Résumé
Le Hallberg-Rassy 46 est produit de 1990 à 2008 à 232 unités. Dessiné par German Frers, c'est la référence du chantier dans le segment 14 mètres avant l'arrivée du HR 48 puis du HR 50. Longueur 14,15 m hors-tout, bau 4,28 m, déplacement 14 800 kg, lest 5 800 kg. Cote occasion 2026 entre 215 000 et 425 000 euros selon millésime.
Un classique de la grande croisière
Le 46 a transporté des familles autour du monde pendant deux décennies. Sur 232 unités vendues, on en croise un dans chaque escale entre les Canaries et les Marquises. La construction est solide, le programme habitable, l'électronique d'origine remplacée chez quasiment tous les propriétaires actuels.
J'ai vu un couple suisse à Las Palmas l'hiver dernier sur une unité 1996, leur quatrième tour de l'Atlantique sur le même bateau. Coque, gréement et moteur d'origine, voiles refaites trois fois.
Fiche technique
Longueur hors-tout 14,15 m, flottaison 11,86 m, bau 4,28 m. Tirant d'eau 2,00 m standard, version 1,80 m disponible. Déplacement lège 14 800 kg, lest plomb 5 800 kg encapsulé.
Surface au près 105 m² (GV à corne 56 m² + génois 110 % 49 m²), spi 175 m². Motorisation Volvo Penta TAMD41P-A 145 ch ligne d'arbre sur les premières unités, puis D3-160 sur les dernières. Gasoil 560 litres, eau 870 litres répartis sur trois réservoirs.
Catégorie CE A océanique, 6 couchages, 3 cabines, 2 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 20 nœuds établis, le 46 tient 8,2 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 20 degrés. Au largue dans 22 nœuds, on passe les 9,5 nœuds sans surcharger le pilote. Le bateau est lourd, il passe les vagues sans s'arrêter et rassure dans le mauvais temps.
La timonerie centrale typique Hallberg-Rassy abrite efficacement contre les paquets de mer, c'est ce qui fait la différence en transat. Sur la version voile en T classique, l'angle de barre reste agréable même très chargé.
Construction et équipements
Coque massive en stratifié polyester avec renforts longitudinaux unidirectionnels, gel-coat isophtalique. Lest plomb encapsulé sans boulons, pont sandwich balsa traité. Roof bulleux en stratifié massif avec hublots Lewmar Ocean.
Aménagement intérieur mahogany verni huit couches sur Bruynzeel marin, plafond pin scandinave verni. Réservoirs en inox 316, vannes bronze quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique d'origine fabrication maison avec disjoncteurs thermiques par circuit.
Points à vérifier en occasion
Hublots de coque Lewmar Ocean : sur les unités antérieures à 2000, joints PVC fatigués, infiltrations en navigation par pluie battante. Reprise 5 800 euros pour dix ouvertures au chantier.
Cadène de hauban : sur les unités 1990-1998, contrôle ressuage obligatoire à imposer avant signature. Quelques fissures de fatigue détectées sur des bateaux à 100 000 milles. Remplacement complet jeu de cadènes inox 316L : 12 000 euros.
Réservoir gasoil inox 316 : peut piquer sous les supports de fixation après 25 ans. Remplacement ou refonte complète 4 200 à 6 800 euros selon accessibilité.
Volvo TAMD41 d'origine : excellent moteur mais turbo et injecteurs à reprendre à partir de 4 500 heures, devis chantier 5 500 à 7 200 euros. Au-delà de 6 000 heures, certains propriétaires repartent sur un D3-160 neuf, intervention 32 000 euros.
Générateur Onan 5 ou 7 kW : bruyant, fragile, à remplacer par Fischer Panda ou Whisper Power, 18 000 à 24 000 euros.
Circuit eau douce : tuyauterie d'origine en polyéthylène fragile après 20 ans, refonte complète avec PEX et collecteur Whale 3 800 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 1994 avec 5 800 heures moteur, voiles 2019 fatiguées, sans lithium ni dessalinisateur récent : 215 000 à 248 000 euros.
Une unité 2001 avec voiles 2023, lithium 800 Ah, dessalinisateur Schenker 60 l/h, panneaux solaires 1,2 kW et électronique B&G H5000 récente : 295 000 à 345 000 euros.
Une unité 2007 fin de série avec pack hauturier complet, génératrice Fischer Panda neuve, voiles 3Di et radôme atteint 395 000 à 425 000 euros.
Le neuf 2026 équivalent (HR 50) est facturé environ 1,15 million d'euros HT.
Pour qui
Pour une famille de 4 à 6 personnes qui prévoit un tour du monde sur 5 ans, ou un couple qui veut un programme grand voyage sans concession sécurité. Bateau lourd, lent, sûr. Pas pour ceux qui cherchent la performance au près, pas pour les budgets en dessous de 250 000 euros tout compris.
Voir acheter un voilier d'occasion en 10 points avant signature et la checklist préparation voilier tour du monde. Pour le format au-dessus, voir l'avis Hallberg-Rassy 50.
L'app BoatMap aide à préparer les longues étapes hauturières et les escales d'un programme tour du monde sur Hallberg-Rassy.
