Résumé
Le Knysna 500 succède au 480 en 2018 comme amiral de la gamme. Production semi-custom à environ 28 unités livrées en 2026. Dessiné par Phil Berman et Anthony Stanton. Longueur 15,25 m hors-tout, bau 7,82 m, déplacement 16 500 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 880 000 et 1,28 million d'euros.
L'amiral Knysna pour grand voyage owner
Le 500 reprend l'ADN du 480 en allongeant la carène de 70 cm et en élargissant le bau de 27 cm. Knysna Yacht Company en livre 3 à 5 unités par an, chacune semi-customisée sur cahier des charges propriétaire. Construction sandwich Corecell infusion vinylester, équipement complet d'origine, B&G H5000 standard.
À Cape Town en juillet dernier, j'ai vu une unité 2022 en finition cherry massif intégrale, propriétaire allemand préparant un programme Atlantique-Pacifique sur 6 ans.
Fiche technique
Longueur hors-tout 15,25 m, flottaison 14,75 m, bau 7,82 m. Tirant d'eau 1,45 m. Déplacement lège 16 500 kg, charge utile 5 200 kg.
Surface au près 140 m² (GV à corne lattée 82 m² + génois sur enrouleur 58 m²), spi 215 m², gennaker 148 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-110 110 ch sail-drive standard. Gasoil 2x 500 litres, eau 2x 700 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 à 12 couchages, 4 ou 5 cabines selon plan, 4 ou 5 salles de bain, suite propriétaire avant avec dressing en option.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 500 tient 7,5 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 11 nœuds. Au moteur 2x 110 ch à 2 200 tr/min : 8,5 nœuds, conso 14 L/h total, autonomie 680 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote B&G H5000 d'origine, vérin direct sur secteurs jumelés. Poste de barre flybridge avec vision panoramique, deuxième poste de barre intérieur sur les unités haut de gamme. Cockpit avant lounge intégré standard.
Construction et équipements
Coques sandwich Corecell infusion vinylester avec gel-coat isophtalique huit couches. Pont sandwich Corecell avec contremoulage en sous-face. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur teck, cherry, chêne, noyer ou wengé massif selon commande, plancher teck ou chêne huilé. Réservoirs polyéthylène ou inox 316 selon configuration, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V triphasé Mastervolt avec BMS Cerbo GX d'origine, génératrice Fischer Panda 12000i.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures, 1 600 euros par sail-drive. Sur bateau owner privé, historique fiable généralement.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2019-2020, encore neufs, contrôle préventif suffit.
Voiles d'origine North 3Di ou Quantum : durée de vie 6 ans en programme transat, jeu complet remplacement 38 000 à 52 000 euros.
Flybridge structure et vérin de barre : sur les unités 2019-2020, contrôle préventif des fixations alu et joints d'étanchéité, reprise 5 200 euros si défaut.
Générateur Fischer Panda 12000i d'origine : contrôle injecteurs et joints à partir de 3 500 heures, 6 800 euros chantier.
Voiles d'origine : durée de vie 6 ans en programme transat répété, remplacement complet 38 000 à 52 000 euros.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2021, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno et Iridium Certus 32 000 à 45 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2019 owner privé avec 3 200 heures par moteur, voiles 2024 partiellement refaites, électronique d'origine : 880 000 à 960 000 euros.
Une unité 2021 owner privé avec voiles 2024, lithium 2 000 Ah, dessalinisateur double 250 l/h et panneaux solaires 3,2 kW : 1 080 000 à 1 180 000 euros.
Une unité 2023 owner privé quasi neuve avec pack hauturier complet : 1 220 000 à 1 280 000 euros.
Le neuf 2026 : 1,45 million d'euros HT bateau seul, configuration standard owner.
Pour qui
Pour un couple ambitieux ou une famille de 6 à 8 personnes en programme transat répété ou tour du monde par les alizés sur 5 à 10 ans. Capacité hauturière confirmée, finition customisée à la commande. Pas pour les budgets en dessous de 920 000 euros tout compris, pas pour les flottes charter.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Knysna 480.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Knysna à planifier les escales d'un programme hauturier.
