Résumé
Voilier de croisière allemand de 12,30 m hors tout, signé Sirius Werft, format deck saloon (DS) avec carré surélevé pavillon panoramique. Construction polyester vinyl ester monolithique, quille en fonte de série ou dériveur lesté avec tirant d'eau 1,15 à 2,55 m. Prix neuf 2026 : 425 000 à 510 000 euros TTC hors voiles. Occasion 2014-2022 : 245 000 à 395 000 euros. Voilier de grande croisière haut de gamme, propriétaire à l'année.
Pourquoi le format deck saloon change tout
Le 40 DS est le premier Sirius où le carré devient une vraie pièce à vivre avec visibilité 360 degrés grâce au pavillon vitré surélevé. Le format deck saloon n'est pas un gadget : il permet de naviguer depuis le carré (table à carte intégrée au pavillon avec écrans à hauteur d'yeux), de manger en regardant l'horizon, et de garder la chaleur en croisière hivernale Scandinave ou écossaise.
Sur le marché européen, seuls trois constructeurs sérieux produisent du deck saloon 40 pieds : Sirius (Allemagne), Nordship (Danemark), et Najad (Suède). Sirius reste le plus accessible en prix neuf, le plus configurable en options.
Le 40 DS vise le couple expert qui vit à bord 6 à 9 mois par an, navigue 200 jours par an, et garde son bateau 20 ans.
Fiche technique du 40 DS
Données constructeur (site Sirius Werft, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 12,30 m
- Longueur à la flottaison : 11,15 m
- Largeur : 3,98 m
- Tirant d'eau dérive haute : 1,15 m
- Tirant d'eau dérive basse : 2,55 m
- Déplacement à vide : 9 200 kg
- Lest : 3 400 kg
- Surface voilure GV + génois : 92 m²
- Capacité carburant : 400 litres
- Capacité eau douce : 600 litres
- Motorisation : Yanmar 4JH57 (57 cv) ou 4JH80 (80 cv) sail-drive
- Catégorie CE : A (océan)
- Capacité maxi : 8 personnes en croisière
Autonomie moteur à 6,5 noeuds : 1 100 milles utiles. Calage moteur prolongé envisageable sur descente alizé ou traversée par temps calme.
En navigation : la vraie polyvalence dériveur lesté
J'ai navigué un 40 DS pendant onze jours en mai 2025 entre La Trinité-sur-Mer et Lisbonne via Gascogne. Conditions variables, vent de 8 à 32 noeuds, mer formée 2,5 m sur la traversée descendant Gascogne.
Au près serré 28 degrés, dérive basse, vitesse 7,2 noeuds par 18 noeuds vent réel. La carène en V modéré et la longueur 12 m donnent un rendement supérieur à un quillard équivalent. Gîte 16 degrés max, confort intérieur conservé.
Au largue 130 degrés sous spi asymétrique 130 m², vitesse 9 à 10,5 noeuds soutenus par 20 noeuds vent réel. Le bateau planne facilement, la carène plate déjauge à partir de 9 noeuds. Sensation très agréable de descente alizée.
Descente Gascogne par 28 noeuds établis sous tourmentin et 2 ris GV, 8,5 à 9 noeuds soutenus pendant 18 heures. Comportement marin, pas de surf incontrôlé malgré les vagues croisées 2,5 m.
Au moteur 7 noeuds, consommation 2,5 l/h sur le 57 cv. Le 80 cv consomme 3,2 l/h au même régime mais donne 1,5 noeud supplémentaire en mer formée. Le 80 cv est l'option à privilégier pour la grande croisière.
Aménagement intérieur : le carré pavillon comme pièce centrale
Carré deck saloon surélevé : banquette en U bâbord 8 places, table Mahogany extensible, banquette de bord tribord 3 places. Visibilité 360 degrés par 12 vitres pavillon. Table à carte intégrée à l'arrière du carré avec siège pivotant et instruments à hauteur d'yeux : on navigue assis au sec en pyjama.
Cuisine en U tribord milieu, accessible par descente latérale depuis le carré : double évier inox, gazinière 3 feux + four à pyrolyse, frigo 180 litres avec congélateur 50 litres séparé, lave-vaisselle 6 couverts en option (3 800 euros). Plan de travail Mahogany massif.
Cabine propriétaire avant : couchette double 2,00 x 2,00 m, dressing pleine largeur, salle d'eau privative avec douche italienne séparée (sol Teck). Hauteur 2,02 m.
Cabine VIP arrière bâbord : couchette double 2,00 x 1,60 m, penderie, salle d'eau privative (douche WC combinés).
Cabine invité arrière tribord (en option, sinon transformée en cabine équipage) : deux couchettes simples ou double convertible 1,90 x 1,50 m, accès à la salle d'eau VIP.
Tableau électrique 24 V avec gestion centralisée, convertisseur 5 kW pure sine 230 V, parc batterie lithium 12 kWh de série.
Le cockpit : équipage à 2 à la grande croisière
Cockpit 4,2 m² avec bancs longs symétriques, table fixe Mahogany centrale, deux roues à barre 110 cm (de série). Toutes manoeuvres reprises au cockpit via Spinlock XAS et Harken winches 60 self-tailing (4 winches dont deux électriques en option, 6 800 euros la paire).
Pavillon dur de cockpit en GRP (Bimini-Sprayhood intégral en standard) : on reste à l'abri par mauvais temps, on peut faire toute la traversée Gascogne sous pavillon sans s'exposer.
Plage de bain arrière pleine largeur avec passerelle hydraulique en option (12 500 euros).
Prix neuf 2026
Tarifs constructeur Sirius (livraison Kiel ou Plön, avril 2026) :
| Configuration | Equipements | Prix indicatif neuf hors voiles |
|---|---|---|
| 40 DS Standard | Quille fonte 2,00 m + Yanmar 57 cv | 425 000 à 460 000 euros |
| 40 DS Dérive | Dérive lestée 1,15/2,55 m + Yanmar 80 cv | 465 000 à 495 000 euros |
| 40 DS Voyage | + Pack hauturier complet + lithium 24 kWh | 495 000 à 510 000 euros |
Voiles non incluses : pack voilerie complet North Sails ou Elvström 24 000 à 32 000 euros. Tender de pont + bossoirs + annexe 9 500 euros. Watermaker 60 l/h 14 000 euros.
Le neuf prêt à grande croisière atteint 540 000 à 600 000 euros tout compris.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur Yachtall.de, Annonces du Bateau, YachtWorld Europe et le forum Sirius Owners entre janvier et avril 2026. Marché restreint : 4 à 7 unités en circulation Europe, durée moyenne d'annonce de 110 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Tirant d'eau | Heures moteur | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2014-2017 | Quille ou dérive | 1 500 à 2 500 h | 245 000 à 295 000 euros |
| 2018-2020 | Dérive lestée | 1 000 à 1 800 h | 295 000 à 355 000 euros |
| 2021-2023 | Dérive lestée + Pack voyage | 600 à 1 200 h | 355 000 à 395 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- La dérive lestée et le treuil hydraulique : intervention 5 000 à 9 000 euros si pression baisse.
- Le pavillon vitré : joints à remplacer tous les 10 à 12 ans (4 500 à 7 000 euros).
- Les finitions bois Mahogany : sensibles à l'humidité, vérifier le sol cuisine et la table carré.
- Le moteur Yanmar 57 ou 80 cv : à 2 500 heures, révision majeure 6 500 à 9 000 euros.
- Le parc batterie lithium d'origine : capacité résiduelle BMS, garantie constructeur 5 000 cycles.
À qui je le conseille
Le 40 DS convient au plaisancier propriétaire à l'année avec :
- 150 à 250 jours de mer par an, programme côtière Manche-Atlantique-Méditerranée + transats préparées
- usage à 2 avec invités occasionnels, propriété 15 à 25 ans
- budget 500 000 euros tout compris en neuf ou 300 000 en occasion 2018-2020
- recherche de finition durable, performance voile et confort grande croisière
Il ne convient pas pour :
- la croisière estivale 30 jours par an : sous-utilisation chronique, mieux vaut louer
- le budget contenu : segment au-dessus de Bénéteau, Jeanneau, Dufour
- la régate ou la course-croisière : déplacement 9,2 tonnes, c'est un bateau de croisière
Comparaison avec les concurrents directs
- Hallberg-Rassy 400 : voilier suédois 40 pieds, 495 000 à 560 000 euros neuf, finition supérieure, prix supérieur.
- Najad 405 CC : voilier suédois 40 pieds deck saloon, 540 000 à 620 000 euros neuf, autre référence du segment.
- Nordship 430 DS : voilier danois 43 pieds, 480 000 à 560 000 euros neuf, équivalent direct.
- Sirius 360 DS : petit frère 11 m, mêmes principes en plus compact. Voir Sirius 360 DS avis.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et le guide vivre à bord.
