Résumé
Salona 33, performance cruiser croate produit de 2009 à 2015 par AD Boats à Solin (Croatie). 10,07 m hors tout, 3,40 m de bau, 4,3 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D1-20 de 20 ch ou D1-30 de 30 ch en option. Architecte Jernej Jakopin (cabinet J&J Design slovène, références chez Bavaria pré-2008 et Elan). Catégorie CE A. Carène optimisée IRC, finition contreplaqué époxy + sandwich balsa. Plus de 80 unités produites en 6 ans. Sur le marché de l'occasion 2026 : 75 000 à 115 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le 33, premier Salona destiné au marché français
Le Salona 33 sort en 2009 comme premier modèle Salona à se diffuser largement en France via le réseau de distribution mis en place par AD Boats. Le chantier croate, fondé en 2002, s'est spécialisé depuis le début sur le segment performance cruiser de 33 à 60 pieds, avec une signature commune : carènes optimisées IRC ou ORC, construction sandwich balsa époxy, finition intérieure soignée, et un parti pris commercial qui s'oriente vers le propriétaire navigant régate et croisière.
J&J Design, cabinet slovène fondé par Japec Jakopin, signe la carène. Le Salona 33 reprend les codes du chantier : étrave inclinée, bouchain marqué à l'arrière, lest profond avec bulbe en option. Le bateau est livré avec un gréement classique ou un gréement performance (mat 9/10 ou tête) selon la version. La version "Race" avec voiles 3DL et quille bulbe profonde a été particulièrement utilisée en régate IRC niveau 4 (Spi Ouest, Tour de France à la Voile en catégorie ancienne).
Face à la concurrence d'époque, le 33 se mesure au Bénéteau First 35 (2008-2014), au Jeanneau Sun Fast 3200 (2007-2012), au Pogo 30 (2010-...), au X-Yachts X-34 (2007-2012). Le Salona occupe le segment intermédiaire entre la course pure (Sun Fast, Pogo) et le cruiser confort (First). C'est un performance cruiser équilibré.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 10,07 m
- Longueur coque : 9,90 m
- Largeur (bau) : 3,40 m
- Tirant d'eau quille standard : 1,95 m
- Tirant d'eau quille performance bulbe : 2,15 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,55 m
- Déplacement lège : 4 300 kg
- Lest : 1 600 kg
- Surface au près : 60 m² (GV 32 m² + génois 28 m²)
- Spi asymétrique : 95 m²
- Code 0 : 55 m²
- Motorisation : Volvo Penta D1-20 de 20 ch (standard), option D1-30 de 30 ch
- Capacité carburant : 95 L
- Capacité eau douce : 200 L
- Cabines : 2
- Salle d'eau : 1
- Catégorie CE : A
- Architecte : Jernej Jakopin (J&J Design)
- Années de production : 2009 à 2015
Programme type
Le Salona 33 vise la régate club IRC et la croisière côtière rapide en couple ou en équipage limité à 4 personnes. Plusieurs unités ont participé au Spi Ouest France, au Tour de Belle-Île, et à des courses IRC niveau 3 ou 4 avec classements honorables. Côté croisière, le bateau est calibré pour des navigations côtières et des sorties week-end. Pour de la croisière familiale longue, le volume habitable est limité (4 couchages seulement).
Au près dans 14 noeuds réels, le 33 tient 6,3 à 6,7 noeuds sur un bord rentable. C'est rapide pour un 10 m de cette époque. Au portant sous spi de 95 m², 8,5 à 10 noeuds dans 18 noeuds de brise. La carène Jakopin marche bien dans toutes les allures, avec un avantage particulier au reaching dans 15 à 22 noeuds.
L'intérieur compact propose une cabine avant en V (couchage 2,00 m x 1,55 m à la pointe), une cabine arrière double 2,00 m x 1,40 m, un carré transversal pour 4 personnes à table, et une cuisine réduite (réchaud 2 feux, évier, frigo 40 L). C'est l'équipement minimal pour 4 nuits à bord en régate ou en couple en croisière week-end.
Points à vérifier en occasion
- Construction balsa époxy : c'est le point clé. Sur les unités avec défaut d'entretien (osmose, infiltration d'eau dans le sandwich), la réparation est lourde. Vérifier l'absence de cloques de gelcoat, l'historique des carénages, et faire faire un test percussion sur la coque. Une réparation localisée de délaminage balsa : 3 000 à 8 000 euros chantier spécialisé.
- Quille bulbe : sur les versions performance, la quille bulbe est boulonnée sur un massif renforcé. Vérifier l'historique de resserrage et l'absence de jeu.
- Sail-drive Volvo D1-20 ou D1-30 : joint torique tous les 5 ans (1 200 à 1 800 euros).
- Voiles 3DL ou D4 (si option) : sur les unités racing, voiles fatiguées après 5-6 saisons. Remplacement : 8 000 à 15 000 euros.
- Hydraulique pataras (si option) : joint à 5 ans (800 à 1 500 euros).
- Mat : vérifier l'état des barres de flèche, des cadènes, et du pied de mat. Sur les unités avec heurt ou régate intensive, contrôle approfondi.
- Électronique : pack B&G ou Raymarine d'origine. Sur les unités racing, recalibrage annuel des sondes wind / speed.
Prix neuf et occasion 2026
Le Salona 33 n'est plus produit en neuf depuis 2015. Le successeur indirect dans la gamme Salona est le Salona 35 (2017-...).
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2009-2010 : 75 000 à 90 000 euros. Premières unités.
- 2011-2012 : 85 000 à 100 000 euros. Le coeur du marché.
- 2013-2015 : 95 000 à 115 000 euros. Dernières unités, mieux équipées.
Une unité à fort palmarès régate (championnat de France, course majeure) peut prendre une prime de 4 000 à 8 000 euros à la revente.
Verdict
Le Salona 33 est l'un des meilleurs performance cruisers d'occasion du segment 10 m en 2026, avec un compromis intéressant entre régate IRC et croisière côtière rapide. Pour un propriétaire qui cherche un voilier capable de gagner des courses club IRC tout en permettant des week-ends en couple, c'est un choix excellent face aux Bénéteau First 35 et Jeanneau Sun Fast 3200 équivalents.
Le budget annuel d'un Salona 33 sous pavillon français tourne autour de 7 500 à 11 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Salona plus moderne, le Salona 35 joue une partition similaire avec une carène plus récente. Le guide d'achat de voilier d'occasion reste la base méthodologique avant signature, avec une vigilance accrue sur la construction sandwich balsa époxy (point sensible).
