Résumé
Elan Impression 50, grand croiseur familial slovène produit depuis 2018 par Elan Yachts à Begunje na Gorenjskem. 14,99 m hors tout, 4,49 m de bau, 12,2 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-75 de 75 ch en standard, option D3-110. Architecte Rob Humphreys, design pont et aménagements Elan Design Office. Catégorie CE A. Top de gamme de la ligne Impression Elan. Successeur direct de l'Elan Impression 494 (2012-2017). Neuf 2026 à partir de 365 000 euros TTC bien armé. Sur le marché de l'occasion 2026 : 285 000 à 395 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le Impression 50, top de gamme cruiser familial Elan
L'Elan Impression 50 sort en 2018 comme top de gamme de la ligne Impression. La carène Humphreys est calibrée pour la grande croisière familiale, avec un volume habitable optimisé et une autonomie généreuse. Le bateau a remporté le titre European Yacht of the Year 2019 dans la catégorie Family Cruiser, devant le Bénéteau Oceanis 46.1 et le Hanse 458.
Le Impression 50 propose trois configurations intérieures : 3 cabines / 2 salles d'eau (Owner), 4 cabines / 3 salles d'eau (Family), 5 cabines / 4 salles d'eau (Charter). La version Owner avec walk-in propriété et plus de rangements est privilégiée par les propriétaires privés ; la version 5 cabines est typiquement pour la location en flotte.
Face à la concurrence d'époque, le Impression 50 se mesure au Bénéteau Oceanis 51.1 (segment grande série), au Jeanneau Sun Odyssey 519 puis 520 (segment grande série), au Dufour 510 Grand Large (segment grande série française), au Hanse 508 puis 510 (signature manoeuvre solitaire), au Bavaria C50 (plus économique). Le Impression 50 occupe le segment du grand cruiser familial robuste, bien fini, et accessible.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 14,99 m
- Longueur coque : 14,80 m
- Largeur (bau) : 4,49 m
- Tirant d'eau standard : 2,15 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,90 m
- Tirant d'eau quille relevable (option) : 1,55 à 2,75 m
- Déplacement lège : 12 200 kg
- Lest : 3 700 kg
- Surface au près : 122 m² (GV 68 m² + génois 54 m²)
- Spi asymétrique : 225 m²
- Code 0 : 130 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-75 de 75 ch sail-drive (standard), option D3-110 de 110 ch
- Capacité carburant : 280 L
- Capacité eau douce : 580 L
- Cabines : 3, 4 ou 5 selon version
- Salles d'eau : 2, 3 ou 4
- Hauteur sous barrots carré : 2,05 m
- Catégorie CE : A
- Architecte : Rob Humphreys
- Année de lancement : 2018
Programme type
Le Impression 50 vise la grande croisière familiale, hauturière ponctuelle, et la location en flotte de charter. Catégorie A et autonomie généreuse (280 L gasoil, 580 L eau) le rendent capable de transats avec équipage allégé, croisières méditerranéennes longues, et croisières antillaises en version base location. Plusieurs unités ont participé à l'ARC.
Au près dans 14 noeuds réels, le Impression 50 tient 6,7 à 7,0 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 225 m², 9,5 à 11 noeuds dans 18 noeuds de brise. Honnête pour la catégorie. La carène Humphreys marche bien dans toutes les allures, sans prétendre rivaliser avec la gamme GT.
L'intérieur version 3 cabines / 2 salles d'eau (Owner) offre une cabine propriété arrière ou avant de 11 à 13 m² avec walk-in dressing et salle d'eau dédiée avec douche séparée. Cuisine en U avec réchaud 3 feux, four, frigo 220 L, congélateur 60 L. Versions 4 et 5 cabines : configurations charter.
Points à vérifier en occasion
- Quille et boulons : la quille fonte est boulonnée. Sur les unités 2018-2019, contrôle préventif à 5 saisons recommandé. Resserrage tous les 5 ans (1 500 à 2 800 euros).
- Quille relevable (si option) : vérifier le mécanisme hydraulique, l'absence de fuite, et l'historique de maintenance.
- Sail-drive Volvo D2-75 ou D3-110 : joint torique tous les 5 ans (2 200 à 3 200 euros).
- Voiles : un jeu Elvstrom ou Incidence Dacron d'origine dure 6 à 8 ans en propriétaire privé, 3 à 5 ans en charter. Remplacement complet : 18 000 à 30 000 euros.
- Ex-charter : sur les ex-charter, kilométrage souvent 3 000 à 4 500 heures en 4-5 saisons. Réfection moteur préventive à 5 000 heures (10 000 à 16 000 euros).
- Hublots et chassis de roof : sur les unités postérieures à 2020, peu de retours problématiques.
- Sellerie et amenagements : sur les ex-charter, réfection après 4-5 saisons. Comptez 12 000 à 22 000 euros.
- Electronique : pack B&G ou Raymarine d'origine. Vérifier le bon fonctionnement et le calibrage.
Prix neuf et occasion 2026
En 2026, l'Elan Impression 50 se vend chez Elan Yachts à partir de :
- Configuration de base armée : 325 000 euros TTC
- Configuration bien armée (voiles améliorées, électronique complète, climatisation, générateur) : 365 000 à 425 000 euros TTC
- Configuration complètement équipée (motorisation 110 ch, autonomie étendue, désal, électronique B&G complète, pack confort hauturier) : 485 000 à 545 000 euros TTC
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2018 : 285 000 à 315 000 euros. Premières unités.
- 2019-2020 : 310 000 à 345 000 euros. Le coeur du marché.
- 2021-2022 : 340 000 à 375 000 euros.
- 2023-2024 : 365 000 à 395 000 euros. Bien équipées, parfois encore sous garantie chantier.
Ecart propriétaire privé / ex-charter : 18 à 26 % sur le même millésime.
Verdict
L'Elan Impression 50 est un grand croiseur familial moderne, bien construit, et accessible. Pour une famille qui cherche un voilier capable de hauturier familial avec un budget contenu, ou pour un investisseur charter, c'est l'un des meilleurs choix d'occasion 2026 du segment 15 m. La version 3 cabines (Owner) est préférable pour un propriétaire privé ; les versions 4 et 5 cabines pour la location.
Le budget annuel d'un Impression 50 sous pavillon français tourne autour de 20 000 à 30 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Elan plus petit de même gamme, l'Elan Impression 45.1 joue une partition similaire à une échelle réduite. Pour comparer avec la gamme GT plus haut de gamme, l'Elan GT6 propose le même calibrage avec design Porsche et finition luxe. Le cout annuel d'un voilier 12 m donne le cadre méthodologique, qu'il faut multiplier par 2 pour un 15 m.
