Résumé
L'Outremer 45, dessiné par VPLP et produit à La Grande-Motte de 2014 à 2020, mesure 13,72 m pour 8,5 t lège. Conçu pour le grand voyage rapide, il atteint 11 à 13 nœuds en croisière et a fait le tour du monde plusieurs fois entre les mains de ses propriétaires. En occasion 2026, comptez 580 000 à 780 000 € selon le millésime.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 13,72 m
- Bau maximum : 7,30 m
- Tirant d'eau : 1,25 m (dérives relevées) / 2,40 m (dérives basses)
- Déplacement lège : 8 500 kg
- Charge utile : 3 200 kg
- Surface au près : 115 m²
- Spi asymétrique : 200 m²
- Moteurs : 2 x Volvo D2-40 saildrive
- Réservoirs gasoil : 2 x 200 L
- Eau douce : 600 L
- Catégorie CE : A
Mention pas inutile : c'est un catamaran à dérives, pas à quillons. Cela conditionne tout le programme.
Comportement à la mer
L'Outremer 45 frôle régulièrement ses 12 nœuds en croisière sous gennaker dès 15 nœuds de vent. Au près, il monte à 45° du vent réel, ce qu'aucun catamaran de charter ne fait. Les dérives donnent un cap propre et permettent d'éviter les ulvas et les filets dérivants. Bateau exigeant : il faut savoir réduire à temps, la puissance arrive vite. Le passage de la nacelle est sec sur mer formée, plus que sur les Lagoon ou Fountaine Pajot équivalents.
En transat, plusieurs tracks publics montrent des moyennes de 9,5 à 10,5 nœuds sur 24 h, avec des sessions à 14 nœuds en alizés portants.
Aménagements
Trois ou quatre cabines selon la version, deux salles d'eau, carré central très lumineux. La table à cartes est conservée, ce qui distingue l'Outremer des catas de location. Les rangements sont nombreux mais étroits, conséquence de coques fines pour la performance. Le poste de barre extérieur, surélevé, donne une visibilité totale sur les voiles et l'horizon.
Fiabilité et points de vigilance
La construction sandwich mousse PVC est saine sur l'ensemble de la série, à condition d'avoir respecté les pesées. Faites attention aux unités très chargées (annexe lourde, panneaux solaires multiples, lave-linge) : un Outremer 45 alourdi de 1,5 t perd la moitié de ses qualités marines.
Les dérives demandent un entretien biennal des paliers et des puits. Comptez 3 500 à 5 000 € de révision tous les deux ans. Les saildrive Volvo D2-40 vieillissent bien si les soufflets sont changés tous les 7 ans. Vérifiez aussi les profilés alu de longerons sur les unités antérieures à 2017, quelques cas de fissures ont été signalés.
Prix d'occasion 2026
- 2014-2015, équipement standard, voiles d'origine : 580 000 à 640 000 €
- 2016-2018, voiles récentes, électronique B&G : 650 000 à 720 000 €
- 2019-2020, configuration grand voyage complète (dessalinisateur, lithium, hydrogénérateur) : 730 000 à 780 000 €
Marché sec : entre 6 et 10 unités en vente simultanément en Europe et Caraïbes.
Pour qui
Couple ou famille qui prépare une longue boucle Atlantique ou un tour du monde, et qui ne veut pas faire le tour à 6 nœuds. Pour comparer, voyez notre Outremer 51 face au Catana 53 et notre retour sur la transat en catamaran.
Sur BoatMap, identifiez les ports atlantiques et caraïbes capables d'accueillir un cata de 7,30 m de bau.