Résumé
Le Catana 42 est produit à Canet-en-Roussillon de 1995 à 2003 à 75 unités. Dessiné par Christophe Barreau, première génération de Catana hauturier performant. Longueur 12,80 m hors-tout, bau 7,40 m, déplacement 8 200 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 195 000 et 285 000 euros.
Le précurseur du catamaran hauturier performant
Catana lance le 42 en 1995 pour démarquer la marque du segment charter dominant. Carène fine, dérive sabre relevable, gréement carbone optionnel, construction sandwich Twaron-Divinycell époxy. Le bateau est conçu pour la transat performante en couple, programme à l'opposé du Lagoon ou Leopard contemporains.
À Las Palmas en novembre dernier, j'ai croisé une unité 1998 préparée pour l'ARC, propriétaires français retraités après leur troisième tour de l'Atlantique. La construction tient le temps si l'entretien suit.
Fiche technique
Longueur hors-tout 12,80 m, flottaison 12,42 m, bau 7,40 m. Tirant d'eau dérive haute 0,75 m, dérive basse 2,15 m. Déplacement lège 8 200 kg, charge utile 2 800 kg.
Surface au près 88 m² (GV à corne 52 m² + génois sur enrouleur 36 m²), spi 145 m², gennaker 95 m² en option. Motorisation 2x Volvo Penta MD22 50 ch sail-drive ou 2x Yanmar 3JH4-45 sur dernière série. Gasoil 2x 250 litres, eau 2x 300 litres.
Catégorie CE A, 6 à 8 couchages, 3 ou 4 cabines selon plan, 2 ou 4 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 42 tient 7,2 nœuds à 45 degrés du vent réel (angle pénétrant grâce à la dérive sabre). Au largue dans 22 nœuds, on dépasse facilement les 11 nœuds. Le bateau est plus performant que la concurrence européenne contemporaine.
Pilote Raymarine ST6001 puis Evolution, vérin direct sur secteurs jumelés. Cockpit ouvert classique avec accès carré par porte. Les Catana sont caractérisés par leur poste de barre à tribord avec roue déportée.
Construction et équipements
Coques sandwich Twaron-Divinycell époxy vacuum-bagged, gel-coat polyester appliqué cinq couches. Pont sandwich Divinycell avec contremoulage en sous-face. Dérives sabres relevables hydrauliquement, commande poste de barre.
Aménagement intérieur cherry, teck ou chêne massif selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 12 V fabrication maison avec disjoncteurs thermiques.
Points à vérifier en occasion
Dérives sabres relevables : sur toutes les unités, contrôle vérin hydraulique et axes inox tous les 5 ans, 4 800 euros chantier si remplacement complet.
Saildrives Volvo MS25 ou Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 800 heures, 1 400 euros par sail-drive. Sur bateau ayant fait deux transats, historique souvent flou.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean : sur toutes les unités 1995-2003, joints silicone fatigués après 22 ans, reprise complète 5 800 euros chantier pour douze ouvertures.
Boulonnerie de fixation cloisons-coque : sur les unités 1995-2000, contrôle ressuage obligatoire avant signature, fissures de fatigue détectées sur quelques bateaux ayant fait tour du monde.
Voiles d'origine North ou Incidences : durée de vie 6 à 8 ans en programme transat, jeu complet remplacement 22 000 à 32 000 euros.
Refonte électronique : sur tous les bateaux antérieurs à 2003, mise à jour complète AIS, B&G ou Raymarine récent, radôme et antennes Iridium 16 000 à 25 000 euros.
Refonte intérieure : sur les unités fatiguées après 25 ans, refonte cuisine + sols + mousses cabines 20 000 à 32 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 1997 avec 5 800 heures par moteur, voiles 2019 fatiguées, électronique d'origine : 195 000 à 225 000 euros.
Une unité 2000 avec refonte 2022 (voiles, lithium, dessalinisateur, électronique récente) : 240 000 à 270 000 euros.
Une unité 2003 fin de série avec pack hauturier complet : 275 000 à 285 000 euros.
Catana ne produit plus le 42 depuis 2003 (gamme actuelle Catana Ocean Class à partir du C53).
Pour qui
Pour un couple expérimenté qui veut un catamaran performant et hauturier sur budget contenu (240 000 à 320 000 euros tout compris remise à niveau incluse). Programme transat répété et tour du monde par les alizés si l'occasion est saine. Pas pour les programmes charter, pas pour les budgets en dessous de 220 000 euros tout compris.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et la checklist tour du monde. Pour la version moderne, voir l'avis Catana C50.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Catana à planifier les escales d'un programme hauturier performant.
