Résumé
Elan GT6, croiseur slovène produit depuis 2017 par Elan Yachts à Begunje na Gorenjskem. 14,69 m hors tout, 4,49 m de bau, 12,3 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-75 de 75 ch en standard, option D3-110. Architecte Rob Humphreys. Design pont et aménagements Studio F. A. Porsche. Catégorie CE A. Premier modèle de la gamme GT (Gran Turismo) lancé en même temps que le GT5. Le GT6 ajoute 70 cm de longueur, 30 cm de bau, 2,5 tonnes de déplacement par rapport au GT5, pour proposer un grand cruiser plus axé hauturier. Plus de 60 unités produites en 8 ans. Sur le marché de l'occasion 2026 : 295 000 à 405 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le GT6, le grand frère hauturier
Le Elan GT6 sort en 2017 en même temps que le GT5, comme top de gamme de la nouvelle ligne Gran Turismo. Le concept est identique : carène Humphreys performante, finition Studio F. A. Porsche haut de gamme. La différence avec le GT5 est dans le calibrage : le GT6 est plus orienté hauturier avec une autonomie supérieure (290 L gasoil, 580 L eau), un mât plus haut, et un volume habitable enrichi.
Studio F. A. Porsche reprend les codes du GT5 à l'échelle supérieure : lignes tendues, hublots de coque effilés, éclairage indirect LED partout, matériaux mate avec inserts inox brossé. L'aménagement intérieur est calibré pour la grande croisière en couple ou famille restreinte : cabine propriété avant très généreuse, deux cabines invités arrière, carré spacieux.
Face à la concurrence, le GT6 se mesure au Bénéteau Oceanis 51.1 (segment grande série), au Hanse 508 puis 510 (signature manoeuvre solitaire), au Dufour 510 Grand Large (segment grande série française), au Salona 46 puis Salona 60 (segment performance). Le GT6 occupe le segment cruiser luxe accessible avec parti pris design fort.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 14,69 m
- Longueur coque : 14,38 m
- Largeur (bau) : 4,49 m
- Tirant d'eau standard : 2,30 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,95 m
- Tirant d'eau quille performance bulbe : 2,55 m
- Déplacement lège : 12 300 kg
- Lest : 4 200 kg
- Surface au près : 122 m² (GV 68 m² + génois 54 m²)
- Spi asymétrique : 220 m²
- Code 0 : 125 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-75 de 75 ch sail-drive (standard), option D3-110 de 110 ch
- Capacité carburant : 290 L
- Capacité eau douce : 580 L
- Cabines : 3 (avant en propriété, 2 arrière doubles)
- Salles d'eau : 2 ou 3
- Hauteur sous barrots carré : 2,05 m
- Catégorie CE : A
- Architecte carène : Rob Humphreys
- Design : Studio F. A. Porsche
- Année de lancement : 2017
Programme type
Le GT6 vise la grande croisière méditerranéenne ou hauturière familiale en couple ou famille restreinte, avec un haut niveau de confort et de design. Catégorie A et autonomie généreuse (290 L gasoil, 580 L eau) le rendent capable de transats avec équipage allégé et de croisières méditerranéennes longues. Plusieurs unités ont participé à l'ARC avec retours positifs.
Au près dans 14 noeuds réels, le GT6 tient 6,9 à 7,3 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 220 m², 9,5 à 11 noeuds dans 18 noeuds de brise. C'est rapide pour un cruiser de 12 tonnes. La carène Humphreys marche bien dans toutes les allures, avec un avantage au reaching dans 15 à 22 noeuds.
L'intérieur Porsche offre une cabine propriété avant de 10 m² avec couchage 2,10 m x 1,85 m, walk-in dressing, salle d'eau dédiée avec douche séparée. Les deux cabines arrière doubles font 7 m² chacune. Cuisine en U avec réchaud 3 feux, four, frigo 200 L, congélateur 50 L, lave-vaisselle option. Hauteur sous barrots 2,05 m au carré.
Points à vérifier en occasion
- Quille et boulons : la quille fonte est boulonnée. Sur les unités 2017-2018, contrôle préventif à 5 saisons recommandé. Resserrage tous les 5 ans (1 500 à 2 500 euros).
- Sail-drive Volvo D2-75 ou D3-110 : joint torique tous les 5 ans (2 200 à 3 200 euros).
- Voiles : un jeu Elvstrom ou Incidence Dacron d'origine dure 6 à 8 ans en propriétaire privé intensif. Remplacement : 17 000 à 28 000 euros.
- Sellerie et amenagements Porsche : finition haut de gamme mais fragile aux marques de goût. Vérifier l'absence de marques, taches, décoloration sur les banquettes carré et matelas. Réfection : 22 000 à 38 000 euros.
- Mat alu ou carbone (si option) : sur les unités avec mât carbone, contrôle ultrasons recommandé après 5 saisons.
- Generateur (si option) : sur les GT6 équipés pour le hauturier, révision à 3 000 heures (6 000 à 12 000 euros).
- Climatisation : sur les GT6 méditerranéens (fréquent), révision compresseur, gaz, sondes.
- Electronique : pack B&G ou Raymarine d'origine. Vérifier le bon fonctionnement et le calibrage.
Prix neuf et occasion 2026
En 2026, l'Elan GT6 se vend chez Elan Yachts à partir de :
- Configuration de base armée : 345 000 euros TTC
- Configuration bien armée (voiles améliorées, électronique complète, climatisation, générateur) : 395 000 à 465 000 euros TTC
- Configuration complètement équipée (motorisation 110 ch, autonomie étendue, désal, électronique B&G complète, pack confort luxe) : 525 000 à 595 000 euros TTC
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2017-2018 : 295 000 à 330 000 euros. Premières unités.
- 2019-2020 : 325 000 à 365 000 euros. Le coeur du marché.
- 2021-2022 : 360 000 à 395 000 euros.
- 2023-2024 : 380 000 à 405 000 euros. Bien équipées.
Verdict
L'Elan GT6 est un grand croiseur de luxe accessible avec un parti pris design Porsche fort. Pour un acheteur qui cherche un voilier capable de hauturier familial avec un haut niveau de confort, de finition, et d'esthétique, c'est l'une des propositions les plus singulières du segment 14-15 m. La carène Humphreys est performante, et le rapport qualité/prix reste compétitif face aux concurrents grande série équivalents.
Le budget annuel d'un GT6 sous pavillon français tourne autour de 18 000 à 27 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec l'Elan plus petit de la même gamme, l'Elan GT5 propose une version plus compacte. Pour comparer avec la gamme croisière familiale Elan, l'Elan Impression 50 joue une partition plus traditionnelle. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste applicable.
