Résumé chiffré
Le Sea Ray SLX 280 est un bowrider américain 8,53 m hors-tout, produit par Brunswick Corporation à Knoxville depuis 2019. Largeur 2,74 m, poids à sec 3 300 kg, capacité 14 personnes à la journée. Catégorie CE C. Prix neuf 2026 : 195 000 à 245 000 euros TTC selon motorisation. Occasion 2019-2024 : 125 000 à 195 000 euros.
Le cran au-dessus du SLX 250
Le 280 est sorti après le SLX 250 et avant le SLX 310, pour occuper le segment 28 pieds devenu central sur le marché américain. Différence structurante avec le SLX 250 : une vraie cabine de jour fermée sous le pont avant, deux couchages 1,90 m, WC marin avec porte, lavabo. Possibilité de bivouac à deux pour une nuit improvisée au mouillage.
Concurrence directe 2026 : Cobalt R8 (équivalent en philosophie, finitions plus haut de gamme), Crownline 290 SS, Chaparral 287 SSX, Regal 28 Express. Le SLX 280 se démarque par sa motorisation bi-hors-bord proposée de série (à partir de 2020), là où la plupart des concurrents restent en stern-drive.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 8,53 m
- Largeur : 2,74 m
- Tirant d'eau hors-bord relevé : 0,55 m
- Tirant d'eau hors-bord en marche : 0,98 m
- Déplacement à sec : 3 300 kg
- Capacité carburant : 380 litres
- Capacité eau douce : 60 litres
- Motorisation standard : 2 Mercury Verado 300 cv hors-bord
- Motorisation option : 2 Mercury Verado 350 cv hors-bord
- Motorisation alternative : Mercruiser 8.2L MAG ECT 430 cv stern-drive (rare en France)
- Vitesse maxi (2 x 350 cv) : 55 noeuds
- Catégorie CE : C (14 personnes maxi)
- Couchages : 2 (cabine de jour fermée)
Configuration majoritaire en Europe : double Verado 300 (60 pour cent des ventes), double Verado 350 (25 pour cent), stern-drive Mercruiser 430 cv (15 pour cent, surtout sur les unités antérieures à 2022). La cabine de jour ferme à clé, WC chimique ou marin selon options, climatisation 220 V en option à 8 500 euros neuf.
Programme et performances
Avec deux Mercury Verado 300 cv (600 cv totaux), croisière 32 noeuds à 4 500 tr/min, consommation 78 à 88 l/h pour la paire. Pointe 50 noeuds en condition légère, 47 noeuds en charge. Autonomie utile : 165 milles à 32 noeuds.
Avec deux Verado 350 cv (700 cv totaux), croisière 34 noeuds à 4 400 tr/min, consommation 90 à 100 l/h pour la paire. Pointe 55 noeuds. Autonomie utile : 150 milles. L'écart de prix entre les deux motorisations tourne autour de 22 000 euros TTC en neuf, retrouvé à 12 000 euros à l'occasion.
La coque modifiée-V de 21 degrés au tableau supporte le clapot 1,2 m sans difficulté à 30 noeuds. Le déjaugeage prend 5 secondes en bi-300, 4 secondes en bi-350. Le pilotage au joystick Mercury (option à 12 500 euros, présente sur deux unités sur trois) facilite les manoeuvres serrées en port. Le hardtop fixe (de série à partir de 2022) abrite efficacement les passagers du soleil méridional.
L'équipement audio Wet Sounds (de série depuis 2021) délivre 2 400 watts avec deux subwoofers 12 pouces sous la console, six haut-parleurs cockpit, deux haut-parleurs tower. À l'usage au mouillage avec invités, c'est probablement l'argument numéro un de la marque face à la concurrence européenne.
Points à vérifier en occasion
Cinq éléments structurants en survey.
État des hors-bords Mercury Verado : révision tous les 100 heures (450 à 650 euros par bloc selon distributeur), changement de pompe à essence après 800 heures (1 200 euros par bloc), vérification de la corrosion électrolytique sur les arbres et hélices. Pour un bi-moteur, doubler les coûts.
État du joystick Mercury Joystick Piloting : module hydraulique de commande pods Mercury (sur les unités équipées), parfois capricieux après 5 ans, intervention chez concessionnaire Mercury obligatoire (1 800 à 2 500 euros).
État de la sellerie en vinyle Premier marine : les coussins du U-shape et du bain de soleil arrière marquent au soleil méditerranéen. Remplacement complet 8 500 à 12 000 euros.
État du gel-coat au tableau arrière et aux passages eau : reprises esthétiques 1 000 à 1 800 euros selon zone.
Conformité radio : VHF ASN, MMSI à jour, AIS classe B obligatoire pour l'assurance Méditerranée sur ce gabarit.
Expertise pré-achat 1 500 à 2 200 euros sur un SLX 280.
Prix neuf 2026 et marché occasion
Neuf 2026, configuration courante (2 Mercury Verado 300, hardtop, plage hydraulique, Wet Sounds, joystick Mercury, plotter Garmin 12 pouces, AIS) : 215 000 euros TTC.
Occasion :
- 2019-2020, double Verado 300 ou stern-drive Mercruiser 430, 200 à 400 heures : 125 000 à 145 000 euros
- 2021-2022, double Verado 300 ou 350, moins de 300 heures : 150 000 à 175 000 euros
- 2023-2024, double Verado 350 full équipement (hardtop, plage hydraulique, joystick, AIS, Wet Sounds tower speakers) : 180 000 à 195 000 euros
Décote sur cinq ans : 28 à 33 pour cent, plus douce que la moyenne marché. Les unités stern-drive 2019-2020 décotent davantage que les bi-hors-bord équivalents, ouverture d'opportunité pour qui accepte l'entretien stern-drive.
Verdict
Le SLX 280 est le bon achat sur la gamme SLX en 2026. La cabine de jour change l'usage par rapport au SLX 250 (week-end deux jours possible), le bi-hors-bord rassure sur les longues navigations côtières, l'équipement audio Wet Sounds est devenu une signature reconnaissable de la marque.
Pour un programme journée pur sans bivouac, le SLX 250 fait le travail pour 40 000 euros de moins en neuf. Pour gagner encore en habitabilité et bivouaquer à quatre, le SLX 310 ajoute 1,40 m de longueur et une cabine arrière. Pour comparer une vraie alternative haut de gamme américaine, voir notre avis Cobalt R8, un cran au-dessus en finitions intérieures et 15 pour cent plus cher.
Avant signature, dérouler la check-list moteur occasion. Démarches d'achat dans le guide d'achat bateau en France. Pour la place de port d'un 8,50 m, la grille tarifaire 2026, comptez 3 800 à 6 800 euros par an selon la zone.
Pour le programme ski et wake en famille, notre guide wakeboard depuis le bateau explique les réglages spécifiques sur un day-boat américain bi-hors-bord.
