en 6 ans, c'est le best-seller du segment grand Lagoon.
À Marigot (Saint-Martin) en novembre dernier, j'ai vu six Lagoon Sixty 5 alignés en flotte propriétaire et charter premium avec équipage permanent. Le bateau supporte la rotation Caraïbes-Méditerranée si le suivi technique est rigoureux.
Fiche technique
Longueur hors-tout 19,50 m, flottaison 18,82 m, bau 9,38 m. Tirant d'eau 1,75 m. Déplacement lège 36 500 kg, charge utile 9 200 kg.
Surface au près 225 m² (GV à corne lattée 138 m² + génois sur enrouleur 87 m²), spi 385 m², code 0 235 m² en option. Motorisation 2x Volvo Penta D3-220 220 ch sail-drive standard, option 2x 270 ch disponible. Gasoil 2x 1 000 litres, eau 2x 1 200 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A océanique, 10 à 14 couchages, 4 ou 5 cabines invités selon plan, 4 ou 5 salles de bain plus cabine équipage proue.
En navigation
Au près serré dans 22 nœuds établis, le Sixty 5 tient 8,2 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 24 nœuds, on dépasse facilement les 12 nœuds. Au moteur 2x 220 ch à 2 200 tr/min : 9,2 nœuds, conso 22 L/h total, autonomie 820 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote B&G H5000 d'origine avec vérin hydraulique double redondance Lecomble & Schmitt. Poste de barre flybridge avec vision panoramique sur 360 degrés, deuxième poste de barre intérieur sous timonerie. Cockpit avant lounge intégré, accès suite propriétaire avant via descente couloir.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion vinylester avec gel-coat isophtalique huit couches. Pont sandwich PVC avec teck collé Permateak en option. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur stratifié blanc avec placage cherry, chêne, noyer ou teck selon commande, plancher teck huilé ou chêne. Réservoirs polyéthylène ou inox 316 selon configuration, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V triphasé Mastervolt avec BMS Cerbo GX d'origine, deux génératrices Fischer Panda 16000i, climatisation Webasto triphasée intégrale.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Volvo SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures, 1 800 euros par sail-drive.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2019-2021, contrôle joints silicone préventif, reprise éventuelle 12 500 euros chantier pour vingt-deux ouvertures.
Voiles d'origine North 3Di ou Incidences : durée de vie 6 ans en programme transat répété, jeu complet remplacement 62 000 à 85 000 euros.
Flybridge structure et vérin de barre : sur les unités 2019-2021, contrôle des fixations alu et joints d'étanchéité, reprise 8 200 euros si défaut.
Deux génératrices Fischer Panda 16000i : entretien synchronisé tous les 600 heures, contrôle injecteurs et joints 12 200 euros pour les deux à 3 500 heures.
Climatisation 220 V triphasé Webasto intégrale : contrôle préventif tous les 3 ans, 4 200 euros chantier remplacement unitaire.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2021, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno double, Iridium Certus et Starlink 48 000 à 72 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2019 owner privé avec 3 200 heures par moteur, voiles 2023 fatiguées, électronique d'origine : 2 150 000 à 2 380 000 euros.
Une unité 2021 owner privé avec voiles 2024, lithium 4 800 Ah, dessalinisateur double 400 l/h et panneaux solaires 6 kW : 2 650 000 à 2 920 000 euros.
Une unité 2023 quasi neuve avec pack hauturier complet : 3 050 000 à 3 150 000 euros.
Le neuf 2026 : 4,2 millions d'euros HT bateau seul, configuration standard owner.
Pour qui
Pour un propriétaire fortuné qui prévoit un programme rotation Caraïbes-Méditerranée sur 8 à 12 ans, avec équipage permanent. Confort de propriétaire à bord, capacité hauturière confirmée. Pas pour les budgets en dessous de 2,3 millions d'euros tout compris, pas pour les programmes ex-charter sans budget refonte préalable.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour comparer dans la marque, voir l'avis Lagoon 67.
L'app BoatMap aide les propriétaires de grand Lagoon à planifier les escales d'un programme rotation premium.
