Résumé
Petit cruiser allemand 9,75 m hors tout, 3,35 m de bau, produit par Hanse Yachts à Greifswald de 2008 à 2014. Architecture Judel/Vrolijk. Premier modèle d'entrée de gamme moderne chez Hanse, alors que la marque construisait avant tout des 35 à 50 pieds. Marché occasion 2026 : 42 000 à 68 000 euros TTC. Bateau de couple ou week-end famille en eau calme.
Pourquoi le 320 a marqué Hanse
Hanse était jusque-là positionné sur le segment 35 à 50 pieds, avec une clientèle d'amateurs avertis. En lançant le 320 en 2008, la marque attaquait pour la première fois le segment des petits cruisers familiaux occupé par Bénéteau Océanis 31, Jeanneau Sun Odyssey 30i et Bavaria 30. Le pari : conserver les codes Hanse (carène Judel/Vrolijk, plan de pont auto-vireur, finition allemande) sur un format compact.
Production étalée sur 6 ans pour environ 580 unités. Bateau remplacé en 2015 par le Hanse 315 (architecture Berret-Racoupeau, premier Hanse signé en France).
Fiche technique
- Longueur hors tout : 9,75 m
- Longueur coque : 9,40 m
- Bau maximum : 3,35 m
- Tirant d'eau standard : 1,85 m
- Tirant d'eau réduit : 1,40 m
- Déplacement lège : 4 600 kg
- Lest : 1 380 kg
- Surface grand-voile : 30 m²
- Surface génois auto-vireur : 22 m²
- Motorisation : Volvo D1-30 de 28 ch (standard)
- Réservoir gasoil : 90 L
- Réservoir eau : 175 L
- Catégorie CE : A pour 6 personnes
- Architecte : Judel/Vrolijk
- Cabines : 2
- Production : 2008 à 2014
Le génois auto-vireur de 22 m² est la signature Hanse. Pour un couple débutant, c'est une vraie sécurité : un seul bord pour virer, pas de manœuvre de réglage à chaque empannage.
Particularité du plan de pont auto-vireur
Le génois auto-vireur sur rail traverse pont est l'argument différenciant Hanse. À l'usage en croisière côtière : on règle l'écoute une fois en sortant du port, on vire en toute autonomie au près, on rejoint son mouillage sans recoupage. C'est rassurant en équipage faible ou en solo.
Le défaut connu de l'auto-vireur : surface de voilure réduite (22 m² au lieu de 30 m² sur un génois 105 pour cent classique). Dans le petit temps (moins de 8 nœuds), le 320 manque clairement de toile. Plusieurs propriétaires ont ajouté un gennaker amovible (Code 0, 50 m²) pour combler le creux : 2 500 à 4 000 euros chez un voilier français.
Sous voile
Au près établi par 12 nœuds de vent réel, comptez 5,3 à 5,6 nœuds en vitesse surface. Au portant sous spi asymétrique de 80 m² par 18 nœuds, 7 à 7,5 nœuds stables.
Carène Judel/Vrolijk tracée bouchain vif arrière, étrave assez fine pour son volume. Le 320 traverse plutôt qu'il ne tape dans le clapot court de Manche ou de Baltique. Comportement marin très sain, le bateau garde son cap au pilote sans effort.
Aménagement
Carré en U bâbord, table fixe à pied central, banquette tribord arrière courte. Cuisine en L tribord arrière, plan de travail 1,40 m, double évier inox, plaque 2 feux gaz, frigo 60 L. Table à cartes intégrée à la cuisine (pas séparée).
Cabine avant en V, lit double 1,90 m par 1,50 m. Cabine arrière transversale, matelas double 2 m par 1,50 m. Salle d'eau séparée avec cabine de douche fermée. Pour 9,75 m, c'est un agencement bien optimisé.
Hauteur sous barrots 1,93 m dans le carré. Finitions sobres en stratifié et mélaminé clair, plan de travail Corian ou équivalent. Menuiseries précises, comme partout chez Hanse.
Points faibles connus
Quille fonte et fixation
Comme tous les Hanse de l'époque, quille en fonte. Entretien antirouille standard. Sur les unités 2008-2009, quelques cas de sourire de quille signalés sur Hisse-et-Oh : reprises cosmétiques à 600 à 1 200 euros.
Mât en deck-stepped sans contre-quille
Mât posé sur le pont (pas traversant cabine). Sur quelques unités très utilisées en régate ou en mer forte, des déformations du roof autour de l'emplanture ont été signalées. Renforcement chantier : 1 500 à 3 500 euros.
Saildrive
Transmission saildrive Volvo standard. Joints à 7 ans (1 200 euros).
Pieds de chandelier
Joints au Sika d'origine vieillissent à 8 à 10 ans. Refaire les 6 à 8 pieds : 400 à 700 euros chantier.
Auto-vireur
Le rail traverse-pont du génois auto-vireur subit l'usure : galets à graisser, chariot à inspecter. Remplacement éventuel du chariot complet : 800 à 1 500 euros chez Lewmar ou équivalent.
Prix occasion 2026 par millésime
Marché actif (15 à 22 unités à la vente, beaucoup en Allemagne et Pays-Bas).
- 2008-2009 : 42 000 à 53 000 euros. Premières unités, finitions un peu plus austères.
- 2010-2012 : 52 000 à 65 000 euros. Cœur du marché.
- 2013-2014 : 60 000 à 72 000 euros. Dernières unités, équipement plus complet.
Un Hanse 320 de 2012 en bon état, voiles 2021, électronique Raymarine récente, peut atteindre 64 000 euros TTC en mai 2026.
Programme adapté
Cruiser de couple, week-end et croisière côtière en équipage de 2 à 4 personnes. Manche, Atlantique nord, Baltique, Méditerranée abritée. Catégorie A homologuée mais le bateau reste compact pour de la haute mer en équipage complet.
Concurrents directs
Bénéteau Océanis 31, Jeanneau Sun Odyssey 30i, Bavaria Cruiser 31 (voir mon retour), Dufour 30 Classic. Pour rester chez Hanse en un peu plus grand, voir le Hanse 350.
Verdict
Le Hanse 320 est un excellent petit cruiser pour un couple qui privilégie la sécurité de manœuvre (auto-vireur) au confort intérieur. Construction allemande sérieuse, carène Judel/Vrolijk saine, programme côtier polyvalent. Pour un budget 55 000 à 65 000 euros, c'est un choix rationnel.
Achetez un 2011-2013 en bon état, faites une expertise (800 à 1 200 euros), prévoyez 6 000 à 12 000 euros de remise à niveau (voiles, électronique) sur 2 ans. Pour la méthode d'inspection, les dix points coque. Pour le coût annuel d'entretien d'un 10 m, divisez l'estimation 12 m par 1,3. Pour les démarches d'achat à l'étranger, la procédure Allemagne ou le guide France.
