Résumé
Le Bestevaer 49 est produit par KM Yachtbuilders aux Pays-Bas depuis 2008 à environ 22 unités livrées. Dessiné par Dykstra Naval Architects, coque aluminium hauturière avec dérive sabre. Longueur 14,90 m hors-tout, bau 4,42 m, déplacement 16 800 kg, lest 5 800 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 780 000 et 1,35 million d'euros.
La référence du cruiser alu haut de gamme
Bestevaer est la gamme grand voyage de KM Yachtbuilders, lancée en 2002 avec le 53. Le 49 est conçu pour les programmes hauturiers exigeants : haute latitude, glaces, échouage volontaire avec dérive relevée. Construction soudure pure aluminium AlMg4.5Mn, isolant thermique polyuréthane projeté, finition intérieure teck ou bouleau sur plywood marine.
J'ai vu une unité 2018 à Reykjavik en juillet dernier, propriétaires norvégiens préparant un programme Groenland-Spitzberg. Le bateau supporte l'environnement polaire sans préparation lourde, le chantier livre directement avec spec haute latitude.
Fiche technique
Longueur hors-tout 14,90 m, flottaison 13,28 m, bau 4,42 m. Tirant d'eau dérive haute 1,15 m, dérive basse 3,30 m. Déplacement lège 16 800 kg, lest plomb 5 800 kg dans quille profil pivotant.
Surface au près 110 m² (GV à corne lattée 58 m² + génois 110 % 52 m²), spi asymétrique 195 m², code 0 125 m². Motorisation Volvo Penta D3-160 inboard 160 ch ligne d'arbre. Gasoil 850 litres, eau 1 000 litres répartis sur quatre réservoirs aluminium.
Catégorie CE A océanique, 6 couchages, 2 ou 3 cabines, 2 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 49 tient 7,5 nœuds à 38 degrés du vent réel, gîte 22 degrés. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 9,2 nœuds. La carène alu plate avec dérive accompagne le bateau sur tous les angles, programme haute latitude sans souci.
Pilote NKE Gyropilot 3 d'origine avec vérin hydraulique double redondance Lecomble & Schmitt. Poste de barre central protégé par roof bulleux, accès intérieur par descente couloir. Vision périscopique sur les voiles depuis le poste intérieur.
Construction et équipements
Coque soudure pure aluminium AlMg4.5Mn (5083), épaisseur 8 mm bas-coque et 6 mm topsides. Lest plomb dans profil pivotant centre coque, vérin hydraulique commande dérive. Pont aluminium AlMg4.5Mn avec teck collé en option ou structure synthétique Permateak.
Aménagement intérieur teck, bouleau ou cherry massif sur plywood marine Bruynzeel selon commande. Réservoirs aluminium AlMg4.5Mn soudés, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique Mastervolt 24 V triphasé avec BMS Cerbo GX d'origine et isolation galvanique inox.
Points à vérifier en occasion
Soudures coque aluminium : sur toutes les unités, contrôle visuel obligatoire des soudures sous-marines à chaque sortie d'eau, anodes magnésium ou zinc selon zone de navigation à remplacer tous les 12 mois.
Vérin hydraulique dérive pivotante : contrôle annuel obligatoire, joints à remplacer tous les 5 ans, intervention 4 800 euros chantier KM Yachtbuilders.
Isolation thermique polyuréthane projeté : sur les unités antérieures à 2015, contrôle des zones d'humidité résiduelle, reprise locale 3 200 euros si défaut détecté.
Cadène hauban inox 316L : ressuage obligatoire avant signature, charges importantes sur ce gréement.
Générateur Fischer Panda 8000i d'origine : contrôle injecteurs et joints à partir de 3 500 heures, 5 800 euros chantier.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2018, mise à jour B&G H5000 dernière génération, AIS, radôme Furuno haute latitude, Iridium Certus et Starlink 32 000 à 45 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2010 avec 4 200 heures moteur, voiles d'origine fatiguées, sans dernière génération électronique : 780 000 à 880 000 euros.
Une unité 2015 avec voiles 2023, lithium 1 600 Ah, dessalinisateur double 200 l/h, panneaux solaires 2,4 kW et B&G H5000 récente : 980 000 à 1 120 000 euros.
Une unité 2020 quasi neuve avec pack haute latitude complet et toutes options : 1 250 000 à 1 350 000 euros.
Le neuf 2026 : 1,85 million d'euros HT bateau seul, configuration haute latitude.
Pour qui
Pour un couple ou une famille de 4 personnes qui prévoit un programme haute latitude (Groenland, Spitzberg, Patagonie, Antarctique) ou un tour du monde par les hautes latitudes. La construction alu permet l'échouage volontaire et la résistance aux glaces flottantes. Pas pour les programmes tropicaux exclusifs (la maintenance alu en eau chaude est plus exigeante).
Voir le guide acheter un bateau en France et la checklist tour du monde. Pour comparer dans l'alu, voir l'avis Allures 45.9.
L'app BoatMap aide à planifier les escales d'un programme haute latitude exigeant sur Bestevaer.
