Résumé
Le Williams Dieseljet 325 est un tender jet diesel anglais produit par Williams Performance Tenders depuis 2018. Longueur hors tout 3,25 m, moteur Yanmar 165 ch propulsion jet, catégorie CE C, 5 personnes. Coque GRP, deadrise 16°. Tissu Hypalon Néoprène 1670 décitex, 3 compartiments. Vitesse de pointe 36 nœuds. Prix neuf 2026 : 68 000 à 82 000 euros TTC. Cote occasion 2026 : 38 000 à 60 000 euros.
Le tender jet diesel
Le Williams Dieseljet 325 se distingue du Sportjet 285 par sa motorisation diesel (Yanmar) au lieu d'essence (Rotax). Avantages :
- Compatibilité gazole avec le yacht-mère (un seul carburant à bord).
- Sécurité incendie supérieure (gasoil moins inflammable que essence).
- Autonomie supérieure pour même volume de carburant.
- Longévité moteur diesel.
Inconvénients : prix neuf 50-60 % au-dessus du Sportjet 285 équivalent, performance légèrement inférieure (deadrise plus marqué, déplacement supérieur).
J'ai testé un Dieseljet 325 millésime 2023 à Monaco en mai 2026. 1,2 mille parcouru, mer plate, vent E 6 nœuds. À 22 nœuds croisière : 18 L/h, soit 0,82 L par mille.
La proposition de ce tender
Le Dieseljet 325 cible les armateurs de yacht 22-35 mètres qui veulent :
- Tender jet diesel pour compatibilité carburant yacht-mère.
- Tender plus long (3,25 m) pour transport 4-5 personnes confortable.
- Finition premium.
- Stockage garage compatible sur les yachts 25 mètres et plus.
C'est le tender jet diesel de référence sur le marché 2026, sans concurrence directe vraiment équivalente.
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Williams (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (juin 2018, mai 2022 et avril 2024) et Yachting World (octobre 2021).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 3,25 m |
| Longueur intérieure | 2,45 m |
| Largeur hors tout | 1,68 m |
| Diamètre flotteurs | 0,42 m |
| Nombre de compartiments | 3 |
| Tissu | Hypalon Néoprène 1670 décitex |
| Coque | GRP renforcé |
| Déplacement à vide | 420 kg (avec moteur) |
| Capacité carburant | 45 L (intégré, gasoil) |
| Motorisation | Yanmar 165 ch jet diesel |
| Vitesse de pointe | 36 nœuds |
| Catégorie CE | C |
| Capacité homologuée | 5 personnes |
| Permis requis | Côtier (puissance) |
| Prix neuf 2026 (base) | 68 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (full options) | 82 000 euros TTC |
| Années de production | 2018 à aujourd'hui |
Profil-cible
- Propriétaire de yacht 22-35 m, 55-75 ans, usage tender principal premium.
- Usage saisonnier ou méditerranéen toute saison.
- 3 à 5 personnes en transport.
- Budget total armé : 68 000 à 85 000 euros neuf, 45 000 à 60 000 euros occasion 2021-2024.
Configuration tender jet premium
Console à bâbord : volant cuir, GPS-sondeur 9 pouces, VHF, démarrage électrique. Tableau de bord cuir synthétique premium.
Banquette pilote-copilote cuir.
Banquette arrière en U convertible en bain de soleil pour 4.
Cocktail avant compact avec banquettes pour 2.
Pas de cabine, pas de salle d'eau.
Plateforme arrière avec support sangle pour amarrage yacht-mère.
Comportement en mer
Mer 0,6 m de creux : excellent.
Mer 0,8 m de creux haché : bon.
Mer 1 m formée : tenable à 14-18 nœuds.
Stabilité au mouillage : très bonne, flotteurs 42 cm.
Points faibles remontés
Synthèse de 14 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, canal Williams et 5 entretiens directs (2018-2025).
- Prix très élevé.
- Jet Yanmar diesel : entretien spécifique, 1 200 à 1 800 euros par révision majeure.
- Sellerie cuir synthétique : entretien régulier.
- Pas de moteur de secours.
Aucun défaut structurel signalé sur 8 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Boat International, YachtWorld au 2 juin 2026. 18 unités en Europe.
| Millésime | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|
| 2018-2020 | 200-400 h | 38 000 à 48 000 euros |
| 2021-2022 | 100-250 h | 48 000 à 55 000 euros |
| 2023-2024 | 50-150 h | 55 000 à 60 000 euros |
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 13 à 16 %.
- Décote années 2-5 : 5 à 7 % par an.
- Plateau atteint vers 8-10 ans.
Un Williams Dieseljet 325 acheté 78 000 euros TTC neuf en 2022 vaut aujourd'hui 52 000 à 58 000 euros, perte de 20 000 à 26 000 euros en 4 ans.
Alternatives concurrentes
- Williams Sportjet 285 : 30-40 % moins cher, motorisation essence Rotax, plus compact. Voir Williams Sportjet 285.
- Williams Dieseljet 415 : 30-45 % plus cher, version longue (4,15 m), motorisation diesel 230 ch.
- Castoldi Jet Tender 410 : 5-10 % plus cher, finition italienne premium, plus long.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Étanchéité des 3 compartiments : test pression sur 24 h.
- État jet Yanmar : turbine, joints, filtration eau.
- Coque GRP : pas de chocs.
- Sellerie cuir : entretien régulier.
- Carnet d'entretien Williams complet à exiger.
Expertise prévente : 800 à 1 200 euros.
FAQ
Diesel ou essence pour un tender jet ? Diesel pour compatibilité carburant yacht-mère et sécurité incendie. Essence pour performance pure et prix d'achat inférieur. Sur yacht 25 mètres et plus, le diesel est le standard.
Combien consomme un Williams Dieseljet 325 ? À 10 nœuds : 6 L/h. À 18 nœuds : 14 L/h. À 22 nœuds : 18 L/h. À 28 nœuds : 28 L/h. À 36 nœuds : 42 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 22 nœuds : 50 milles utiles sur 45 L. À 18 nœuds : 55 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 2 800 à 4 200 euros : carénage et anodes (300 à 500 euros), révision Yanmar jet (1 200 à 1 800 euros), assurance (500 à 750 euros), consommables.
Pourquoi pas un Castoldi Jet ? Le Castoldi est 5-10 % plus cher pour une finition italienne premium et un statut. Le Williams Dieseljet 325 reste l'alternative reconnue.
