Résumé
Le Catana 50 classique (sans préfixe "C" ou "OC") est produit à Canet-en-Roussillon de 2003 à 2009 à 52 unités. Dessiné par Christophe Barreau, génération performance hauturière haut de gamme. Longueur 15,20 m hors-tout, bau 7,90 m, déplacement 13 800 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 420 000 et 620 000 euros.
Le 50 pieds Catana hauturier classique
Le 50 reprend les codes Catana de l'époque : dérives sabres relevables, construction sandwich Twaron-Divinycell époxy, gréement Seldén carbone en option, finition cherry ou teck massif sur les unités haut de gamme. Le bateau est conçu pour la circumnavigation performante en équipage de 4, à l'opposé du segment charter.
À Las Palmas en novembre dernier, j'ai croisé deux unités 50 préparées pour l'ARC, propriétaires français en programme tour du monde. Le bateau supporte les longues étapes avec un confort intérieur et une vitesse moyenne supérieurs à la concurrence européenne.
Fiche technique
Longueur hors-tout 15,20 m, flottaison 14,72 m, bau 7,90 m. Tirant d'eau dérive haute 0,90 m, dérive basse 2,75 m. Déplacement lège 13 800 kg, charge utile 4 500 kg.
Surface au près 138 m² (GV à corne lattée 80 m² + génois sur enrouleur 58 m²), spi 235 m², gennaker 165 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-80 80 ch sail-drive standard. Gasoil 2x 450 litres, eau 2x 600 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A océanique, 6 à 8 couchages, 3 ou 4 cabines selon plan, 3 ou 4 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 50 tient 7,8 nœuds à 45 degrés du vent réel (angle pénétrant). Au largue dans 22 nœuds, on dépasse facilement les 12,5 nœuds. Le bateau est conçu pour la performance, moyennes 24 heures supérieures à 230 milles en transat alizés.
Pilote B&G H5000 d'origine sur la majorité, vérin direct sur secteurs jumelés. Cockpit ouvert avec accès carré par porte. Poste de barre à tribord déporté signature Catana, vision périscopique sur les voiles.
Construction et équipements
Coques sandwich Twaron-Divinycell époxy vacuum-bagged, gel-coat isophtalique six couches. Pont sandwich Divinycell avec contremoulage en sous-face. Dérives sabres relevables hydrauliquement, commande poste de barre.
Aménagement intérieur cherry, teck, chêne, noyer ou wengé massif selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V triphasé Mastervolt avec BMS Cerbo GX en option, génératrice Fischer Panda 8000i d'origine.
Points à vérifier en occasion
Dérives sabres relevables : contrôle vérin hydraulique et axes inox tous les 5 ans, 6 200 euros chantier si remplacement complet.
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures, 1 600 euros par sail-drive.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean grand format : sur les unités 2003-2008, joints silicone fatigués, reprise 7 200 euros chantier pour seize ouvertures.
Boulonnerie de fixation cloisons-coque : contrôle ressuage obligatoire avant signature, bateaux ayant souvent fait tour du monde.
Voiles d'origine North 3Di : durée de vie 6 ans en programme transat répété, jeu complet remplacement 38 000 à 52 000 euros.
Générateur Fischer Panda 8000i d'origine : contrôle injecteurs et joints à partir de 3 500 heures, 6 200 euros chantier.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2008, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS classe A, radôme Furuno et Iridium Certus 28 000 à 38 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2004 avec 5 200 heures par moteur, voiles 2021 fatiguées, électronique d'origine : 420 000 à 470 000 euros.
Une unité 2007 avec refonte 2022 (voiles, lithium, dessalinisateur, électronique récente) : 520 000 à 580 000 euros.
Une unité 2009 fin de série avec pack hauturier complet : 595 000 à 620 000 euros.
Catana ne produit plus le 50 classique depuis 2009 (gamme actuelle OC50 et C53).
Pour qui
Pour un couple ou une famille de 4 personnes qui veut un catamaran performant et hauturier pour programme transat répété et tour du monde par les alizés ou hautes latitudes. Capacité hauturière confirmée, pas pour les programmes charter. Pas pour les budgets en dessous de 470 000 euros tout compris.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour la version moderne, voir l'avis Catana OC50.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Catana à planifier les escales d'un programme hauturier performant.
