Résumé
Le Tartan 4000 est produit par Tartan Yachts dans l'Ohio (USA) de 2007 à 2018 à 52 unités. Dessiné par Tim Jackett, sloop fractionnal à carène performante. Longueur 12,25 m hors-tout, bau 3,98 m, déplacement 8 900 kg, lest 3 800 kg. Catégorie CE A océanique. Cote occasion 2026 entre 215 000 et 345 000 euros.
Le cruiser performant américain
Tartan livre depuis 1960 des bateaux de grand voyage rapides, conçus pour mêler croisière et régate IRC. Le 4000 reprend cette philosophie avec une carène moderne, déplacement modéré, gréement fractionnal 9/10. Construction sandwich Corecell époxy, ferrures bronze, gréement carbone Hall Spars en option.
J'ai vu une unité 2014 à Newport (Rhode Island) en juin dernier, propriétaire américain qui faisait Bermudes-Antilles en équipage de 4. Le bateau supporte le rythme régate sans concession sur le confort intérieur.
Fiche technique
Longueur hors-tout 12,25 m, flottaison 10,82 m, bau 3,98 m. Tirant d'eau 2,30 m standard, version 1,80 m disponible. Déplacement lège 8 900 kg, lest plomb 3 800 kg.
Surface au près 88 m² (GV à corne lattée 48 m² + foc 110 % 40 m²), spi asymétrique 168 m², code 0 105 m². Motorisation Yanmar 4JH4-110 inboard 110 ch sail-drive. Gasoil 260 litres, eau 420 litres répartis sur deux réservoirs inox.
Catégorie CE A océanique, 6 couchages, 2 cabines, 2 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 16 nœuds établis, le 4000 tient 7,4 nœuds à 35 degrés du vent réel, gîte 24 degrés. Au largue dans 20 nœuds, on dépasse les 9,5 nœuds. La carène moderne plane légèrement dès 8,5 nœuds, le bateau est plus performant que la concurrence européenne équivalente.
Pilote Raymarine SmartPilot Evolution puis NKE Gyropilot 2 sur les dernières unités, vérin hydraulique direct sur secteur. Cockpit ouvert avec roof bulleux protecteur, deux postes de barre.
Construction et équipements
Coque sandwich Corecell vacuum-bagged avec stratification époxy, gel-coat polyester appliqué cinq couches. Lest plomb fixé par boulons inox 316L (pas encapsulé), accès via plancher cabine pour contrôle annuel. Pont sandwich Corecell traité avec contremoulage complet.
Aménagement intérieur cherry massif vernis sur Bruynzeel marin, plancher chêne huilé. Réservoirs inox 316, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique Mastervolt 12 V avec disjoncteurs thermiques.
Points à vérifier en occasion
Boulonnerie de quille inox 316L : sur les unités 2007-2012, contrôle ressuage obligatoire tous les 5 ans, certaines unités américaines ont vu des fissures de fatigue sur les boulons centraux. Remplacement complet jeu boulons : 8 500 euros chantier.
Sail-drive Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures ou 7 ans, 1 400 euros chantier.
Hublots Lewmar Ocean : sur les unités 2007-2014, contrôle joints silicone, reprise complète 4 200 euros chantier pour dix ouvertures si fatigué.
Voiles d'origine North 3DL ou 3Di : durée de vie 8 ans en programme côtier + 2 transats, remplacement complet 22 000 à 32 000 euros.
Câblage électrique 12 V d'origine : sur les unités antérieures à 2012, refonte distribution avec disjoncteurs Blue Sea Systems et BMS Victron pour passage lithium 7 800 euros.
Refonte électronique : sur les unités antérieures à 2014, mise à jour B&G H5000, AIS, radôme et antennes Iridium 14 000 à 22 000 euros.
Cote occasion 2026
Une unité 2009 avec 3 200 heures moteur, voiles d'origine fatiguées, sans lithium ni dessalinisateur : 215 000 à 245 000 euros.
Une unité 2013 avec voiles 2023, lithium 400 Ah, dessalinisateur Schenker 30 l/h, panneaux solaires 600 W et B&G H5000 récente : 275 000 à 308 000 euros.
Une unité 2016 fin de série avec pack hauturier complet : 320 000 à 345 000 euros.
Le chantier ne produit plus le 4000 depuis 2018.
Pour qui
Pour un couple ambitieux qui veut un cruiser rapide capable de transat et de quelques régates IRC, avec budget intermédiaire. Plus performant qu'un Hallberg-Rassy 40 mais moins habitable. Pas pour les programmes long voyage en autonomie sans assistance technique (gestion lithium et électronique plus complexe).
Voir le guide acheter un bateau en France et la checklist achat voilier occasion. Pour comparer, voir l'avis Hallberg-Rassy 40 Mark III.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Tartan à planifier les escales d'un programme côtier ou hauturier.
