Le Class40 est devenu en 15 ans la classe principale de la course au large amateur ambitieuse en France. Plus accessible que l'IMOCA, plus rapide que le Figaro, plus polyvalente que le Mini, elle a structuré un circuit transat solide entre Route du Rhum, Transat Jacques Vabre, Cap Martinique pour les amateurs purs, et un calendrier européen dense (Drheam Cup, Armen Race, Defi Atlantique). Le budget d'une saison Class40 reflète cette polyvalence : entre 150 000 et 600 000 euros par an selon le mode d'accès et le programme.
Cet article détaille les coûts par poste pour 2026, du Class40 amateur d'occasion en location à la saison sponsor avec refit complet et transat. Pour le format des courses Class40, voir le guide Defi Atlantique Class40. Pour la transat amateur en IRC plus accessible, voir le guide Cap Martinique.
Achat ou location, le premier arbitrage
Le Class40 mesure 12,19 m. La jauge est ouverte mais avec contraintes (poids minimum, dimensions, voilure max), ce qui a permis au marché de proposer des bateaux performants à des prix très variés selon génération.
Achat d'occasion ancien (génération 2010-2016)
Marché disponible : 80 000 à 250 000 euros pour des Class40 de 8 à 12 ans. Ces bateaux ne gagnent plus en course mais finissent les transats sans souci. Ils conviennent aux amateurs purs qui visent la satisfaction d'avoir bouclé une Route du Rhum ou une Cap Martinique.
À ce prix, prévoir 30 000 à 80 000 euros de refit avant première course (voiles neuves, électronique de remplacement, structure et appendices vérifiés).
Achat d'occasion récent (génération 2018-2022, scows)
Marché : 350 000 à 600 000 euros. Ce sont les Class40 à étrave large, génération Mach 4, Mach 40.5, Lift V2, qui dominent les podiums actuels. Pour un projet ambitieux semi-pro à amateur élite, c'est le mode d'achat le plus intéressant.
Achat neuf
Marché : 750 000 à 950 000 euros TTC livré armé pour un Class40 dernière génération chez Manuard, Verdier, ou Lombard chez chantiers JPS Production, Cdkc Tech, Persico. Avec voiles compétition (50 à 80 000 euros) et électronique haut de gamme (30 à 50 000 euros), on dépasse facilement le million.
Location course
Marché actif depuis 2018, plusieurs prestataires proposent des Class40 préparés : Bretagne Class40 Performance à Lorient, Pôle Finistère Course au Large à Port-la-Forêt, Marseille Course Sud. Tarifs : 8 500 à 14 000 euros par mois selon génération du bateau et préparation incluse, soit 80 000 à 130 000 euros pour une saison de 9 à 10 mois course.
Pour une première saison Class40 amateur, la location est l'option qui sécurise le mieux le budget. Pour un projet de 3 ans avec 2 transats, l'achat d'occasion devient meilleur.
Le refit annuel : 30 à 100 000 euros
Un Class40 qui court 2 à 4 grosses courses par an demande un refit hivernal sérieux. Décomposition typique :
Voiles
Un jeu Class40 complet (GV, solent, trinquette, gennaker, deux spis) coûte 50 à 80 000 euros neuf chez Incidences, North Sails, ou Doyle France. Sur une saison course, on use 25 à 40% du jeu, soit 15 à 30 000 euros amortis.
Gréement
Mât carbone vérifié à l'haubanage, bas-haubans neufs ou inspectés, vérifications structure pied de mât : 4 000 à 12 000 euros par an. Tous les 3 ans, démontage complet et révision : 8 000 à 20 000 euros.
Coque, structure, appendices
Inspection coque, échographies sur points sensibles, antifouling, polishage, refit ferrures. 6 000 à 15 000 euros par an. Tous les 4 à 5 ans, refit lourd avec audit structurel : 25 000 à 60 000 euros sur l'année concernée.
Électronique
Pilote NKE ou B&G, instruments, AIS, VHF, balise, terminal Iridium. Renouvellements et calibrations : 4 000 à 12 000 euros par an. Une refonte complète tous les 5 ans : 25 à 50 000 euros.
Sécurité
OSR catégorie 0 et 1 selon programme, radeau 8 places (course transat), survie individuelle, balises EPIRB, AIS-MOB. Renouvellements 2 000 à 5 000 euros par an.
Total refit annuel hors année lourde : 30 à 60 000 euros. Année lourde (refit structure majeure ou électronique) : 80 à 130 000 euros.
Le programme course annuel
Les coûts varient considérablement selon les courses inscrites.
Saison "club" (sans transat)
Programme typique : Drheam Cup en juillet (ouvert au Class40, voir la Drheam Cup Cherbourg La Trinité), Defi Atlantique multi en septembre, Armen Race UShip Lorient en octobre (voir l'Armen Race UShip Lorient).
- Inscriptions cumulées : 4 500 à 8 000 euros
- Convoyages port d'attache vers ports de course : 8 000 à 18 000 euros (carburant, équipage, hivernage)
- Équipage course (2 à 4 personnes selon course) : 6 000 à 18 000 euros pour la saison
- Avitaillement et frais de course : 3 000 à 6 000 euros
Total saison sans transat : 25 à 50 000 euros au-dessus du refit.
Saison transat (avec Route du Rhum, TJV, ou Cap Martinique)
Programme typique : qualifs printemps (300 à 800 milles course), Transat Jacques Vabre fin octobre (3 800 milles double), retour Antilles janvier-mars.
- Inscription Transat Jacques Vabre Class40 : 5 000 à 6 500 euros
- Inscription Route du Rhum Class40 : 6 500 à 8 000 euros, voir le guide Route du Rhum
- Inscription Transat New York Vendée Class40 : 6 000 à 8 000 euros
- Inscription Cap Martinique Class40 : variable selon édition, voir Cap Martinique pour les budgets amateurs IRC qui s'appliquent partiellement à Class40
- Convoyage retour Antilles vers Europe : 12 000 à 30 000 euros (équipage transat ou cargo)
- Avitaillement transat (90 à 100 jours de mer aller + retour) : 4 000 à 8 000 euros
- Communications transat : 1 500 à 3 500 euros
Total saison transat : 60 à 120 000 euros au-dessus du refit.
L'équipe technique
Sur Class40 amateur, l'équipe minimale tient à 2 ou 3 personnes :
- Le skipper, qui gère le projet et navigue
- Un boat captain technique à temps partiel : 18 000 à 35 000 euros par an pour 60 à 100 jours de présence
- Un voilier de référence (presta externe au cas par cas) : 4 000 à 12 000 euros par an
Sur Class40 semi-pro avec ambition podium, l'équipe monte à 4 à 7 personnes :
- Boat captain temps plein : 45 à 75 000 euros par an
- Préparateur technique : 35 à 55 000 euros par an
- Architecte conseil : 8 à 25 000 euros par an
- Voilier référent : 15 à 30 000 euros par an
- Communication / réseaux sociaux : 12 à 35 000 euros par an
L'équipe semi-pro représente donc 120 à 200 000 euros par an, avant tout autre poste. C'est ce qui fait basculer un budget Class40 entre 200 000 (amateur autonome avec achats malins) et 500 000+ (semi-pro avec équipe).
Place au port et hivernage
Class40 = 12,19 m + appendices. Place au port :
- Lorient (port de Kernevel ou Pôle Finistère) : 4 000 à 6 500 euros par an
- Port-la-Forêt : 4 500 à 7 000 euros par an
- La Trinité-sur-Mer : 5 000 à 7 500 euros par an
- Marseille (Frioul ou Vieux Port) : 4 500 à 7 000 euros par an
Hivernage hangar (recommandé pour Class40 course) : 2 500 à 5 000 euros par hiver.
Les assurances
Une assurance course Class40 coûte 4 500 à 12 000 euros par an selon valeur du bateau, programme, et historique du skipper. Pour un Class40 récent à 600 000 euros valeur en couverture transat tropicale, on monte facilement à 9 000 à 15 000 euros par an.
Les assurances exigent généralement des conditions strictes : skipper qualifié, équipage formé, OSR à jour, bateau récemment audité. Une casse en course est rarement bien indemnisée si une seule de ces conditions n'est pas respectée.
Le récap : 3 scénarios
Scénario 1 : amateur en location, programme club sans transat
Location bateau : 100 000 euros. Refit inclus dans la location. Programme courses : 30 000 euros. Avitaillement, communication, frais divers : 12 000 euros. Total : 140 000 euros par an.
Scénario 2 : amateur propriétaire, programme club + 1 transat tous les 2 ans
Refit annuel : 35 000 euros. Programme courses + transat amortie : 65 000 euros par an en moyenne. Place au port et hivernage : 8 000 euros. Assurance : 6 000 euros. Total : 115 000 euros par an, hors achat du bateau et hors équipe technique.
Scénario 3 : semi-pro propriétaire, programme transat tous les ans, équipe permanente
Refit annuel et casses : 70 000 euros. Programme courses + transat : 100 000 euros par an. Équipe technique : 150 000 euros par an. Place au port et hivernage : 8 000 euros. Assurance : 12 000 euros. Communication : 25 000 euros. Total : 365 000 euros par an, hors achat du bateau.
À ces scénarios, ajouter l'amortissement du bateau (80 à 600 000 euros sur 5 à 8 ans selon mode d'accès), et le budget complet d'un projet Class40 oscille entre 200 000 euros (amateur strict, location) et 700 000 euros (semi-pro propriétaire) par an tout compris.
C'est le palier d'avant l'IMOCA. Pour comprendre comment financer ce niveau, lire trouver des partenaires en course au large et demander un budget course à un sponsor. Sans sponsor, seul le scénario 1 reste accessible à un amateur fortuné. Au-delà, le partenariat est obligatoire.