Résumé chiffré
Le Bayliner VR5 est un bowrider américain 6,50 m hors-tout, produit par Brunswick Corporation (usine Bayliner de Reynosa, Mexique) depuis 2016, refonte mineure 2023. Largeur 2,49 m, poids à sec 1 270 kg, capacité 9 personnes. Catégorie CE C. Prix neuf 2026 : 52 000 à 68 000 euros TTC selon motorisation. Occasion 2016-2024 : 28 000 à 48 000 euros.
Le compromis pratique du bowrider Bayliner
Le VR5 (V Run 5) est le bowrider d'entrée de gamme Bayliner. Comparé à l'Element E21, le VR5 a une vraie pointe en V profond (carène conventionnelle), un bain de soleil avant articulé, une banquette droite arrière convertible et un trim assistance Mercury de série. Il est moins large (2,49 m identique) mais 200 kilos plus lourd, donc moins sensible au transport routier.
Concurrence directe en 2026 : Quicksilver Activ 605 Bowrider, Beneteau Flyer 6 SUNdeck, Sea Ray SPX 210, Bayliner VR4. Le VR5 se positionne dans l'entrée de gamme bowrider à carène en V, juste au-dessus du segment deck-boat et juste en dessous du Saxdor 200 Sport ou du Yamarin 79 BR.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 6,50 m
- Largeur : 2,49 m
- Tirant d'eau hors-bord relevé : 0,40 m
- Tirant d'eau hors-bord en marche : 0,80 m
- Poids à sec : 1 270 kg
- Capacité carburant : 110 litres
- Motorisation standard : Mercury 150 cv 4 temps hors-bord
- Motorisation option : Mercury 200 cv 4 temps hors-bord
- Motorisation alternative : Mercruiser 4.5L 200 cv stern-drive (rare en France)
- Vitesse maxi (200 cv hors-bord) : 44 noeuds
- Catégorie CE : C (9 personnes maxi)
- Couchage : aucun (day-boat)
Largeur 2,49 m permet le transport routier sans permis exceptionnel. Avec une remorque double essieu freinée (1 100 euros neuve), le bateau se garde au garage l'hiver. Poids 1 270 kilos compatible avec la plupart des SUV (couple de remorquage requis 1 800 kilos minimum freinés).
Programme et performances
Avec un Mercury 150 cv 4 temps, croisière 24 noeuds à 4 500 tr/min, consommation 24 à 30 l/h. Pointe 38 noeuds. Autonomie utile : 88 milles à 24 noeuds.
Avec un Mercury 200 cv 4 temps, croisière 26 noeuds à 4 400 tr/min, consommation 28 à 34 l/h. Pointe 44 noeuds. Autonomie utile : 80 milles. L'écart de prix entre les deux blocs tourne autour de 5 500 euros TTC en neuf, retrouvé à 2 500 euros à l'occasion.
La coque en V profond de 19 degrés au tableau encaisse correctement un clapot 1 m à 22 noeuds, mais le gabarit court ne pardonne pas le clapot 1,5 m. Programme cohérent : Méditerranée par temps clément, Atlantique côtier protégé, lacs et grands étangs. Pour la sortie côtière par mer formée, regarder un cran au-dessus.
Le déjaugeage prend 5 secondes en 150 cv, 4 secondes en 200 cv, avec un nez modérément marqué. À 24 noeuds par mer plate, le bateau est stable, conversation possible à voix normale dans le cockpit.
Aménagement et habitabilité
Cockpit avec banquette en U arrière convertible en bain de soleil, deux sièges pilote-copilote, banquette en U avant accessible par allée centrale, plage de bain au tableau avec échelle inox 304 téléscopique. Volant à droite (signature européenne Bayliner). Console basique avec plotter Garmin 7 pouces standard, deux porte-boissons, rangement sec.
WC chimique en option à 1 100 euros, installé sous la banquette avant. Pas d'eau douce de série, pas de cabine, pas de cuisine. Le bateau est strictement pensé pour la journée, sortie 4 à 8 heures avec retour au port.
L'audio Fusion (de série depuis 2023) délivre 280 watts avec quatre haut-parleurs cockpit. Niveau correct pour le segment d'entrée de gamme, sans comparaison avec un Wet Sounds ou JL Audio.
Points à vérifier en occasion
- État du hors-bord Mercury 150 ou 200 4 temps : révision tous les 100 heures (380 à 480 euros), changement de pompe à eau tous les 5 ans (380 euros), vérification de la corrosion électrolytique sur l'arbre
- État du gel-coat : Bayliner utilise un gel-coat fin, sensible aux rayures et microfissures, reprises 700 à 1 300 euros
- État de la sellerie en vinyle Bayliner : marque au soleil méditerranéen, durée de vie 6 à 8 ans typique
- État des ferrures inox 304 (pas 316L) : oxydation visible après 5 à 7 ans en eau salée
- Fonctionnement du trim assistance Mercury : module électronique parfois en défaut après 5 ans (650 euros pour remplacement)
- Présence du carnet d'entretien Mercury à jour
- Conformité radio : VHF ASN, MMSI à jour si bateau utilisé en mer
Les unités 2016-2019 (première génération VR5) ont eu une reprise sur la fixation du bain de soleil avant articulé. Vérifier que la modification chantier a été appliquée.
Expertise pré-achat 800 à 1 200 euros sur un VR5.
Prix neuf 2026 et marché occasion
Neuf 2026, configuration courante (Mercury 150 cv 4 temps, sellerie Premier marine, plotter Garmin 9 pouces, Fusion audio, plage de bain téléscopique, bimini souple) : 55 000 euros TTC.
Occasion :
- 2016-2019, Mercury 150 cv ou stern-drive Mercruiser 200 cv, 200 à 500 heures : 28 000 à 38 000 euros
- 2020-2022, Mercury 150 ou 200 cv, moins de 300 heures : 36 000 à 45 000 euros
- 2023-2024, Mercury 200 cv full équipement (plotter 9 pouces, Fusion audio, bimini, sellerie Premier) : 42 000 à 48 000 euros
Décote sur cinq ans : 32 à 38 pour cent, classique sur ce segment grand public. Le marché secondaire est fluide sur les VR5, durée moyenne d'annonce 30 à 45 jours sur le marché français.
Verdict
Le VR5 est probablement le bowrider en V profond le plus rationnel à acheter en occasion en 2026 sur le segment d'entrée de gamme. Construction Bayliner correcte pour son prix, motorisation Mercury 4 temps fiable, équipement de série complet (trim assistance, Fusion audio, plotter). Le bateau supporte 9 personnes à la journée sur eaux protégées.
Pour un programme transportable sur remorque avec budget 45 000 à 55 000 euros, le VR5 est le meilleur achat occasion 2022-2024. Pour un programme côtier Méditerranée avec clapot régulier, regarder plutôt un Saxdor 200 Sport ou un Yamarin 79 BR. Pour rester en Bayliner avec un cran au-dessus en gabarit et marinité, voir le Bayliner Trophy 20, plus orienté pêche. Pour la version deck-boat plus accessible, voir l'Element E21.
Avant signature, dérouler la check-list moteur d'occasion. Démarches d'achat dans le guide d'achat bateau en France. Pour la place de port d'un 6,50 m, la grille tarifaire 2026, comptez 2 200 à 3 800 euros par an, ou rien sur remorque.
