Résumé chiffré
Le Saxdor 400 GTO est un cruiser finlandais 12,75 m hors-tout, lancé par Saxdor Yachts (chantier polonais) en 2023. Largeur 3,75 m, déplacement à sec 6 500 kg, capacité 12 personnes. Catégorie CE B. Prix neuf 2026 : 380 000 à 540 000 euros HT selon motorisation et pack. Occasion 2023-2024 : 290 000 à 480 000 euros.
Positionnement face à l'Axopar 45
Le 400 GTO est le flagship Saxdor 2026, équivalent direct de l'Axopar 45 Cross Cabin en gamme et en philosophie. Différences :
- Plus court de 1,55 m que l'Axopar 45 Cross Cabin (12,75 m contre 14,30 m HT).
- Plus étroit de 35 cm (3,75 m contre 4,10 m).
- Coque planante classique (pas patin), donc consommation 10-15 % plus élevée à vitesse égale.
- Design intérieur plus jeune et coloré, finition légèrement moins haut de gamme que l'Axopar Brabus.
Le 400 GTO se positionne 25 à 35 % moins cher qu'un Axopar 45 Cross Cabin équivalent en motorisation. C'est son principal atout face à la concurrence finlandaise plus premium.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 12,75 m
- Largeur : 3,75 m
- Tirant d'eau moteur relevé : 0,85 m
- Déplacement à sec : 6 500 kg
- Capacité carburant : 950 litres
- Capacité eau douce : 280 litres
- Capacité passagers : 12 personnes (CE catégorie B)
- Motorisation hors-bord : 2 ou 3 Mercury 300, 350, 400R V8
- Vitesse maxi avec 3 x 400R : 45 noeuds
- Catégorie CE : B
- Couchages : 4 + 2 (cabine avant double, cabine arrière convertible)
Trois packs : Standard (2 x 350 V8, sellerie marine), Pack Sport (3 x 350 V8, sellerie Silvertex, plotter Garmin 12 pouces), Pack Premium (3 x 400R V8, sellerie cuir option, lithium, dessal). Le Pack Sport représente 55 % des commandes neuves.
Programme et performances
À 3 x 350 V8 en Pack Sport, vitesse de croisière 28 noeuds à 4 500 tr/min, consommation 105 à 120 l/h totale. Autonomie 220 milles avec 80 % du réservoir. À 3 x 400R, croisière 32 noeuds à 4 200 tr/min, consommation 130 à 150 l/h totale. Autonomie 180 milles.
La coque planante donne le déjaugeage en 6 secondes, plus marqué que les Axopar à patins équivalents. Confortable par mer 1,5 m jusqu'à 25 noeuds grâce à la catégorie B et au déplacement.
Points à vérifier
Le 400 GTO est très récent (2023), marché 2023-2024 émergent. En survey :
- État des moteurs hors-bord (2 ou 3 Mercury V8, révision tous les 100 heures, 600 à 850 euros par moteur)
- État du gel-coat sur tableau arrière et passages d'hélices
- État de la timonerie (joints porte coulissante)
- État de la sellerie Silvertex ou cuir selon pack
- Conformité radio complète (VHF ASN, MMSI à jour, AIS recommandé)
- État du parc batterie et système électrique
Le réseau concessionnaire Saxdor en France reste restreint (5 points de vente fin 2025), ce qui peut compliquer l'entretien hors saison. Préférer un achat avec carnet d'entretien chez concessionnaire référent.
Expertise pré-achat 3 800 à 5 200 euros sur un 400 GTO.
Marché occasion 2026
- 2023, 2 x 350 V8 pack Standard, 200 à 400 heures par moteur : 290 000 à 350 000 euros
- 2023-2024, 3 x 350 V8 Pack Sport équipé, 150 à 300 heures par moteur : 370 000 à 425 000 euros
- 2024, 3 x 400R Pack Premium full équipement (sellerie cuir, lithium 30 kWh, dessal, plotter Garmin 16 pouces, AIS) : 440 000 à 480 000 euros
Durée moyenne d'annonce 50 jours en 2026 sur le 400 GTO. Marché plus fluide qu'Axopar 45 grâce au ticket d'achat 20-30 % moins cher.
Verdict
Le 400 GTO est un bon achat pour la famille fortunée ou le couple qui reçoit, sur programme croisière à la semaine Méditerranée, avec budget achat 380 000 à 450 000 euros. Bon compromis design jeune, performance, et habitabilité famille face à un Axopar 45 plus cher.
Pour la finition haut de gamme et le design plus tenu, l'Axopar 45 Cross Cabin Brabus au-dessus en budget est techniquement supérieur. Pour rester en gamme cruiser fly bridge classique avec philosophie italienne, le Galeon 405 HTC vise une autre clientèle.
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