Résumé
Le Cap Horn CV 37 est produit par le chantier Cap Horn International au Québec de 1995 à 2010 à 28 unités. Dessiné par Yves Gélinas, navigateur québécois célèbre pour son tour du monde en solo en 1981. Longueur 11,30 m hors-tout, bau 3,55 m, déplacement 8 800 kg, lest 3 200 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 155 000 et 265 000 euros.
Le cruiser alu canadien de référence
Yves Gélinas conçoit le Cap Horn comme un voilier de tour du monde sans concession, construction alu intégrale, programme circumnavigation par les hautes latitudes. Le CV 37 est la version cockpit central, la plus exportée vers l'Europe. Construction soudure pure AlMg4.5Mn, isolant projeté, finition merisier massif typique.
J'ai croisé une unité 2003 à Halifax en septembre dernier, propriétaires canadiens après 3 saisons d'Arctique. Coque, gréement et moteur d'origine, simplement entretien préventif annuel et voiles refaites une fois.
Fiche technique
Longueur hors-tout 11,30 m, flottaison 9,85 m, bau 3,55 m. Tirant d'eau 1,75 m fixe (sans dérive), version dérive sabre 0,95 m / 2,55 m disponible. Déplacement lège 8 800 kg, lest plomb 3 200 kg encapsulé fonderie canadienne.
Surface au près 65 m² (GV à corne 35 m² + génois 110 % 30 m²), spi 110 m². Motorisation Volvo Penta MD22 puis D2-55 sur les dernières unités, ligne d'arbre. Gasoil 380 litres, eau 480 litres répartis sur trois réservoirs aluminium.
Catégorie CE A océanique, 6 couchages, 2 cabines, 1 salle de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le CV 37 tient 6,8 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 22 degrés. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 8,5 nœuds. Le bateau est lourd, lent, sécurisant, parfaitement calibré pour haute latitude.
Pilote NKE Gyropilot ou Cap Horn Régulateur (régulateur d'allure mécanique inventé par Yves Gélinas) en série, dispositif unique au monde. Cockpit central protégé par roof bulleux, vision périscopique sur les voiles.
Construction et équipements
Coque soudure pure aluminium AlMg4.5Mn (5083), épaisseur 8 mm bas-coque et 6 mm topsides. Pont aluminium soudé avec teck collé en option ou Permateak. Lest plomb encapsulé dans profil quille fixe ou pivotant dérive selon commande.
Aménagement intérieur merisier massif vernis sur plywood marine canadien, plafond pin huilé. Réservoirs aluminium AlMg4.5Mn soudés, vannes bronze quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 12 V ou 24 V selon configuration avec disjoncteurs thermiques fabrication maison.
Points à vérifier en occasion
Soudures coque aluminium : contrôle visuel obligatoire à chaque sortie d'eau, anodes magnésium en zones froides ou zinc en zones tropicales à remplacer tous les 12 mois.
Régulateur d'allure Cap Horn : sur les unités équipées, contrôle des coussinets bronze tous les 5 ans, 1 800 euros remplacement complet jeu coussinets.
Isolation thermique polyuréthane projeté : sur les unités antérieures à 2005, contrôle des zones d'humidité résiduelle, reprise locale 2 800 euros si défaut.
Vérin hydraulique dérive pivotante (variante) : contrôle annuel obligatoire, joints à remplacer tous les 5 ans, 4 200 euros chantier.
Ligne d'arbre Volvo MD22 ou D2-55 : moteurs robustes mais accumulent souvent 6 000 heures, contrôle joints culasse et turbo à imposer. Remotorisation Yanmar 4JH-80 neuf : 28 000 euros chantier.
Refonte électronique : sur tous les bateaux antérieurs à 2005, mise à jour B&G ou Raymarine, AIS, radôme et antennes Iridium 16 000 à 22 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 1998 avec 5 200 heures moteur, voiles 2019 fatiguées, électronique d'origine : 155 000 à 180 000 euros.
Une unité 2003 avec refonte 2022 (voiles, lithium, dessalinisateur, électronique récente) : 210 000 à 240 000 euros.
Une unité 2008 fin de série avec pack haute latitude complet et régulateur Cap Horn neuf : 245 000 à 265 000 euros.
Le chantier ne produit plus depuis 2010.
Pour qui
Pour un couple expérimenté qui prévoit un tour du monde par les hautes latitudes, ou un programme Patagonie-Antarctique-Groenland. Construction alu permet l'échouage volontaire et la résistance aux glaces flottantes. Pas pour les programmes tropicaux exclusifs, pas pour les budgets en dessous de 180 000 euros tout compris.
Voir le guide acheter un voilier d'occasion avant signature et la checklist tour du monde. Pour comparer dans l'alu, voir l'avis Bestevaer 49.
L'app BoatMap aide les grands voyageurs haute latitude à préparer leurs escales sur Cap Horn.
