Résumé
Le Hallberg-Rassy 40 Mark III est la troisième génération du 40 pieds maison, produite de 2007 à 2014 à 192 unités. Longueur 12,32 m hors-tout, bau 3,92 m, déplacement 10 500 kg, lest 4 500 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 235 000 et 380 000 euros.
Une refonte attendue
Quand le chantier sort la version Mark III en 2007, l'ambition est claire : moderniser la carène du HR 40 II tout en gardant l'identité Frers maison. La Mark III gagne 12 cm de bau, abaisse le centre de gravité, ouvre les volumes intérieurs. C'est la version la plus aboutie de la lignée.
J'ai croisé un couple à Camaret qui revenait de trois ans d'Atlantique sur une unité 2009, programme complet avec hivernage à Halifax. Aucune intervention lourde sur la coque ou le gréement, simplement les voiles à refaire et le générateur changé.
Fiche technique
Longueur hors-tout 12,32 m, flottaison 10,33 m, bau 3,92 m. Tirant d'eau 1,98 m standard, version voyage 1,73 m disponible. Déplacement lège 10 500 kg, lest plomb 4 500 kg.
Surface au près 80 m² (GV à corne lattée 42 m² + génois 110 % 38 m²), spi 145 m², code 0 92 m². Motorisation Volvo Penta D2-75 inboard 75 ch ligne d'arbre. Gasoil 380 litres, eau 600 litres répartis sur trois réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 6 couchages, 2 cabines avec salles de bain individuelles.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 40 Mark III tient 7,8 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 22 degrés. Au largue par 22 nœuds, le bateau passe les 9 nœuds sans peine. La carène moderne permet de soutenir le rythme en transat sans casser dans le clapot.
Pilote NKE Gyropilot 2 sur les unités haut de gamme, vérin hydraulique Lecomble & Schmitt. La timonerie est centrale ouverte avec roof bulleux, abri efficace en navigation hauturière.
Construction et équipements
Coque sandwich Divinycell vacuum-bagged avec renforts unidirectionnels carbone dans les zones de charge, gel-coat isophtalique. Lest plomb encapsulé en fonderie suédoise. Pont sandwich balsa traité, contremoulage en sous-face.
Aménagement intérieur en mahogany verni huit couches sur contreplaqué Bruynzeel marin. Réservoirs en inox 316, vannes Boyau bronze quart de tour. Salle technique sous carré avec accès à tous les circuits eau, gasoil, électricité.
Points à vérifier en occasion
Hublots de coque Lewmar Ocean : sur les unités 2007-2010, microfissures du joint silicone, reprise 4 200 euros chantier pour huit ouvertures. Marquage humidité intérieur visible si le défaut est avancé.
Ligne d'arbre et presse-étoupe : sur les bateaux ayant accumulé plus de 3 500 heures, contrôle des paliers et changement de tresse PSS Shaft Seal recommandé, 1 600 euros chantier.
Cadène hauban en inox 316L : sur quelques unités antérieures à 2009, fissures de fatigue détectées par ressuage. Remplacement complet préventif 8 500 euros, à imposer si bateau a fait deux transats sans contrôle.
Générateur Onan 7 kW d'origine : bruyant, capricieux après 1 200 heures. Beaucoup de propriétaires l'ont remplacé par un Fischer Panda 8000i ou un Whisper Power, intervention 16 000 à 22 000 euros.
Le câblage électrique 12 V d'origine est correct mais ne supporte pas une refonte lithium 24 V sans dépose complète. Refonte distribution avec disjoncteurs Blue Sea Systems et BMS Victron Cerbo GX : 9 500 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2008 avec 3 600 heures moteur, voiles 2018 fatiguées, sans dessalinisateur ni lithium se négocie 235 000 à 265 000 euros.
Une unité 2011 avec voiles 2023, lithium 600 Ah, dessalinisateur Schenker 60 l/h, panneaux solaires 1,2 kW et électronique B&G H5000 tourne autour de 310 000 à 345 000 euros.
Une unité 2013 fin de série avec pack hauturier complet (radôme, AIS classe A, antennes Iridium Certus, watermaker double) atteint 360 000 à 380 000 euros.
Neuf 2026 équivalent (Hallberg-Rassy 40C actuel) : 720 000 euros HT bateau seul.
Pour qui
Pour un couple qui veut un grand voyage en autonomie avec budget maîtrisé, ou une famille de 4 personnes en programme méditerranéen sédentaire. Bateau capable de tour du monde sans transformation lourde si l'occasion est saine. Pas pour les budgets serrés, pas pour ceux qui veulent un programme régate.
Voir le guide acheter un bateau en France avant prospection et la checklist préparation voilier tour du monde si le programme est hauturier. Pour la version plus moderne, voir l'avis Hallberg-Rassy 40C.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Hallberg-Rassy à planifier les escales d'un programme hauturier longue durée.
