Bayliner Element E21 : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé chiffré

Le Bayliner Element E21 est un deck-boat américain 6,38 m hors-tout, produit par Brunswick Corporation (usine Bayliner de Reynosa, Mexique) depuis 2014, refonte mineure 2022. Largeur 2,49 m, poids à sec 1 070 kg, capacité 10 personnes. Catégorie CE C. Prix neuf 2026 : 42 000 à 55 000 euros TTC selon motorisation. Occasion 2014-2024 : 22 000 à 38 000 euros.

Le pari du bateau bon marché honnête

Bayliner est la marque grand public de Brunswick Corporation (propriétaire aussi de Sea Ray, Boston Whaler, Mercury Marine). La philosophie : un bateau accessible, simple, conçu pour le family boater qui veut une première unité fonctionnelle sans casser sa tirelire. L'Element E21 a été lancé en 2014 avec un brevet de coque baptisé M-Hull, conçu par Hodgdon Yacht Design (Maine, USA).

La carène M-Hull est l'argument technique de la gamme : trois grands V intégrés dans la coque qui donnent une stabilité au mouillage exceptionnelle pour un bateau de moins de 7 m et un déjaugeage rapide à faible puissance. C'est un déck-boat, pas un bowrider, donc avec un avant ouvert et plat plutôt qu'une pointe en V profond.

Concurrence directe en 2026 : Quicksilver Activ 605 Bowrider, Aquabat 19, Yamarin Cross 60, Saxdor 200 Sport (un cran au-dessus). Le Bayliner Element E21 reste l'entrée de gamme la plus accessible des deck-boats neufs en Europe.

Fiche technique

Largeur 2,49 m permet le transport routier sans permis exceptionnel. Avec une remorque double essieu freinée (1 100 euros neuve), le bateau se garde au garage l'hiver. Poids 1 070 kilos compatible avec la quasi-totalité des SUV et 4x4 du marché (couple de remorquage requis 1 500 kilos minimum freinés).

Programme et performances

Avec un Mercury 150 cv 4 temps, croisière 24 noeuds à 4 500 tr/min, consommation 22 à 28 l/h. Pointe 38 noeuds. Autonomie utile : 80 milles à 24 noeuds.

Avec un Mercury 175 cv 4 temps, croisière 26 noeuds à 4 400 tr/min, consommation 26 à 32 l/h. Pointe 42 noeuds. Autonomie utile : 70 milles. L'écart de prix entre les deux blocs tourne autour de 3 500 euros TTC en neuf, retrouvé à 1 500 euros à l'occasion.

La carène M-Hull (trois V intégrés) donne un déjaugeage rapide (4 secondes en 150 cv, 3 secondes en 175 cv) et une stabilité exceptionnelle au mouillage : on peut monter à bord par le côté sans que le bateau ne s'incline brutalement. Par contre, la M-Hull ne supporte pas le clapot 1 m à plus de 20 noeuds : le bateau tape fortement. Programme strictement protégé (lacs, baies, étangs, sortie côtière par mer calme).

Aménagement

Cockpit large et ouvert, planchers en composite antidérapant, banquette en U généreuse à l'arrière, banquette droite à l'avant, deux sièges pilote-copilote pivotants. Plage de bain au tableau avec échelle inox 304 (pas 316L, signe de positionnement entrée de gamme), volant à droite (signature Bayliner européen depuis 2018). Console centrale réduite avec rangement sec et porte-boissons.

Pas de WC, pas d'eau douce, pas de cabine. Le bateau est strictement pensé pour la journée, sortie 4 à 8 heures avec retour au port le soir. C'est cohérent avec son positionnement prix.

Points à vérifier en occasion

• État du hors-bord Mercury 150 ou 175 4 temps : révision tous les 100 heures (380 à 480 euros), changement de pompe à eau tous les 5 ans (380 euros), vérification de la corrosion électrolytique sur l'arbre
• État du gel-coat sur la coque M-Hull : Bayliner utilise un gel-coat fin, sensible aux rayures et microfissures, reprises 600 à 1 200 euros
• État de la sellerie en vinyle Bayliner : marque rapidement au soleil méditerranéen, durée de vie 6 à 8 ans avant remplacement complet (3 200 euros)
• État des ferrures inox 304 (pas 316L) : oxydation visible après 5 à 7 ans, surtout en eau salée
• Présence du carnet d'entretien Mercury à jour
• Conformité radio : VHF ASN, MMSI à jour si le bateau est utilisé en mer

Les unités 2014-2018 (première génération E21) ont eu une reprise sur le tableau électrique principal. Vérifier que la modification chantier a été appliquée. Sur les unités 2022 et plus récentes (post-refonte), le tableau est nettement amélioré.

Expertise pré-achat 700 à 1 100 euros sur un Element E21.

Prix neuf 2026 et marché occasion

Neuf 2026, configuration courante (Mercury 150 cv 4 temps, sellerie marine, plotter Garmin 7 pouces, plage de bain, bimini fixe) : 45 000 euros TTC.

Occasion :

• 2014-2017, Mercury 115 cv ou 150 cv, 200 à 500 heures : 22 000 à 30 000 euros
• 2018-2021, Mercury 150 cv, moins de 300 heures : 28 000 à 36 000 euros
• 2022-2024, Mercury 150 ou 175 cv full équipement (plotter 9 pouces, bimini, sellerie premium) : 33 000 à 38 000 euros

Décote sur cinq ans : 32 à 38 pour cent, plus rapide que la moyenne segment, classique sur les marques grand public. Le marché secondaire est très fluide sur les Element E21, durée moyenne d'annonce 25 à 40 jours sur le marché français.

Verdict

L'Element E21 est probablement le deck-boat neuf le plus accessible du marché européen en 2026 avec moins de 45 000 euros TTC en configuration courante. Construction Bayliner correcte pour son prix, motorisation Mercury 4 temps fiable, carène M-Hull qui se distingue par sa stabilité au mouillage et son déjaugeage rapide. Le bateau supporte 10 personnes à la journée sur eaux protégées.

Pour un programme transportable sur remorque avec budget 35 000 à 45 000 euros, c'est probablement le meilleur achat occasion 2022-2024. Pour un programme côtier Méditerranée avec clapot régulier, regarder plutôt un Saxdor 200 Sport ou un Yamarin 79 BR, plus marins mais 50 à 100 pour cent plus chers. Pour rester en deck-boat Bayliner avec un cran d'équipement supérieur, voir notre avis Bayliner VR5.

Avant signature, dérouler la check-list moteur d'occasion. Démarches d'achat dans le guide d'achat bateau en France. Pour la place de port d'un 6,40 m, la grille tarifaire 2026, comptez 2 200 à 3 800 euros par an, ou rien sur remorque.

Pour le programme ski et wake en famille, notre guide wakeboard depuis le bateau précise les réglages compatibles avec un deck-boat à carène M-Hull.