Résumé
Le Catana 47 est produit à Canet-en-Roussillon de 2003 à 2010 à 78 unités. Dessiné par Christophe Barreau, génération performance hauturière. Longueur 14,15 m hors-tout, bau 7,80 m, déplacement 11 200 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 295 000 et 480 000 euros.
Le 47 pieds Catana performance hauturière
Le 47 succède au 471 et reprend les fondamentaux Catana : dérives sabres relevables, construction sandwich Twaron-Divinycell époxy, gréement Seldén carbone en option, équipement complet hauturier d'origine. La marque cible une clientèle hauturière performante, à l'opposé du segment charter dominant.
À Cape Town en juillet dernier, j'ai vu une unité 2007 propriétaire suisse arrivant de Patagonie via le canal de Magellan. Le bateau supporte le programme haute latitude sans intervention lourde grâce à la construction sandwich époxy.
Fiche technique
Longueur hors-tout 14,15 m, flottaison 13,72 m, bau 7,80 m. Tirant d'eau dérive haute 0,85 m, dérive basse 2,45 m. Déplacement lège 11 200 kg, charge utile 3 800 kg.
Surface au près 115 m² (GV à corne lattée 68 m² + génois sur enrouleur 47 m²), spi 195 m², gennaker 135 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-60 60 ch sail-drive standard. Gasoil 2x 350 litres, eau 2x 500 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A océanique, 6 à 8 couchages, 3 ou 4 cabines selon plan, 2 ou 4 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 47 tient 7,5 nœuds à 45 degrés du vent réel (angle pénétrant). Au largue dans 22 nœuds, on dépasse facilement les 12 nœuds. Le bateau est nettement plus performant qu'un Lagoon ou Leopard équivalent, programme transat rapide en couple.
Pilote Raymarine Evolution ou B&G H5000 d'origine, vérin direct sur secteurs jumelés. Cockpit ouvert avec accès carré par porte, poste de barre à tribord déporté signature Catana.
Construction et équipements
Coques sandwich Twaron-Divinycell époxy vacuum-bagged, gel-coat isophtalique six couches. Pont sandwich Divinycell avec contremoulage en sous-face. Dérives sabres relevables hydrauliquement, commande poste de barre.
Aménagement intérieur cherry, teck, chêne ou noyer massif selon commande, plancher teck ou chêne huilé. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V Mastervolt sur les unités haut de gamme, BMS Victron Cerbo GX en option.
Points à vérifier en occasion
Dérives sabres relevables : contrôle vérin hydraulique et axes inox tous les 5 ans, 5 200 euros chantier si remplacement.
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures, 1 600 euros par sail-drive. Sur bateau ayant fait tour du monde, historique souvent flou.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean : sur les unités 2003-2008, joints silicone fatigués, reprise 6 200 euros chantier pour quatorze ouvertures si défaut.
Boulonnerie de fixation cloisons-coque : contrôle ressuage obligatoire avant signature.
Voiles d'origine North 3Di ou Incidences : durée de vie 6 ans en programme transat répété, jeu complet 32 000 à 45 000 euros.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2008, mise à jour B&G H5000 ou Raymarine Axiom, AIS, radôme et Iridium Certus 22 000 à 32 000 euros.
Générateur Fischer Panda 4200 d'origine : contrôle injecteurs et joints à partir de 3 000 heures, 5 200 euros chantier.
Cote occasion 2026
Une unité 2004 avec 4 500 heures par moteur, voiles 2020 fatiguées, électronique d'origine : 295 000 à 340 000 euros.
Une unité 2007 avec refonte 2022 (voiles, lithium, dessalinisateur, électronique récente) : 380 000 à 430 000 euros.
Une unité 2010 fin de série avec pack hauturier complet : 450 000 à 480 000 euros.
Catana ne produit plus le 47 depuis 2010 (gamme actuelle Catana Ocean Class).
Pour qui
Pour un couple expérimenté qui veut un catamaran performant et hauturier moderne. Programme transat répété et tour du monde par les alizés ou hautes latitudes si l'occasion est saine. Pas pour les programmes charter (la finition ne supporte pas la rotation intensive), pas pour les budgets en dessous de 340 000 euros tout compris.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour la version moderne, voir l'avis Catana OC50.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Catana à planifier les escales d'un programme hauturier performant.
