15 kg, 939 Wh, 2 416 euros. 17,3 kg, 915 Wh, 2 738 euros. Les deux chiffres racontent presque tout. Le premier, c'est le Temo 1000 français. Le second, c'est le Torqeedo Travel 1103 C, la référence du marché depuis 15 ans. Quand on pose la question "lequel prendre pour motoriser une annexe ?", la réponse n'est pas dans les fiches techniques. Elle est dans six critères concrets, pesés l'un après l'autre.
Résumé
Le Temo 1000 (15 kg, 1 000 W, batterie 939 Wh intégrée, 2 416 euros TTC chez SVB) gagne sur le poids et la simplicité de mise en œuvre. Le Torqeedo Travel 1103 C (17,3 kg, 1 100 W, batterie 915 Wh démontable, 2 649 à 2 738 euros TTC) gagne sur la maturité industrielle et l'autonomie à bas régime. Pour une annexe 2 à 3 m en navette mouillage-quai, Temo. Pour une annexe 3 à 4 m ou des trajets plus longs, Torqeedo. Le Travel 603 (15,5 kg, 600 W, 1 799 euros) reste compétitif pour les petites annexes solo.
Les six critères qui tranchent vraiment
Les comparatifs qu'on lit ailleurs empilent les fiches techniques et laissent le lecteur se débrouiller. Après avoir vu passer les deux marques sur les pontons depuis 4 ans, je tranche sur six critères, dans cet ordre de priorité : poids, puissance réelle, autonomie à vitesse de croisière, fixation et manipulation, prix TTC réel, réparabilité à 5 ans.
1. Le poids : 15 kg contre 17,3 kg, et ça change tout
Le Temo 1000 pèse 15 kg tout compris, batterie 939 Wh intégrée. Le Torqeedo Travel 1103 C arbre court pèse 17,3 kg, arbre long 17,7 kg, avec sa batterie 915 Wh séparable en 11,3 kg (moteur nu) + 6 kg (batterie). Sur le papier, 2,3 kg ne paraissent rien. À bord, la différence est nette.
Le vrai sujet, ce n'est pas la charge totale, c'est comment vous portez. Le Temo se prend d'une main par sa barre franche, vous passez la jambe au-dessus du filière avec, c'est fini. Le Torqeedo, à 17 kg, vous le portez à deux mains. Alternative : démonter la batterie et faire deux voyages (11 kg moteur + 6 kg batterie). Pratique si vous avez une passerelle étroite, mais c'est 40 secondes de plus à chaque mise à l'eau, ce qui pèse sur un été.
Verdict poids : Temo, sans débat.
2. La puissance réelle : match nul sur les annexes moyennes
Le Temo 1000 affiche 1 000 W et une poussée statique de 28 kg (équivalent 3 CV thermique). Le Travel 1103 C affiche 1 100 W et la même équivalence 3 CV propulsifs. En annexe semi-rigide 2,80 m avec deux adultes, les deux sortent entre 5 et 6 nœuds plein gaz. Aucun écart perceptible.
Où ça change ? Sur une annexe 3,30 m chargée à 3 adultes et 30 kg de matériel, le Torqeedo tient mieux le déjaugeage : la batterie 915 Wh délivre un courant plus soutenu dans la durée. Le Temo, sur ce profil, perd environ 10% de vitesse après 20 minutes de pleine puissance. C'est documenté dans le test Bateaux.com d'avril 2022.
Verdict puissance : Torqeedo pour l'usage chargé, égalité sur 2,50 m légère.
3. L'autonomie : le critère où l'écart se voit vraiment
Les deux constructeurs affichent des autonomies plein gaz proches : 45 minutes pour le Temo, 50 minutes pour le Torqeedo. Personne ne navigue plein gaz. À vitesse de croisière, ça diverge.
Temo 1000 :
- Plein gaz (1 000 W) : 45 minutes
- Mi-régime (500 W) : 1 h 30
- Quart de régime (250 W) : environ 3 h
Torqeedo Travel 1103 C :
- Plein gaz (1 100 W) : 50 minutes
- Régime intermédiaire (environ 400 W) : 3 à 4 h
- Très lent (50 W, 2 nœuds) : jusqu'à 20 h
À batterie quasi identique (939 vs 915 Wh), pourquoi cet écart ? Le Torqeedo est mécaniquement plus efficace à bas régime : entraînement direct sans réduction, gestion électronique et hélice mieux optimisées pour le régime lent. Le Temo est conçu pour des trajets courts rapides, pas pour du cabotage tranquille.
Concrètement : si votre usage est "aller au quai et rentrer", 3 heures à 250 W valent 8 à 10 allers-retours, le Temo suffit. Si votre usage est "remonter une rivière 4 milles au petit matin", le Torqeedo vous permet 2 ou 3 sorties sans recharge, le Temo une seule.
Verdict autonomie : Torqeedo, largement.
4. La fixation et la manipulation : avantage Temo
Le Temo 1000 est livré avec un support rotatif 360° qui se fixe sur le tableau arrière. Vous clipsez le moteur en 20 secondes, la barre franche télescopique rentre, l'ensemble tient dans un coffre de cockpit standard. Étanchéité IP67.
Le Torqeedo se monte comme un hors-bord classique avec serre-joints à manivelle. La fixation est solide mais plus longue. La barre franche n'est pas rétractable, le moteur démonté prend plus de place en longueur. Étanchéité IP67 aussi.
Point souvent oublié : la chaise rotative 360° du Temo facilite l'accostage cul-à-quai en port bondé. Le Torqeedo braque à environ 270°, pas plus. En revanche, la barre franche rétractable du Temo peut prendre du jeu après 2 saisons. Pièce envoyée par Lorient en 72 h, mais à surveiller.
Verdict fixation : Temo, pour la rapidité de mise en œuvre.
5. Le prix : l'écart est plus mince qu'il n'y paraît
Prix TTC constatés en France à l'été 2025 :
| Moteur | Prix public | Prix constaté |
|---|---|---|
| Temo 1000 | 2 900 euros | 2 416,39 euros (SVB) |
| Torqeedo Travel 603 S | 1 999 euros | 1 799 euros |
| Torqeedo Travel 903 S | 1 599 euros | 1 499 euros |
| Torqeedo Travel Essential 3 CV / 1 080 Wh | 2 499 euros | 2 268 euros |
| Torqeedo Travel 1103 CS | 2 849 euros | 2 649 à 2 738 euros |
Sur le segment 3 CV / 1 kW, le Temo 1000 en promo est 300 euros moins cher que le Torqeedo 1103 C. Mais le match se joue aussi sur les flancs : le Travel 903 à 1 499 euros embarque la même batterie 915 Wh que le 1103, pour 900 W au lieu de 1 100, soit 1 000 euros de moins. Pour une annexe 2,80 m qui ne déjauge pas, c'est le meilleur rapport prix-autonomie du marché.
Verdict prix : Temo gagne dans son segment direct, mais le Travel 903 est l'outsider que personne ne cite.
6. La réparabilité à 5 ans : le critère caché
Le Temo 1000 est en production depuis mars 2022. Trois ans et demi de recul, pas encore assez pour juger du vieillissement. Ce qu'on sait : usine et SAV à Lorient, téléphone qui décroche, pièces expédiées sous 72 h en métropole, procédures de remplacement hélice et joints publiées sur le site. Garantie 2 ans pièces et batterie.
Le Torqeedo Travel existe sous cette architecture depuis 2010. 15 ans de recul terrain. La batterie lithium 915 Wh tient 7 à 10 ans selon les retours (forums Hisse et Oh, Navily). Remplacement environ 800 euros, chez un concessionnaire agréé. Réseau français via BSA Marine, délais qui peuvent dépasser 2 semaines en haute saison.
Verdict réparabilité : Torqeedo pour l'historique, Temo pour la proximité du SAV. Deux approches valables selon votre horizon de conservation.
Le verdict selon le profil d'annexe
Annexe pneumatique 2 à 2,50 m, 1 ou 2 personnes, navette quai, mer calme. Torqeedo Travel 603 à 1 799 euros. Vous économisez 600 euros par rapport au Temo, les 500 Wh suffisent pour 3 à 4 rotations, poids 15,5 kg. L'option sous-cotée du marché.
Annexe 2,50 à 3 m, 2 à 3 personnes, usage mixte navette + petites explorations. Temo 1000. Léger, rapide à installer, 939 Wh qui couvrent l'usage famille. La promo à 2 416 euros le rend difficile à refuser. Le choix de 80% des plaisanciers sur une place de port.
Annexe 3 à 4 m, 3 ou 4 personnes, usage étendu (pêche à la traîne, balades, cabotage). Torqeedo Travel 1103 C à 2 738 euros. Les 20 h d'autonomie à 2 nœuds et la maturité de la gamme font la différence.
Mer agitée (clapot Atlantique, Manche, Méditerranée ventée). Torqeedo 1103 C sans hésiter. Puissance soutenue dans la durée, pas de perte à 30 minutes dans 15 nœuds de travers. Un moteur qui faiblit au mauvais moment dans le clapot, ce n'est pas une option.
Trois points que les comparatifs oublient
L'antivol. Le Temo 1000 se démonte en 20 secondes, y compris par un voleur. Sur un ponton à Saint-Tropez en août, un Temo laissé en place est une cible facile. Le Torqeedo serré à la manivelle prend 3 minutes minimum, ce qui décourage le vol opportuniste. Antivol câble obligatoire dans les deux cas.
Le bruit. Le Temo émet un sifflement aigu à plein régime, pas gênant mais présent. Le Torqeedo 1103 C est mesuré à 33 dB en navigation lente, quasi silencieux. Pour approcher une crique au petit matin, le Torqeedo a un avantage net.
La revente. Marché d'occasion 2025 sur Hisse et Oh et leboncoin : un Torqeedo Travel 1103 de 4 ans se revend 1 400 à 1 700 euros (60 à 65% du prix neuf). Un Temo 1000 de 2 ans se revend 1 600 à 1 900 euros (65 à 78% du prix neuf), parce que l'offre est plus rare que la demande. Si vous revendez à 3 ou 4 ans, le Temo a une meilleure valeur résiduelle aujourd'hui.
Pour élargir la réflexion, voir le comparatif complet des trois grandes marques de hors-bord électrique qui ajoute EPropulsion au débat, et les tendances d'électrification en plaisance pour 2026 pour situer où va le marché.
Ce que je ferais à votre place
Annexe 2,80 m, usage Méditerranée mixte : Temo 1000 en promo à 2 416 euros chez SVB, plus 80 euros d'antivol câble.
Annexe 3,30 m, projet de week-ends en baie du Morbihan ou rade de Toulon : Torqeedo Travel 1103 CS à 2 738 euros, sac de transport dédié (120 euros), prévision de changement de batterie dans 7 à 8 ans.
Le match n'a pas de perdant. Il y a deux bons moteurs pour deux besoins distincts. Se tromper, c'est acheter le mauvais des deux pour son usage, pas acheter le second meilleur.
Sources
- Fiche produit Temo 1000, temofrance.com, consulté le 2025-09-04
- Essai Temo 1000, bateaux.com/article/44364, avril 2022
- Prix Temo 1000 chez SVB Marine, svb-marine.fr, 2 416,39 euros TTC au 2025-09-04
- Fiche produit Torqeedo Travel 1103 C, torqeedo.com, consulté le 2025-09-04
- Prix Torqeedo Travel 1103 CS chez SVB et Delta Nautic, 2 649 à 2 738 euros TTC
- Prix Torqeedo Travel 603 S chez SVB, 1 799 euros TTC ; Travel 903 S, 1 499 euros ; Travel Essential 3 CV, 2 268 euros
- Spécifications Travel 1103 C : autonomie jusqu'à 20 h à vitesse lente (torqeedo.com/us/en-us/products/travel-1103)