Résumé
Elan S5, performance cruiser slovène produit de 2019 à 2024 par Elan Yachts à Begunje na Gorenjskem. 14,40 m hors tout, 4,16 m de bau, 9,8 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-75 de 75 ch en standard. Architecte Rob Humphreys, design pont et aménagements Studio F. A. Porsche. Catégorie CE A. La gamme S (Sport) est la ligne performance d'Elan, parallèle à la gamme Impression (croisière familiale) et à la gamme GT (Gran Turismo, croisière luxe). L'S5 est le top de gamme de cette ligne, avec un parti pris régate-cruiser équilibré. Plus de 40 unités produites en 5 ans. Sur le marché de l'occasion 2026 : 295 000 à 415 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le S5, performance cruiser Elan haut de gamme
L'Elan S5 sort en 2019 comme top de gamme de la ligne S (Sport), succédant à l'Elan 400 et à l'Elan 444 Impression Performance des années 2010. La carène Humphreys est calibrée pour la régate IRC ou ORC niveau 3 ou 4 et la croisière méditerranéenne rapide. Le bateau a remporté le titre European Yacht of the Year 2020 dans la catégorie Performance Cruiser, devant le X-Yachts X4³ et le Solaris 40.
Studio F. A. Porsche signe le design pont et l'aménagement intérieur, dans la signature stylistique commune avec la gamme GT : lignes tendues, hublots de coque effilés, éclairage indirect LED, matériaux mate avec inserts inox brossé. La construction est sandwich balsa époxy avec résine vinylester, pour réduire le poids et augmenter la rigidité.
Face à la concurrence, le S5 se mesure au X-Yachts X4³ (segment plus performance pur, plus cher), au Salona 45 (segment performance, plus économique), au Solaris 40 (segment performance plus pur, plus cher), au Grand Soleil 44 (segment performance, plus haut de gamme). Le S5 occupe le créneau performance cruiser équilibré avec design Porsche fort.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 14,40 m
- Longueur coque : 14,20 m
- Largeur (bau) : 4,16 m
- Tirant d'eau quille standard : 2,30 m
- Tirant d'eau quille performance bulbe : 2,55 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,95 m
- Déplacement lège : 9 800 kg
- Lest : 3 600 kg
- Surface au près : 118 m² (GV 65 m² + génois 53 m²)
- Spi asymétrique : 220 m²
- Code 0 : 125 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-75 de 75 ch sail-drive
- Capacité carburant : 215 L
- Capacité eau douce : 420 L
- Cabines : 2 ou 3 selon version
- Salles d'eau : 1 ou 2
- Hauteur sous barrots carré : 2,00 m
- Catégorie CE : A
- Architecte : Rob Humphreys
- Design pont et aménagements : Studio F. A. Porsche
- Années de production : 2019 à 2024
Programme type
L'S5 vise la régate IRC ou ORC niveau 3 et la croisière méditerranéenne rapide en couple ou famille restreinte. Programme typique : équipage de 5 à 7 personnes en régate, couple ou famille de 4 en croisière. La catégorie A et l'autonomie correcte le rendent capable de croisières méditerranéennes longues et de traversées ponctuelles.
Au près dans 14 noeuds réels, le S5 tient 7,1 à 7,4 noeuds sur un bord rentable. C'est rapide pour un croiseur de 10 tonnes. Au portant sous spi de 220 m², 10 à 11,5 noeuds dans 18 noeuds de brise. La carène Humphreys marche bien dans toutes les allures, avec un avantage particulier au reaching dans 15 à 22 noeuds.
L'intérieur Porsche offre une cabine avant en V très généreuse pour une cabine propriété (couchage 2,05 m x 1,75 m à la pointe), avec rangements et éclairage LED indirect. La version 2 cabines / 1 salle d'eau (Race) supprime la cabine arrière pour un grand coffre arrière de régate. La version 3 cabines / 2 salles d'eau (Cruiser) propose deux cabines arrière doubles.
Points à vérifier en occasion
- Construction sandwich balsa epoxy : la résine vinylester limite les risques, mais le point reste sensible. Vérifier l'absence de cloques de gelcoat, l'historique des carénages, faire faire un test percussion.
- Quille bulbe : sur les versions performance, vérifier l'historique de resserrage. Reprise complète : 3 500 à 7 000 euros.
- Sail-drive Volvo D2-75 : joint torique tous les 5 ans (2 000 à 2 800 euros).
- Voiles : un jeu Elvstrom ou Incidence Dacron d'origine dure 5 à 7 ans en propriétaire privé intensif. Voiles 3DL : 4 à 6 ans en régate. Remplacement : 18 000 à 30 000 euros.
- Hydraulique pataras : sur les unités équipées, joint à 5 ans (1 200 à 2 200 euros).
- Sellerie et amenagements Porsche : finition haut de gamme mais fragile. Vérifier l'absence de marques, taches.
- Electronique B&G : sur les unités équipées du pack régate, recalibrage annuel des sondes (800 à 1 500 euros).
Prix neuf et occasion 2026
L'S5 n'est plus produit depuis 2024. La gamme S a été remplacée par la nouvelle gamme E qui inclut l'E5 et l'E6.
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2019-2020 : 295 000 à 335 000 euros. Premières unités.
- 2021-2022 : 325 000 à 375 000 euros. Le coeur du marché.
- 2023-2024 : 365 000 à 415 000 euros. Dernières unités, mieux équipées.
Une unité à fort palmarès régate (podium en course majeure : Voiles de Saint-Tropez, Giraglia, Spi Ouest) prend une prime de 10 000 à 20 000 euros à la revente.
Verdict
L'Elan S5 est un performance cruiser équilibré avec un parti pris design Porsche fort. Pour un propriétaire qui cherche un voilier capable de régate IRC en club ou en course majeure et de croisière méditerranéenne rapide en couple, c'est l'un des meilleurs choix d'occasion 2026. Le compromis entre régate et croisière est mieux équilibré que sur un X-Yachts X4³ ou un Solaris 40 (plus axés performance pure), et le rapport qualité/prix reste compétitif.
Le budget annuel d'un S5 sous pavillon français tourne autour de 16 000 à 24 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec l'Elan plus axé croisière de même taille, l'Elan Impression 45.1 joue une partition plus traditionnelle. Pour comparer avec l'Elan GT plus haut de gamme et plus axé luxe, l'Elan GT5 propose le même parti pris Porsche dans un voilier plus orienté croisière confort. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste applicable, avec vigilance accrue sur la construction sandwich.
