Résumé
Le Discovery 55 est lancé en 2000 par le chantier britannique Discovery Yachts. Dessiné par Ron Holland, produit jusqu'en 2014 à 51 unités. Longueur 16,90 m hors-tout, bau 4,77 m, déplacement 23 500 kg, lest 8 500 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 580 000 et 950 000 euros selon millésime.
La référence anglaise du grand voyage haut de gamme
Le Discovery 55 a été conçu après que John Charnley, fondateur du chantier, ait fait deux tours du monde sur un Oyster 55. Son cahier des charges : un bateau plus rapide, plus moderne, plus simple à manier en couple. Ron Holland signe une carène performante, le chantier livre avec une finition équivalente à un Oyster.
À Falmouth en septembre dernier, j'ai vu une unité 2009 fraîchement revenue de 7 ans de tour du monde, propriétaire de 73 ans qui rendait le bateau au chantier pour refit. Cinq pour cent d'intervention lourde sur 7 ans, le reste en entretien préventif. Le Discovery tient ses promesses.
Fiche technique
Longueur hors-tout 16,90 m, flottaison 14,85 m, bau 4,77 m. Tirant d'eau 2,30 m standard, version à dérive 1,75 m / 3,15 m disponible. Déplacement lège 23 500 kg, lest plomb 8 500 kg encapsulé.
Surface au près 145 m² (GV à corne 78 m² + génois 110 % 67 m²), spi 265 m², code 0 165 m². Motorisation Volvo Penta D3-160 puis D4-225 sur les dernières unités ligne d'arbre. Gasoil 1 100 litres, eau 1 200 litres répartis sur quatre réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 6 à 8 couchages, 3 cabines, 3 salles de bain, suite propriétaire avant avec cabine de bain individuelle.
En navigation
Au près serré dans 22 nœuds établis, le 55 tient 8,5 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 18 degrés. Au largue dans 24 nœuds, on passe les 10,8 nœuds. La carène Holland est plus moderne qu'un Oyster équivalent, le bateau plane légèrement à partir de 9,5 nœuds.
Pilote B&G H3000 puis H5000 d'origine, vérin hydraulique double Lecomble & Schmitt avec redondance. Cockpit central protégé par roof bulleux, accès suite propriétaire avant via descente couloir.
Construction et équipements
Coque massive en stratifié polyester avec renforts unidirectionnels carbone dans les zones de charge, gel-coat isophtalique appliqué en quatre couches. Lest plomb encapsulé en fonderie britannique. Pont sandwich balsa traité avec contremoulage complet.
Aménagement intérieur cherry massif sur les unités haut de gamme, teck sur les modèles classique. Réservoirs inox 316, vannes bronze quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V avec sectionneurs Mastervolt et BMS d'origine Cerbo GX sur les dernières unités.
Points à vérifier en occasion
Hublots Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2000-2008, fatigue silicone après 18 ans, reprise 8 500 euros chantier pour quatorze ouvertures.
Cadène hauban inox 316L : ressuage obligatoire avant signature, en particulier sur les bateaux ayant fait tour du monde. Quelques unités antérieures à 2006 ont vu des fissures de fatigue détectées, remplacement complet 18 000 euros.
Ligne d'arbre Volvo D3 ou D4 : contrôle paliers et tresse PSS à partir de 4 000 heures, 3 800 euros chantier.
Quille à dérive (version variante) : sur les unités à dérive ascensible, vérin hydraulique et boulonnerie inox à contrôler tous les 5 ans, 4 800 euros chantier si remplacement.
Réservoirs eau et gasoil inox 316 : contrôle endoscope obligatoire sur les unités antérieures à 2010, fixations et soudures intérieures à vérifier.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2012, B&G H5000, AIS classe A, radôme Furuno, antennes Iridium Certus et caméras pont coûtent 38 000 à 52 000 euros chantier.
Cote occasion 2026
Une unité 2003 avec 4 800 heures moteur, voiles 2019 fatiguées, sans lithium ni mise à jour électronique : 580 000 à 650 000 euros.
Une unité 2008 avec voiles 2023, lithium 1 600 Ah, dessalinisateur Schenker 100 l/h, panneaux solaires 2,4 kW et B&G H5000 récente : 750 000 à 820 000 euros.
Une unité 2012 avec pack hauturier complet, double génératrice et voiles 3Di : 870 000 à 950 000 euros.
Le neuf 2026 équivalent (Discovery 58) est facturé environ 2,1 millions d'euros HT bateau seul.
Pour qui
Pour un couple expérimenté qui prévoit un tour du monde long, ou une famille de 4 à 6 personnes en programme Caraïbes-Pacifique. Bateau capable de toutes les latitudes avec budget remise à niveau prévu si l'occasion est antérieure à 2010. Pas pour les budgets en dessous de 650 000 euros tout compris.
Voir le guide acheter un bateau en France et la checklist tour du monde. Pour comparer dans le segment, voir l'avis Oyster 575.
L'app BoatMap aide les grands voyageurs à préparer leurs escales sur un programme hauturier long terme.
