Résumé
Le Williams Sportjet 285 est un tender jet anglais haut de gamme produit par Williams Performance Tenders depuis 2014, refondu en 2020. Longueur hors tout 2,85 m, moteur Rotax 100 ch propulsion jet, catégorie CE C, 4 personnes. Coque GRP, deadrise 14°. Tissu Hypalon Néoprène 1670 décitex, 3 compartiments. Vitesse de pointe 32 nœuds. Prix neuf 2026 : 42 000 à 52 000 euros TTC selon options. Cote occasion 2026 : 22 000 à 38 000 euros.
Le tender jet anglais de référence
Williams Performance Tenders est le chantier britannique de référence pour les tenders jet de yacht. Basé à Wokingham (Berkshire), production estimée 1 200 unités par an tous modèles confondus en 2024. Sa proposition : tender jet sans hélice (sécurité baigneurs, eaux peu profondes), motorisation Rotax, design lustré, finition premium.
Sur le segment tender jet 2-3 mètres, la concurrence est limitée : Castoldi Jet Tender, Walker Bay Genesis, Brig Eagle Jet, Avon Sport Jet.
Le Sportjet 285 est l'entrée de gamme moderne de Williams, à mi-chemin entre le Minijet 280 (plus compact) et le Dieseljet 325.
Pourquoi un Williams plutôt qu'un Zodiac
Le Williams Sportjet 285 cible un public spécifique : armateur de yacht 18-30 mètres qui veut un tender :
- Sans hélice exposée (sécurité baigneurs et eaux peu profondes).
- Avec performance jet (accélération forte, vitesse 32 nœuds).
- Design intégré (lignes lustrées, finition cuir synthétique).
- Stocké dans le garage du yacht (poids et dimensions compatibles).
Pas un substitut au Zodiac Yachtline 360 (annexe). C'est un produit différent, prix très différent (Williams 6-8 fois plus cher que Yachtline 360 équivalent).
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Williams (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (mai 2020 et avril 2023) et Yachting World (juin 2022).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 2,85 m |
| Longueur intérieure | 2,15 m |
| Largeur hors tout | 1,55 m |
| Diamètre flotteurs | 0,38 m |
| Nombre de compartiments | 3 |
| Tissu | Hypalon Néoprène 1670 décitex |
| Coque | GRP renforcé |
| Déplacement à vide | 280 kg (avec moteur) |
| Capacité carburant | 30 L (intégré) |
| Motorisation | Rotax 100 ch jet |
| Vitesse de pointe | 32 nœuds |
| Catégorie CE | C |
| Capacité homologuée | 4 personnes |
| Permis requis | Côtier |
| Prix neuf 2026 (base) | 42 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (full options) | 52 000 euros TTC |
| Années de production | 2014 (gen 1), 2020 (gen 2) à aujourd'hui |
Profil-cible
- Propriétaire de yacht 18-30 m, 50-75 ans, usage tender principal premium.
- Usage saisonnier dans la majorité des cas.
- 2 à 4 personnes en transport.
- Budget total armé : 42 000 à 55 000 euros neuf, 28 000 à 38 000 euros occasion 2021-2023.
Configuration tender jet
Console à bâbord : volant, GPS-sondeur, démarrage électrique. Tableau de bord cuir synthétique premium.
Banquette pilote-copilote cuir.
Banquette arrière convertible en bain de soleil compact.
Pas de cabine, pas de salle d'eau. C'est un tender.
Garage et plateforme de bain hydraulique compatibles sur les yachts 20 mètres et plus.
Comportement en mer
Mer 0,5 m de creux : excellent. Carène GRP V modéré.
Mer 0,8 m de creux haché : bon. À 18-22 nœuds.
Mer 1 m formée : tenable à 12-16 nœuds. Au-delà, fatigue excessive.
Stabilité au mouillage : très bonne, flotteurs 38 cm.
Points faibles remontés
Synthèse de 18 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, canal Williams et 6 entretiens directs (2014-2025).
- Capacité carburant 30 L : juste pour 30-40 milles.
- Sellerie cuir synthétique : entretien régulier nécessaire.
- Jet Rotax : entretien spécifique (turbine à nettoyer, démonteur agréé), 800 à 1 200 euros par révision majeure.
- Pas de moteur de secours possible.
- Prix très élevé pour un tender 2,85 m.
Aucun défaut structurel signalé sur 12 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Boat International, YachtWorld au 1er juin 2026. 32 unités en Europe.
| Millésime | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|
| 2014-2019 (gen 1) | 200-400 h | 22 000 à 28 000 euros |
| 2020-2021 (gen 2) | 100-250 h | 28 000 à 33 000 euros |
| 2022-2023 (gen 2) | 50-150 h | 33 000 à 38 000 euros |
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 13 à 16 %.
- Décote années 2-5 : 5 à 7 % par an.
- Plateau atteint vers 8-10 ans.
Un Williams Sportjet 285 acheté 50 000 euros TTC neuf en 2022 vaut aujourd'hui 35 000 à 38 000 euros, perte de 12 000 à 15 000 euros en 4 ans.
Alternatives concurrentes
- Castoldi Jet Tender 380 : 25-35 % plus cher, finition italienne premium, plus long.
- Walker Bay Generation 360 : 12-20 % moins cher, jet électrique en option.
- Brig Eagle Jet 280 : 15-22 % moins cher, finition standard.
Le Williams Dieseljet 325 (motorisation diesel, plus long) ajoute autonomie. Voir Williams Dieseljet 325.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Étanchéité des 3 compartiments : test pression sur 24 h.
- État jet Rotax : turbine, joints, filtration eau.
- Coque GRP : pas de chocs, pas d'osmose.
- Sellerie cuir : nourrissage régulier réalisé.
- Carnet d'entretien Williams complet à exiger.
Expertise prévente : 500 à 800 euros sur tender jet.
FAQ
Pourquoi un jet et pas un hors-bord ? Le jet supprime l'hélice exposée (sécurité baigneurs, eaux peu profondes possibles), démarrage instantané, accélération supérieure. Inconvénient : entretien spécifique plus cher.
Combien consomme un Williams Sportjet 285 ? À 10 nœuds : 8 L/h. À 18 nœuds : 18 L/h. À 24 nœuds : 28 L/h. À 32 nœuds (pointe) : 42 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 18 nœuds : 28 milles utiles sur 30 L. À 24 nœuds : 22 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 2 200 à 3 200 euros : carénage et anodes (200 à 350 euros), révision Rotax jet (800 à 1 200 euros), assurance (400 à 600 euros), consommables.
Pourquoi un Williams plutôt qu'un Zodiac Yachtline 360 ? Le Williams est 6-8 fois plus cher pour la motorisation jet (sans hélice), la finition premium et le statut. Le Yachtline 360 reste pertinent pour un usage tender basique sur yacht 12-18 m.
