Résumé
Semi-rigide italien luxe de 14,18 m hors tout, signé Tecnorib (groupe Pirelli). Boudins Hypalon-Néoprène 2200 dtex, coque polyester sandwich vinyl ester. Motorisation triple hors-bord 3 x 400 cv (Mercury Verado V10 400) ou bi-mono diesel inboard Volvo Penta D6-400 (option rare). Catégorie CE B, capacité 14 personnes. Prix neuf 2026 : 385 000 à 485 000 euros TTC. Occasion 2020-2023 : 245 000 à 425 000 euros. Format premium absolu du segment semi-rigide italien.
Le pas suivant : pourquoi 14 m après le 1100
Le PZero 1400 introduit la cabine arrière VIP en plus de la cabine avant (deux vraies couchettes doubles séparées), un cockpit arrière transformable en salon de pont 12 places, un bar pleine largeur, et la motorisation triple Verado de série.
Le constructeur livre environ 30 unités par an du 1400. Le marché est dominé par les armateurs charter Méditerranée et les yachts-mères 30 à 40 m qui utilisent le 1400 comme tender.
C'est un bateau d'usage signature : on monte à bord d'un 1400 pour Porquerolles, on déjeune à Pampelonne, on rentre à Cannes en fin d'après-midi. Programme journée luxe pur.
Fiche technique du PZero 1400
Données constructeur (site Tecnorib Pirelli Yachts, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 14,18 m
- Largeur : 4,07 m
- Diamètre des boudins : 0,68 m, 8 compartiments étanches
- Tirant d'eau : 0,65 m
- Déplacement à vide : 5 800 kg
- Capacité carburant : 1 100 litres
- Capacité eau douce : 250 litres
- Motorisation : triple hors-bord 3 x 350 cv ou 3 x 400 cv Mercury Verado V10
- Vitesse maxi en 3 x 400 cv : 65 noeuds
- Vitesse de croisière à 40 noeuds : 175 l/h total
- Catégorie CE : B (hauturier limité)
- Capacité maxi : 14 personnes à la journée
Autonomie à 40 noeuds : 250 milles. À 28 noeuds économique, consommation 95 l/h total, autonomie 320 milles.
En navigation : la performance signature semi-rigide
J'ai navigué un Pirelli PZero 1400 motorisé 3 x Mercury Verado 400 cv pendant deux jours en mai 2025, programme journée Cannes-Saint-Tropez-Porquerolles. Mer plate à belle, vent 8 à 16 noeuds.
À 45 noeuds croisière 3 x Verado 400, consommation 195 l/h total. La coque sandwich V profond (deadrise 23 degrés au tableau) pénètre le clapot court sans tape. Sensation très différente d'un day-cruiser GRP à 45 noeuds : les boudins Hypalon amortissent les chocs latéraux.
À 60 noeuds, consommation 320 l/h total. Régime de démonstration, autonomie réduite à 165 milles. Pas un régime de croisière.
À 28 noeuds économique, consommation 95 l/h total, autonomie 320 milles. Régime utile pour la navigation longue (traversée Cannes-Calvi sans pression).
Mer formée par travers (vent 14 noeuds, vagues 80 cm), le 1400 tient un cap parfait à 40 noeuds sans embardée. Les boudins 2200 dtex et la longueur 14 m donnent une assise stable supérieure à un day-cruiser 12 m de format comparable.
Aménagement intérieur : deux cabines doubles vraies
Cabine VIP avant accessible par escalier depuis le pont de pilotage : couchette double V-berth 2,00 x 1,80 m, hauteur 1,90 m, deux penderies, salle d'eau privative (douche séparée, WC marine, lavabo). Hauteur 1,88 m.
Cabine équipage arrière (cabine sous le pont arrière) : couchette double 1,90 x 1,40 m, salle d'eau privative compacte. Permet la nuit d'un skipper saisonnier ou d'un couple invité.
C'est l'argument central du 1400 face au 1100 : on peut dormir à 4 sur le bateau, pas seulement à 2.
Le pont : la grande terrasse
Console centrale double T-Top motorisé rétractable : ouverture 18 secondes en deux segments. Postes de pilotage avant skipper + co-pilote, deux sièges Stidd hydraulique.
Banquette salon avant pont 8 places en U autour d'une table extensible, capot bain de soleil avant pleine largeur 2,80 m.
Cockpit arrière 8 m² avec banquette en U 12 places, table extensible inox 12 couverts, bar tribord pleine largeur avec frigo 130 litres, ice maker, plancha gaz en option (4 500 euros), évier inox.
Plage de bain pleine largeur arrière avec passerelle hydraulique de série, garage tender pour annexe 3,00 m intégré sous le pont.
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires (Tecnorib France à Mandelieu, avril 2026) :
| Configuration | Motorisation | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|
| Pirelli PZero 1400 Standard | 3 x Verado 350 cv | 385 000 à 415 000 euros |
| Pirelli PZero 1400 Premium | 3 x Verado 400 cv | 425 000 à 455 000 euros |
| Pirelli PZero 1400 Performance | 3 x Yamaha XTO 425 cv | 460 000 à 485 000 euros |
Options usuelles : pack teck pont (28 000 euros), électronique étendue Garmin Volvo Glass (22 000 euros), climatisation 2 zones (8 500 euros), pack solaire 1,5 kWc (7 500 euros), groupe électrogène 5 kVA (12 500 euros). Le neuf prêt à naviguer atteint 460 000 à 545 000 euros.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, YachtWorld Europe, Bateaux24 entre janvier et avril 2026. Marché actif Méditerranée mais restreint : 5 à 8 unités en circulation en France et Italie, durée moyenne d'annonce de 80 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Motorisation | Heures moteur | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2020-2021 | 3 x 300 cv ou 3 x 350 cv | 250 à 600 h | 245 000 à 295 000 euros |
| 2022 | 3 x 400 cv | 150 à 400 h | 325 000 à 375 000 euros |
| 2023 | 3 x 400 cv ou Yamaha XTO | 50 à 250 h | 375 000 à 425 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- Les boudins Hypalon 2200 dtex : présence de fissures, plis aux 5 ans, élasticité globale.
- La coque sandwich vinyl ester : sondage osmose à partir de 5 ans.
- Les trois moteurs Verado V10 ou Yamaha XTO : à 500 heures cumulées, révision majeure triple 7 500 à 12 000 euros.
- Le T-Top motorisé : système hydraulique deux segments, à tester pendant l'essai. Remplacement vérins 6 000 à 8 500 euros.
- La passerelle hydraulique et garage tender : vérins sensibles, remplacement 5 500 à 8 000 euros.
À qui je le conseille
Le PZero 1400 convient au plaisancier méditerranéen fortuné avec :
- 40 à 80 jours de mer par an, programme journée luxe Côte d'Azur-Riviera italienne
- usage à 2 avec invités fréquents 8 à 10 personnes, tender de yacht-mère
- recherche performance pure, signe extérieur, durabilité Hypalon
- budget 450 000 à 600 000 euros tout compris en neuf, 280 000 à 425 000 en occasion 2022+
Il ne convient pas pour :
- la croisière à la nuit prolongée : deux cabines compactes, pas conçu pour 2 semaines en couple
- la mer ouverte hauturière : catégorie B en limite, programme côtier
- le budget sous 245 000 euros : marché ferme dessous
Comparaison avec les concurrents directs
- Pirelli PZero 1100 : petit frère 11 m, format inférieur. Voir Pirelli PZero 1100 avis.
- Wally Tender 48 RS : semi-rigide italien 14 m, 750 000 à 950 000 euros neuf, autre univers de prix.
- Sacs Strider 13 : semi-rigide italien 13 m, 320 000 à 395 000 euros neuf, autre référence du segment.
- Pardo 38 : day-cruiser italien 12 m, 685 000 à 780 000 euros neuf, autre matériau et programme.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et la check-list bateau moteur occasion.
