Résumé
Le Contest 62CS est produit par Conyplex aux Pays-Bas depuis 2014. Dessiné par Judel/Vrolijk, 24 unités livrées à fin 2025. Longueur 18,90 m hors-tout, bau 5,38 m, déplacement 28 800 kg, lest 10 800 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 1,55 et 2,35 millions d'euros.
La référence du grand voyage hollandais moderne
Le 62CS représente la maturité du chantier Conyplex dans le segment grand voyage haut de gamme. Construction sandwich Corecell vacuum-bagged époxy, gréement Seldén carbone en option, équipement d'origine Volvo + B&G + Fischer Panda calibré pour tour du monde. Le bateau cible une clientèle de propriétaires expérimentés qui passent d'un Hallberg-Rassy 53 ou Oyster 575 vers un cran au-dessus.
À Hoorn en juin dernier, j'ai vu une unité 2019 en révision lourde, propriétaire suisse après 5 ans de tour du monde. Coque, gréement et moteur en parfait état, simplement les voiles refaites et l'électronique mise à jour.
Fiche technique
Longueur hors-tout 18,90 m, flottaison 17,15 m, bau 5,38 m. Tirant d'eau 2,55 m standard, version 2,25 m disponible. Déplacement lège 28 800 kg, lest plomb 10 800 kg encapsulé.
Surface au près 195 m² (GV à corne lattée 105 m² + génois 110 % 90 m²), spi asymétrique 345 m², code 0 215 m². Motorisation Volvo Penta D4-300 inboard 300 ch ligne d'arbre. Gasoil 1 500 litres, eau 1 600 litres répartis sur cinq réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 8 à 10 couchages, 4 cabines, 4 salles de bain, suite propriétaire avant avec cabine de bain et dressing, cabine équipage avant proue en option.
En navigation
Au près serré dans 22 nœuds établis, le 62CS tient 9,6 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 18 degrés. Au largue dans 24 nœuds, on dépasse les 12,3 nœuds. La carène moderne fait planer le bateau dès 11 nœuds dans le mer formée, malgré les 29 tonnes.
Pilote NKE Gyropilot 3 d'origine avec vérin hydraulique triple redondance Lecomble & Schmitt. Cockpit central protégé par roof bulleux haut, deux postes de barre extérieurs et un poste de barre intérieur sous timonerie. Vision panoramique sur les voiles.
Construction et équipements
Coque sandwich Corecell vacuum-bagged avec stratification ProSet époxy, renforts unidirectionnels carbone intensifs. Lest plomb encapsulé fonderie hollandaise. Pont sandwich Corecell avec raidisseurs longitudinaux carbone et contremoulage complet.
Aménagement intérieur teck, cherry, chêne ou noyer massif selon commande sur Bruynzeel marin. Réservoirs inox 316L, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique Mastervolt 24 V triphasé avec BMS Cerbo GX d'origine, deux génératrices Fischer Panda 12000i.
Points à vérifier en occasion
Hublots Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2014-2018, contrôle joints silicone après 8 à 12 ans, reprise complète 10 800 euros chantier pour seize ouvertures si fatigué.
Ligne d'arbre Volvo D4-300 : contrôle paliers et tresse PSS à partir de 4 000 heures, 4 800 euros chantier. Aucun défaut générique.
Cadène hauban inox 316L : ressuage obligatoire à imposer avant signature, charges très importantes sur ce gréement.
Deux génératrices Fischer Panda 12000i d'origine : entretien synchronisé tous les 600 heures, contrôle injecteurs et joints 8 800 euros pour les deux à 3 500 heures.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2019, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno double, Iridium Certus et Starlink 58 000 à 78 000 euros chantier.
Voiles d'origine North 3Di : excellentes, durée de vie 5 à 6 ans en programme transat répété, remplacement complet 52 000 à 72 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2015 avec 3 800 heures moteur, voiles 2022 fatiguées, électronique d'origine : 1 550 000 à 1 720 000 euros.
Une unité 2019 avec voiles 2024, lithium 3 200 Ah, dessalinisateur double 300 l/h, panneaux solaires 4 kW et B&G H5000 récente : 1 920 000 à 2 120 000 euros.
Une unité 2022 quasi neuve avec pack hauturier complet et toutes options : 2 250 000 à 2 350 000 euros.
Le neuf 2026 : 3,45 millions d'euros HT bateau seul, configuration grand voyage.
Pour qui
Pour un propriétaire expérimenté ou une famille de 6 à 8 personnes qui prévoit un tour du monde long sur 10 à 15 ans, avec ou sans équipage permanent. Capacité totale d'autonomie en zones reculées, finition customisée à la commande. Pas pour les budgets en dessous de 1,7 million d'euros tout compris, pas pour les programmes côtiers en couple seul.
Voir le guide acheter un bateau en France et la checklist tour du monde. Pour comparer, voir l'avis Oyster 575.
L'app BoatMap aide à planifier les escales d'un programme tour du monde sur Contest 62CS.
