Résumé
Le Privilège 435 est produit par Privilège Marine aux Sables-d'Olonne de 2002 à 2010 à 95 unités. Dessiné par Marc Lombard, format owner classique du chantier vendéen. Longueur 13,18 m hors-tout, bau 7,18 m, déplacement 11 800 kg. Catégorie CE A. Cote occasion 2026 entre 285 000 et 420 000 euros.
Le format owner Privilège des années 2000
Le 435 cible la clientèle propriétaire qui veut un catamaran français haut de gamme sous 14 mètres, capable de transat aller-retour en couple. Construction sandwich PVC infusion vinylester, finition cherry ou teck massif, équipement complet d'origine. Privilège Marine livre 12 à 18 unités par an entre 2002 et 2010.
À Pointe-à-Pitre en novembre dernier, j'ai croisé deux Privilège 435 propriétaires privés français, programme Antilles avec retour Méditerranée tous les 2 ans. Le bateau supporte la rotation transat sans intervention lourde si l'entretien suit.
Fiche technique
Longueur hors-tout 13,18 m, flottaison 12,82 m, bau 7,18 m. Tirant d'eau 1,35 m. Déplacement lège 11 800 kg, charge utile 3 800 kg.
Surface au près 105 m² (GV à corne 62 m² + génois sur enrouleur 43 m²), spi 165 m², gennaker 115 m² en option. Motorisation 2x Volvo Penta D2-55 55 ch sail-drive ou 2x Yanmar 4JH4-55 55 ch selon millésime. Gasoil 2x 300 litres, eau 2x 400 litres dans les flotteurs.
Catégorie CE A, 6 à 8 couchages, 3 ou 4 cabines selon plan, 2 ou 4 salles de bain.
En navigation
Au près serré dans 18 nœuds établis, le 435 tient 6,5 nœuds à 50 degrés du vent réel. Au largue dans 22 nœuds, on dépasse les 9,8 nœuds. Au moteur 2x 55 ch à 2 200 tr/min : 7,5 nœuds, conso 8 L/h total, autonomie 480 milles sur les deux réservoirs pleins.
Pilote Raymarine Evolution ou B&G H3000 d'origine remplacé chez la majorité par génération récente, vérin direct sur secteurs jumelés. Cockpit central typique Privilège avec carré au même niveau et accès intérieur protégé.
Construction et équipements
Coques sandwich PVC infusion vinylester avec gel-coat isophtalique six couches. Pont sandwich PVC avec contremoulage en sous-face. Cloisons étanches contre-collées et stratifiées renforcées sur les zones de charge mât.
Aménagement intérieur cherry, teck, chêne ou noyer massif selon commande, plancher teck huilé. Réservoirs inox 316 ou polyéthylène selon configuration, vannes Boyau quart de tour bronze, passe-coques bronze. Tableau électrique 24 V Mastervolt sur les unités haut de gamme, BMS Victron Cerbo GX en option.
Points à vérifier en occasion
Saildrives Volvo MS25 ou Yanmar SD60 : changement joint d'embase tous les 1 000 heures, 1 600 euros par sail-drive.
Hublots Goiot et Lewmar Ocean : sur les unités 2002-2008, joints silicone fatigués après 18 ans, reprise 5 200 euros chantier pour quatorze ouvertures.
Voiles d'origine North ou Incidences : durée de vie 8 ans en programme côtier, 6 ans en programme transat répété. Jeu complet remplacement 26 000 à 38 000 euros.
Pont teck d'origine sur les unités haut de gamme : à 18 ans d'âge, épaisseur 4 à 6 mm (origine 10 mm). Refonte complète 22 000 à 32 000 euros, ou suppression et peinture epoxy 8 800 euros.
Bossoirs annexe arrière : axes alu qui grippent en zone tropicale, entretien tous les 2 ans, 1 800 euros chantier.
Refonte électronique : sur tous les bateaux antérieurs à 2008, mise à jour complète B&G H5000 ou Raymarine Axiom, AIS, radôme et Iridium Certus 22 000 à 32 000 euros.
Générateur Fischer Panda 4200 d'origine : contrôle injecteurs et joints à partir de 3 000 heures, 5 200 euros chantier.
Cote occasion 2026
Une unité 2004 owner privé avec 5 200 heures par moteur, voiles 2021 fatiguées, électronique d'origine : 285 000 à 320 000 euros.
Une unité 2007 owner privé avec voiles 2023, lithium 800 Ah, dessalinisateur Schenker 60 l/h et panneaux solaires 1,5 kW : 355 000 à 395 000 euros.
Une unité 2010 fin de série avec remise à niveau complète 2024 : 410 000 à 420 000 euros.
Privilège Marine ne produit plus le 435 depuis 2010 (gamme actuelle Signature 510 et 580).
Pour qui
Pour un couple ou une famille de 4 à 6 personnes qui veut un catamaran français haut de gamme à budget contenu en programme côtier + transat occasionnelle. Capacité hauturière confirmée. Pas pour les programmes charter (la finition ne supporte pas la rotation intensive), pas pour les budgets en dessous de 320 000 euros tout compris.
Voir le coût annuel d'un catamaran 40 pieds et acheter un voilier d'occasion. Pour comparer dans la marque, voir l'avis Privilège Signature 510.
L'app BoatMap aide les propriétaires de Privilège à planifier les escales d'un programme côtier ou hauturier.
