Résumé
Le Knysna 480 est produit par Knysna Yacht Company à Knysna (Afrique du Sud) depuis 2010 à environ 65 unités livrées. Dessiné par Phil Berman et Anthony Stanton. Longueur 14,55 m hors-tout, bau 7,55 m, déplacement 14 800 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 580 000 et 820 000 euros.
Le catamaran sud-africain semi-custom
Knysna Yacht Company livre ses 480 à un rythme de 4 à 6 unités par an, chacune semi-customisée sur cahier des charges propriétaire. Le bateau cible la clientèle hauturière qui veut un format owner sous 15 mètres, plus simple à manier qu'un Leopard 50, mieux fini qu'un Lagoon 46. Construction sandwich Corecell infusion vinylester.
À Cape Town en juillet dernier, j'ai vu deux unités en construction dans l'atelier Knysna, finitions personnalisées avec teck massif et menuiserie sur mesure. Le bateau supporte les programmes circumnavigation longue durée si la préparation initiale est suivie.
Fiche technique
Longueur hors-tout 14,55 m, flottaison 14,12 m, bau 7,55 m. Tirant d'eau 1,40 m. Déplacement lège 14 800 kg, charge utile 4 800 kg.
Surface au près 130 m² (GV à corne lattée 75 m² + génois sur enrouleur 55 m²), spi 195 m², gennaker 135 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-80 80 ch sail-drive standard, option 2x 110 ch disponible. Gasoil 2x 450 litres, eau 2x 600 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 à 10 couchages, 3 ou 4 cabines selon plan, 3 ou 4 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 480 tient 7,2 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 10,5 nœuds. Au moteur 2x 80 ch à 2 200 tr/min : 8 nœuds, conso 11 L/h total, autonomie 660 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote B&G H5000 d'origine sur la majorité des unités, vérin direct sur secteurs jumelés. Poste de barre flybridge avec vision panoramique. Cockpit avant lounge intégré standard.
Construction et équipements
Coques sandwich Corecell infusion vinylester avec gel-coat isophtalique six couches. Pont sandwich Corecell avec contremoulage en sous-face. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur teck, cherry, chêne ou noyer massif selon commande, plancher teck huilé. Réservoirs polyéthylène ou inox 316 selon configuration, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V Mastervolt avec BMS Cerbo GX d'origine.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures, 1 600 euros par sail-drive. Sur bateau owner privé, historique fiable généralement.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2011-2015, contrôle joints silicone après 12 ans, reprise 6 800 euros chantier pour quatorze ouvertures si fatigué.
Voiles d'origine North 3Di ou Quantum : durée de vie 6 ans en programme transat, jeu complet remplacement 32 000 à 45 000 euros.
Flybridge structure et vérin de barre : sur les unités 2011-2015, contrôle des fixations et joints d'étanchéité, reprise 4 800 euros si défaut.
Générateur Fischer Panda 8000i d'origine : contrôle injecteurs et joints à partir de 3 500 heures, 6 200 euros chantier.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2018, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno et Iridium Certus 28 000 à 38 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2012 owner privé avec 4 500 heures par moteur, voiles 2022 fatiguées, électronique d'origine : 580 000 à 650 000 euros.
Une unité 2016 owner privé avec voiles 2024, lithium 1 600 Ah, dessalinisateur double 200 l/h et panneaux solaires 2,4 kW : 720 000 à 790 000 euros.
Une unité 2020 owner privé avec pack hauturier complet et B&G H5000 récent : 800 000 à 820 000 euros.
Le neuf 2026 : 1,05 million d'euros HT bateau seul, configuration standard owner.
Pour qui
Pour un couple ou une famille de 6 personnes en programme transat répété ou tour du monde par les alizés. Capacité hauturière confirmée, finition customisable à la commande. Pas pour les budgets en dessous de 620 000 euros tout compris, pas pour les flottes charter (la finition ne supporte pas la rotation intensive).
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Leopard 48.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Knysna à planifier les escales d'un programme hauturier.
