Résumé
Salona 41, performance cruiser croate produit de 2007 à 2014 par AD Boats à Solin. 12,28 m hors tout, 3,80 m de bau, 7,1 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-40 de 40 ch en standard. Architecte Jernej Jakopin (J&J Design). Catégorie CE A. Premier modèle de la gamme Salona à se diffuser largement en Europe, plus de 140 unités produites en 7 ans. Construction sandwich balsa époxy. Sur le marché de l'occasion 2026 : 145 000 à 215 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le 41, le bateau qui a fait connaître Salona en France
Le Salona 41 sort en 2007, deuxième modèle du chantier croate après le Salona 37 (2004-2008). C'est le bateau qui a fait connaître la marque en France via les distributeurs Méditerranée. La carène Jakopin reprend les codes du chantier : étrave inclinée, bouchain arrière marqué, lest profond avec bulbe en option, construction sandwich balsa époxy.
Le 41 a particulièrement bien marché en régate IRC niveau 3 et 4 en France et en Italie. Plusieurs unités ont remporté des classements honorables en Tour de Belle-Île, Spi Ouest, Voiles de Saint-Tropez (niveau IRC 4), et Giraglia. La signature performance est un argument clé du chantier, qui a maintenu cette positionnement sur tous les modèles suivants.
Face à la concurrence d'époque, le 41 se mesure au Bénéteau First 40 (2008-2014), au X-Yachts X-41 (2008-2014), au Grand Soleil 40 (2007-2014), au Dehler 41DS. Le Salona reste le moins cher du segment performance cruiser 40 pieds, avec une finition intérieure correcte (sans atteindre le niveau X-Yachts ou Grand Soleil).
Fiche technique
- Longueur hors tout : 12,28 m
- Longueur coque : 12,00 m
- Largeur (bau) : 3,80 m
- Tirant d'eau quille standard : 2,15 m
- Tirant d'eau quille performance bulbe : 2,45 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,90 m
- Déplacement lège : 7 100 kg
- Lest : 2 600 kg
- Surface au près : 91 m² (GV 50 m² + génois 41 m²)
- Spi asymétrique : 175 m²
- Code 0 : 100 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-40 de 40 ch sail-drive (standard)
- Capacité carburant : 165 L
- Capacité eau douce : 320 L
- Cabines : 2 ou 3 selon version
- Salles d'eau : 1 ou 2
- Hauteur sous barrots carré : 1,98 m
- Catégorie CE : A
- Architecte : Jernej Jakopin (J&J Design)
- Années de production : 2007 à 2014
Programme type
Le Salona 41 vise la régate club IRC et la croisière côtière rapide. Programme typique : équipage de 5 à 7 personnes en régate, couple ou famille restreinte en croisière. La catégorie A et l'autonomie correcte (165 L gasoil, 320 L eau) le rendent capable de croisières méditerranéennes longues et de traversées ponctuelles.
Au près dans 14 nœuds réels, le 41 tient 6,5 à 6,9 nœuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 175 m², 9,5 à 11 nœuds dans 18 nœuds de brise. C'est rapide pour un cruiser de 7 tonnes. La carène Jakopin marche bien dans la brise modérée à forte (15 à 25 nœuds), avec un avantage particulier au reaching.
L'intérieur version 3 cabines / 2 salles d'eau offre 6 couchages : cabine avant en V, deux cabines arrière doubles. Carré transversal pour 6 personnes à table, cuisine en L avec réchaud 2 feux, frigo 110 L. La version 2 cabines / 1 salle d'eau (Race) est plus axée compétition, avec un coffre arrière pour le matériel de régate.
Points à vérifier en occasion
- Construction sandwich balsa époxy : c'est le point clé, encore plus critique sur les unités 2007-2010 (résine polyester d'origine, plus fragile que la vinylester adoptée plus tard). Vérifier l'absence de cloques de gelcoat, l'historique des carénages, faire faire un test percussion sur la coque. Une réparation localisée de délaminage : 4 000 à 12 000 euros chantier spécialisé.
- Quille bulbe : sur les versions performance, vérifier l'historique de resserrage. Reprise complète : 2 500 à 5 000 euros.
- Sail-drive Volvo D2-40 : joint torique tous les 5 ans (1 500 à 2 000 euros).
- Voiles 3DL ou D4 (si option) : sur les unités racing, voiles fatiguées après 4-5 saisons. Remplacement : 12 000 à 22 000 euros.
- Mât : vérifier l'état des barres de flèche, des cadènes, et du pied de mât. Sur les unités avec régate intensive, contrôle approfondi.
- Hydraulique pataras : joint à 5 ans (1 000 à 1 800 euros).
- Électronique : pack B&G ou Raymarine d'origine, souvent obsolète sur les unités avant 2011. Refonte électronique : 4 500 à 8 500 euros.
Prix neuf et occasion 2026
Le Salona 41 n'est plus produit en neuf depuis 2014. Le successeur indirect est le Salona 44 ou le Salona 45 (gamme actuelle).
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2007-2009 : 145 000 à 170 000 euros. Premières unités, construction polyester plus fragile.
- 2010-2012 : 165 000 à 190 000 euros. Le cœur du marché, construction vinylester.
- 2013-2014 : 185 000 à 215 000 euros. Dernières unités, mieux équipées.
Une unité à fort palmarès régate prend une prime de 8 000 à 15 000 euros à la revente.
Verdict
Le Salona 41 est un performance cruiser d'occasion compétitif sur le segment 12 m, avec un compromis intéressant entre régate IRC et croisière méditerranéenne rapide. Pour un propriétaire qui cherche un voilier capable de gagner des courses club tout en permettant la croisière familiale ponctuelle, c'est un choix intéressant face aux Bénéteau First 40 et X-Yachts X-41 équivalents, avec un prix plus accessible. La vigilance sur la construction sandwich balsa reste de mise.
Le budget annuel d'un Salona 41 sous pavillon français tourne autour de 9 500 à 14 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Salona plus moderne, le Salona 45 joue dans une catégorie supérieure de taille. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste applicable. Pour l'import depuis la Croatie ou l'Italie, le guide d'achat de bateau en Croatie couvre la procédure administrative.
