Résumé
Le Pogo 36 est le successeur logique du Pogo 10.50, lancé en 2017 et toujours produit en 2026. Onze mètres de coque infusée, fond plat, bouchain marqué, quille relevable hydraulique, c'est le plus accessible des Pogo de voyage. Comptez 195 000 à 260 000 euros en occasion récente, contre 320 000 euros neuf coque nue départ chantier en mars 2026.
Fiche technique
- Longueur de coque : 10,80 m
- Longueur hors-tout bout-dehors compris : 11,80 m
- Largeur : 3,99 m
- Tirant d'eau quille relevable : 1,30 m / 2,75 m
- Tirant d'eau quille fixe : 2,30 m
- Déplacement lège : 4 500 kg
- Surface au près : 78 m²
- Spi asymétrique : 130 m²
- Catégorie CE : A (10 personnes en charter, 8 en plaisance)
- Gasoil : 130 litres
- Eau douce : 250 litres
Comportement et performances
Au portant frais, 16 à 20 nœuds de vent réel, le Pogo 36 plane en surfs réguliers à 13-15 nœuds GPS. Au près dans 12 nœuds, on tient 6,3 nœuds avec un cap de 42 degrés au vent réel, c'est honnête sans être exceptionnel sur ce type de carène. Le bateau est plus rapide qu'un J/112E ou qu'un Sun Fast 3300 sur les bords portants longs, mais perd au près serré dans le clapot court.
La quille relevable est un vrai plus pour explorer les rias bretonnes ou le bassin d'Arcachon, mais ajoute 12 000 euros sur le prix neuf et nécessite un entretien annuel des vérins (environ 400 euros par révision).
Aménagements
Trois cabines doubles, deux salles d'eau dans la version standard, une seule salle d'eau dans la version sport. Carré central convivial, table fixe, banquettes en L. Cuisine légère, deux feux et un évier, pas de four en série. La couchette propriétaire avant fait 1,95 m sur 1,55 m, suffisant pour deux adultes en croisière.
L'isolation est bonne pour un voilier rapide, meilleure que sur le 10.50. Les bruits de coque restent présents au mouillage par mer agitée, normal pour une carène à bouchains.
Défauts identifiés
- Capot de descente en plexiglas qui se raye vite, prévoir un remplacement vers 600 euros à 5 ans
- Premier millésime 2017 : problèmes de fixation du barrotage de pont arrière, corrigé sur 2018
- Volvo D1-30 un peu juste en charge complète face au courant, le D2-40 optionnel apporte 8 ch utiles
- Décollement local du contre-moule sur 2019-2020, réparation chantier 1 800 à 2 500 euros sous garantie
Occasion 2026
Une vingtaine d'unités sur le marché européen. Tarifs constatés ce printemps :
- 2017-2018 quille fixe, équipement de base : 175 000 à 195 000 euros
- 2019-2021 quille relevable bien équipé : 210 000 à 245 000 euros
- 2022-2023 finition récente, voiles peu usées : 250 000 à 285 000 euros
L'argument principal face au 12.50 : prix d'achat 35 % inférieur, frais de port 25 % inférieurs (un emplacement 11 m coûte 4 200 euros par an à la Trinité-sur-Mer en 2026, contre 5 600 euros pour 12,50 m).
Pour qui
Plaisancier sportif qui veut un voilier de voyage capable de transat sans le budget d'un Pogo 12.50 ni le poids d'un IRC 40. Idéal pour la côte atlantique entre la Bretagne et le Portugal, avec quelques traversées Méditerranée occasionnelles. Famille jusqu'à six en charter d'été.
Sur BoatMap, vous repérez les marinas équipées pour accueillir 11 mètres et les mouillages compatibles avec un tirant d'eau de 1,30 m relevé. Avant signature, relisez nos 10 points de contrôle pour un voilier d'occasion.