Résumé
Le Voyage 480 est produit par Voyage Yachts à Cape Town (Afrique du Sud) de 2002 à 2014 à 168 unités. Dessiné par Phil Berman et Anthony Stanton, format charter classique. Longueur 14,63 m hors-tout, bau 7,72 m, déplacement 13 500 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 310 000 et 480 000 euros.
Le 48 pieds sud-africain alternative à Leopard
Voyage Yachts cible la flotte The Moorings et la clientèle propriétaire en programme Caraïbes-Méditerranée. Le 480 a été le best-seller du chantier sur 12 ans, plus de 168 unités produites avant la fermeture progressive du chantier en 2014. Construction stratifié infusion polyester sud-africain équivalent à un Leopard contemporain.
À Marigot (Saint-Martin) en novembre dernier, j'ai vu cinq Voyage 480 alignés sur les pontons Moorings et propriétaires privés. Le bateau supporte la rotation Caraïbes-Méditerranée si l'entretien suit, finition légèrement supérieure à un Leopard 47 contemporain.
Fiche technique
Longueur hors-tout 14,63 m, flottaison 14,12 m, bau 7,72 m. Tirant d'eau 1,42 m. Déplacement lège 13 500 kg, charge utile 4 200 kg.
Surface au près 115 m² (GV à corne 68 m² + génois sur enrouleur 47 m²), spi 185 m², gennaker 125 m² en option. Motorisation 2x Yanmar 4JH4-57 57 ch sail-drive standard, option 2x 80 ch disponible. Gasoil 2x 350 litres, eau 2x 500 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 8 à 10 couchages, 4 cabines doubles, 2 ou 4 salles de bain selon plan.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 480 tient 7 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 10,2 nœuds. Au moteur 2x 57 ch à 2 200 tr/min : 7,8 nœuds, conso 9 L/h total, autonomie 540 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote Raymarine Evolution d'origine sur la majorité des unités, vérin direct sur secteurs jumelés. Cockpit ouvert classique avec accès carré par porte coulissante. Poste de barre déporté à tribord.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion vinylester avec gel-coat isophtalique cinq couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur stratifié blanc avec placage cherry ou chêne selon commande. Réservoirs polyéthylène, vannes plastique quart de tour, passe-coques bronze. Tableau électrique 12 V ou 24 V selon configuration avec disjoncteurs thermiques.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures, 1 600 euros par sail-drive. Sur bateau ex-Moorings avec 5 500 à 7 500 heures par moteur après 5 saisons, contrôle obligatoire.
Hublots Lewmar Ocean et Goiot : sur les unités 2002-2010, joints PVC fatigués après 18 à 24 ans, reprise complète 5 800 euros chantier pour seize ouvertures.
Voiles d'origine charter : jeu complet à refaire à l'achat si plus de 5 ans, 28 000 à 38 000 euros.
Pont teck d'origine sur unités haut de gamme : à 18 ans d'âge, épaisseur 3 à 5 mm. Refonte complète 22 000 à 32 000 euros, ou suppression et peinture epoxy 8 800 euros.
Refonte électronique : sur tous les bateaux antérieurs à 2010, mise à jour B&G H5000 ou Raymarine Axiom, AIS, radôme et Iridium Certus 18 000 à 28 000 euros.
Refonte intérieure ex-charter : mobilier fatigué après 5 saisons, refonte cuisine + sols + mousses + plomberie 25 000 à 38 000 euros.
Bossoirs annexe arrière : axes alu qui grippent en zone tropicale, entretien tous les 2 ans, 1 800 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2004 ex-Moorings avec 7 500 heures par moteur, voiles 2020 fatiguées, intérieur compteur : 310 000 à 360 000 euros.
Une unité 2008 owner privé avec voiles 2023, lithium 800 Ah, dessalinisateur Schenker 60 l/h et panneaux solaires 1,5 kW : 380 000 à 430 000 euros.
Une unité 2012 fin de série avec remise à niveau complète 2023 : 445 000 à 480 000 euros.
Voyage Yachts ne produit plus le 480 depuis 2014 (chantier en restructuration).
Pour qui
Pour un couple ou une famille de 4 à 6 personnes qui veut un catamaran charter polyvalent à budget contenu en programme Caraïbes ou Méditerranée. Si l'achat se fait ex-Moorings, prévoir 55 000 à 75 000 euros de remise à niveau dans les 12 mois. Pas pour les programmes long voyage en autonomie sans budget refonte préalable.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et acheter un voilier d'occasion. Pour comparer, voir l'avis Leopard 48.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Voyage à planifier les escales d'un programme charter ou owner.
